La Climatisation Peugeot 208 souffle de l’air chaud – causes et comment y remédier

0
733
Aérateur de climatisation Peugeot 208

Conduire sa Peugeot 208 par temps chaud avec un système de climatisation en panne n’est pas seulement inconfortable, cela peut aussi être dangereux pour la santé lorsqu’une chaleur étouffante s’accumule dans l’habitacle. Il existe plusieurs causes pour lesquelles le climatiseur souffle uniquement de l’air chaud dans le 208, que nous aborderons dans cet article.

Les causes les plus courantes de soufflage d’air chaud dans la Peugeot 208 sont un réfrigérant faible ou surchargé, un dysfonctionnement du compresseur, des serpentins de condenseur ou d’évaporateur sales, un actionneur de porte de mélange défectueux, un capteur de température de l’évaporateur défectueux, un capteur de pression CA défectueux et un fusible ou un relais défectueux. Des causes moins courantes sont un détendeur ou un tube à orifice bouché, une surcharge d’huile ou un défaut de l’unité de climatisation.

1. Faible niveau de réfrigérant

Une quantité insuffisante de réfrigérant dans le système de climatisation est l’une des principales causes du soufflage d’air chaud du climatiseur dans 208. Cela peut se produire en raison d’une fuite ou si le climatiseur n’a pas été rechargé pendant une longue période.

Fuite de réfrigérant

Un faible niveau de réfrigérant dans votre 208 ne signifie pas nécessairement qu’il y a une fuite. Idéalement, le réfrigérant ne devrait jamais fuir dans un système de climatisation correctement scellé, mais la plupart des systèmes de climatisation de voiture fuient une petite quantité de réfrigérant au fil du temps en raison d’imperfections mineures et devront être rechargés toutes les quelques années.

Si vous n’entretenez pas le système de climatisation de votre 208 pendant une longue période, le niveau de réfrigérant finira par devenir si bas que le système perdra sa capacité de refroidissement. Il suffit de le remplir et vous pourrez à nouveau rouler avec des températures agréables. Si le niveau de réfrigérant redescend rapidement, cela signifie qu’il y a probablement une fuite.

Les fuites de réfrigérant provoquent

Une fuite de réfrigérant dans le 208 peut être causée par une fuite des joints toriques, une fuite du condenseur ou du noyau de l’évaporateur, ou un tuyau fissuré. La fuite peut être diagnostiquée en injectant une petite quantité de colorant fluorescent dans le système AC. Lorsque le réfrigérant fuit à nouveau, le composant qui fuit brillera sous la lumière UV.

Comment recharger le réfrigérant AC dans Peugeot 208

Il y a deux ports dans le système de climatisation du 208. L’un est étiqueté H pour haute pression et l’autre est étiqueté L pour basse pression. Vous pouvez recharger votre AC via le port basse pression avec un kit de recharge AC à faire soi-même.

  1. Ouvrez le capot de votre 208.
  2. Vérifiez quel type de réfrigérant votre véhicule utilise. Ces informations se trouvent généralement sous le capot et/ou dans le manuel du propriétaire.
  3. Demarre le moteur.
  4. Allumez le climatiseur et réglez-le sur le réglage le plus froid et la vitesse du ventilateur au maximum.
  5. Retirez le capuchon du port de service basse pression étiqueté L et connectez le kit de recharge CA.
    Remarque : Si les ports ne sont pas étiquetés, essayez de connecter le kit de recharge aux deux ports non étiquetés des tuyaux CA. Le kit de recharge se connectera correctement uniquement au port basse pression et ne s’adaptera pas au port haute pression.
  6. Secouez brièvement la cartouche et libérez le réfrigérant dans le système jusqu’à ce que la pression recommandée soit atteinte.
    Remarque : Voir la section suivante pour les valeurs de pression recommandées.

Avertissement : portez des gants et des lunettes de sécurité avant de recharger le secteur pour éviter toute exposition accidentelle aux produits chimiques nocifs contenus dans le réfrigérant. Il est également cryogénique et peut provoquer de graves engelures au contact de la peau.

2. Réfrigérant surchargé

Tout comme avec un faible niveau de réfrigérant, le climatiseur du 208 soufflera de l’air chaud uniquement si le système de climatisation est surchargé de réfrigérant. Un système surchargé affecte non seulement les performances de refroidissement, mais peut également endommager le compresseur et parfois provoquer une fuite importante.

La température ambiante affecte la pression du réfrigérant

La pression du réfrigérant est affectée par la température atmosphérique extérieure. Ainsi, même si vous rechargez votre 208 AC à la pression recommandée, le système pourrait toujours surpressuriser lorsque les températures ambiantes se réchauffent.

La plupart des véhicules modernes utilisent le réfrigérant R-134a, mais les véhicules plus récents utilisent de plus en plus le R-1234yf comme remplacement plus respectueux de l’environnement. Les valeurs de pression basées sur les températures ambiantes diffèrent selon le type de réfrigérant. Consultez le manuel du propriétaire de votre véhicule ou regardez sous le capot pour trouver le type de réfrigérant que votre véhicule utilise.

Vérifier la pression du réfrigérant

Connectez le manomètre au port basse pression (L) de la 208. Si la pression est supérieure à la pression recommandée, laissez sortir un peu de réfrigérant de préférence dans un chiffon pour éviter toute exposition.

LISEZ AUSSI : Symptômes, causes et diagnostic de mauvaises bobines d’allumage Peugeot 208

3. Condenseur sale

Le système de climatisation de la Peugeot 208 est doté d’un serpentin de condenseur situé à l’avant du véhicule et chargé de libérer la chaleur du réfrigérant dans l’air ambiant. Au fil du temps, de la crasse, des insectes et d’autres petites particules peuvent s’accumuler sur sa surface et dans les interstices de ses mailles. Cela entrave la capacité du condenseur à libérer de la chaleur car moins d’air passe à travers le maillage, ce qui entraîne un mauvais refroidissement dans l’habitacle, et s’il devient trop sale, le climatiseur ne peut souffler que de l’air chaud.

Nettoyer le condenseur

Si le condenseur est sale sur votre 208, la solution la plus simple est de le nettoyer. Pour cela il faut normalement retirer le pare choc avant pour accéder au condenseur. Vous pouvez utiliser un nettoyeur haute pression pour le nettoyage, mais assurez-vous qu’il est réglé à basse pression, car une pression élevée peut endommager les ailettes délicates du condenseur.

4. Évaporateur sale

Un évaporateur sale peut également provoquer le soufflage d’air chaud du 208 AC. Le filtre à air d’habitacle capte la plupart des saletés ou autres particules en suspension dans l’air, mais certaines particules s’échappent et peuvent se loger dans l’évaporateur. Au fil du temps, ces particules s’accumulent sur les ailettes et bloquent le flux d’air à travers l’évaporateur, entraînant une réduction du débit d’air dans l’habitacle et un mauvais refroidissement.

Symptômes d’un évaporateur sale

Les deux symptômes les plus importants d’un évaporateur bouché dans la 208 sont les suivants : le flux d’air provenant des bouches d’aération de climatisation est saccadé et irrégulier, et l’intérieur du véhicule développe une mauvaise odeur de moisi.

Nettoyer l’évaporateur

Nettoyer l’évaporateur du 208 n’est pas une tâche simple. Dans la plupart des cas, l’ensemble du tableau de bord doit être retiré avant de pouvoir accéder à l’évaporateur. Il est donc recommandé de le faire dans un atelier.

5. Mauvais pressostat AC

Le pressostat AC du 208 détecte et surveille la pression du réfrigérant dans le système AC. Si ce capteur développe un défaut, il enverra des valeurs incorrectes à l’unité de contrôle et le compresseur AC ne s’allumera pas. Lorsque cela se produit, vous ne recevrez que de l’air chaud des bouches d’aération de la climatisation de votre véhicule.

Un mauvais pressostat AC peut être diagnostiqué avec le scanner OBDII. Si vous voyez un code d’erreur de P0530 à P0533 après avoir connecté l’appareil de diagnostic à votre 208, cela indique un problème avec le pressostat AC. Même s’il n’y a pas d’erreur, le pressostat peut toujours être défectueux, dans ce cas vous devez lire les valeurs du capteur – s’il affiche une pression nulle, cela signifie que le capteur est défectueux.

Lorsque le compresseur ne s’allume pas, beaucoup envisagent de remplacer les pièces les plus coûteuses comme le compresseur avant de vérifier le pressostat AC. Donc, si vous êtes confronté à un problème de compresseur qui ne s’allume pas dans votre 208, vous devez d’abord vérifier si ce petit capteur peu coûteux fonctionne correctement.

LISEZ AUSSI : La Peugeot 208 tire à droite en roulant

6. Mauvais capteur de température de l’évaporateur

Le capteur de température de l’évaporateur détecte et surveille la température du serpentin de l’évaporateur dans le système AC du 208. Ces données sont envoyées à l’unité de commande qui allume ou éteint le compresseur en fonction de ces lectures pour maintenir une température de fonctionnement appropriée de l’évaporateur.

Si le capteur de température de l’évaporateur présente un défaut, le compresseur peut ne pas s’allumer, ce qui fera que le climatiseur ne soufflera que de l’air chaud dans votre 208. Ou, cela peut faire fonctionner le compresseur en continu et geler le serpentin de l’évaporateur, ce qui entraînera un mauvais refroidissement et une réduction de la température. flux d’air.

7. Compresseur défectueux

Le compresseur est le cœur du système de climatisation de la Peugeot 208. Il est non seulement responsable du pompage du réfrigérant dans tout le système de climatisation, mais également de la conversion du réfrigérant de l’état gazeux à l’état liquide lorsqu’il traverse le condenseur. Si le compresseur tombe en panne, le climatiseur ne soufflera que de l’air chaud.

Causes de panne du compresseur

Lubrifiant insuffisant : le compresseur du 208 a besoin d’être lubrifié pour fonctionner correctement et minimiser l’usure mécanique en réduisant la friction. S’il n’y a pas assez d’huile ajoutée au réfrigérant ou au compresseur lui-même s’il a été remplacé, les composants internes du compresseur s’useront et cesseront de fonctionner.

Trop d’huile : Si une quantité excessive d’huile est ajoutée au réfrigérant, cela peut entraîner des problèmes de performances du compresseur, ce qui réduit l’efficacité du refroidissement, et peut également provoquer une panne prématurée du compresseur.

Gardez à l’esprit qu’un compresseur de climatisation peut tomber en panne sans aucune cause apparente, en particulier dans les véhicules plus anciens ou dans les véhicules qui ont accumulé trop de kilomètres. Dans de rares cas, un défaut de fabrication peut également provoquer une panne du compresseur.

8. Actionneur de porte de mélange défectueux

L’actionneur de porte Blend joue un rôle dans le contrôle de la température à l’intérieur de votre 208. S’il y a un problème avec la température du système de climatisation, cela peut être dû à un mauvais actionneur de porte Blend.

Le symptôme le plus courant d’un actionneur de porte de mélange défectueux dans Peugeot 208 est un léger clic (ou autre bruit inhabituel) provenant de manière répétée sous le tableau de bord. Le son sera plus important pendant quelques secondes lorsque vous allumerez la climatisation ou réglerez la température.

Symptôme : bruit de cognement

Un bruit de cognement derrière le tableau de bord pourrait être le signe d’un mauvais actionneur de porte de mélange dans votre 208. Le son ressemble à un léger coup sur la porte et il se produit généralement lorsque vous allumez/éteignez le système de climatisation ou démarrez le moteur. .Un actionneur de porte mal mélangé émet un bruit de cognement lorsque le courant alternatif s’allume.

Symptôme : craquement

Un actionneur de porte mal mélangé émettant un grincement étrange lors du réglage de la température de la climatisation.

Un côté chaud, l’autre côté froid

Un symptôme courant d’un actionneur de porte de mélange défectueux dans les véhicules équipés d’un système de climatisation à deux zones est qu’un côté souffle de l’air chaud tandis que l’autre côté souffle de l’air froid.

Remplacer la pièce défectueuse

Un actionneur de porte défectueux ne peut pas être réparé et doit être remplacé par un neuf. En raison de la complexité du travail de remplacement, il n’est pas recommandé comme projet de bricolage. L’actionneur de la porte de mélange peut nécessiter un recalibrage après son remplacement.

LISEZ AUSSI : La Clim de la Peugeot 208 ne fonctionne pas – causes et comment y remédier

9. Détendeur ou tube à orifice bouché

Le système de climatisation de votre véhicule est équipé d’un détendeur ou d’un tube à orifice selon le modèle. La fonction du détendeur et du tube à orifice est la même : limiter le débit et réduire la pression du réfrigérant avant qu’il n’entre dans le serpentin de l’évaporateur. Ces deux éléments risquent de se boucher en raison d’une contamination, par exemple due aux copeaux métalliques provenant d’un compresseur défaillant. Un détendeur ou un tube à orifice bouché fera que le climatiseur ne soufflera que de l’air chaud.

En cas de contamination, vous devrez peut-être rincer les contaminants du système de climatisation de votre 208, y compris le condenseur et l’évaporateur, avant d’installer la nouvelle pièce. En cas de contamination grave, plusieurs composants peuvent devoir être remplacés, notamment le condenseur, l’évaporateur et le compresseur.

10. Fusible grillé ou relais défectueux

Vérifiez tous les fusibles et relais pertinents liés au système de climatisation de votre 208. Consultez le manuel du propriétaire de votre véhicule ou le couvercle de la boîte à fusibles pour trouver l’emplacement exact des fusibles AC. Si le fusible est grillé, remplacez-le par un nouveau avec l’ampérage spécifié.

11. Mauvaise unité de climatisation

Le module de climatisation est le cerveau du système de climatisation de votre Peugeot 208, chargé de contrôler tous les composants du système. Dans de rares cas, un dysfonctionnement de l’unité de climatisation peut entraîner l’arrêt du refroidissement du climatiseur.

12. Huile surchargée

Si vous faites uniquement l’appoint de réfrigérant dans votre Peugeot 208 avec des bidons de recharge de réfrigérant disponibles dans le commerce et ne réparez pas la fuite, vous avez peut-être inondé le système de climatisation avec de l’huile car ces bidons contiennent souvent de l’huile ajoutée.

L’excès d’huile peut s’accumuler à divers endroits du système de climatisation et recouvrir les parois internes de l’évaporateur et du condenseur, diminuant ainsi leur capacité à absorber ou à dissiper la chaleur, réduisant ainsi les performances globales de refroidissement. Un excès d’huile peut également réduire les performances du compresseur et provoquer une panne prématurée.

13. Filtre à air d’habitacle obstrué

Le filtre à pollen, également appelé filtre à air d’habitacle ou microfiltre, est chargé de filtrer l’air que les passagers respirent dans la Peugeot 208. Un filtre sale provoque une détérioration de la ventilation globale de l’habitacle, entraînant une réduction du refroidissement et du débit d’air. Cela exerce également une pression inutile sur l’ensemble du système de climatisation, ce qui a un impact négatif sur la consommation de carburant.

Il n’y a pas de délai prescrit pour changer le filtre à air d’habitacle, mais la plupart des fabricants recommandent un changement après 10 000 à 20 000 KM. Si vous conduisez votre véhicule dans un environnement poussiéreux ou pollué, le filtre peut s’encrasser bien plus tôt que ce qui est préconisé par le constructeur.

Pouvez-vous nettoyer un filtre à air d’habitacle sale ?

Au lieu de changer le filtre à air d’habitacle en 208, il est souvent recommandé de d’abord nettoyer le filtre. Cela peut être fait, par exemple, avec un aspirateur ou un système à air comprimé, éliminant au moins une grande partie des particules de saleté visibles. Malheureusement, cette procédure ne permet pas d’accéder aux couches les plus profondes du filtre. Par conséquent, les performances du filtre n’augmenteront pas de manière significative, même après le nettoyage. En règle générale, il est impossible d’éviter un changement si le filtre est sale.

Remarque : Un filtre à air d’habitacle sale ne conduit généralement qu’à un refroidissement réduit. Si seulement de l’air chaud sort des bouches d’aération de votre 208, alors le problème vient probablement d’ailleurs. Mais comme c’est la chose la plus simple à vérifier, vous devez absolument commencer par inspecter l’état du filtre lors du dépannage du climatiseur.

Utilisez le scanner OBD2 pour le diagnostic

La Peugeot 208 étant équipée du diagnostic embarqué (OBD), un diagnostic de panne peut fournir des premières indications sur l’endroit où se situe le dysfonctionnement dans le système de climatisation.

Pour commencer le dépannage, vous devez d’abord connecter l’outil de diagnostic à votre 208. Le connecteur OBDII se situe généralement sous le tableau de bord. Avec l’outil connecté, mettez le contact. La plupart des appareils de diagnostic demandent ensuite certaines informations sur le véhicule. Il est important que vous saisissiez ces informations correctement à 100 %, sinon le résultat de la recherche pourrait être inexact. En plus de la marque, du modèle et du type de moteur du véhicule, vous devez généralement également saisir le numéro d’identification du véhicule (VIN). Étant donné que certains codes OBD sont spécifiques au fabricant, le scanner sera en mesure de vous donner des informations plus précises si vous entrez plus de détails sur votre 208.

Conclusion

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles votre climatisation de la Peugeot 208 ne souffle que de l’air chaud. Lorsque vous recherchez la raison, vous devez toujours commencer par la cause la plus évidente, à savoir une quantité insuffisante de réfrigérant.

LISEZ AUSSI : Peugeot 208 : Bougies d’allumage défectueuses – symptômes, causes et diagnostic