Comment retirer un écrou de roue coincé en quatre étapes simples

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comment retirer un écrou de roue coincé

Lorsque vous essayez de retirer une roue de la voiture, il n’est pas rare de découvrir un écrou de roue dénudé ou coincé. Pour éviter les difficultés, vous devez apprendre à retirer un écrou de roue coincé ou dénudé. Selon les circonstances, vous pouvez choisir parmi une variété d’approches.

Dans un véhicule moyen (certains modèles n’en ont que quatre), chaque roue contiendra très probablement cinq écrous de roue (ou boulons). Les attaches les plus importantes sur votre voiture peuvent être ces vingt. C’est parce que vous aurez sans aucun doute une expérience très pénible si cinq d’entre eux sur n’importe quelle roue se cassent ou se détachent pendant que vous conduisez.

How to Remove Stuck Lug Nut

Eh bien, dans cet article, nous verrons comment retirer un écrou de roue coincé. Néanmoins, nous discuterons des réponses aux questions suivantes :

  • Qu’est-ce qui cause un écrou de roue coincé?
  • Comment retirer un écrou de roue bloqué ?
  • Comment empêcher les écrous de roue de se dénuder ou de se coincer ?

D’accord, plongeons-nous !

Qu’est-ce qui cause un écrou de roue coincé ?

Les causes les plus courantes d’un écrou de roue coincé comprennent :

  • Corrosion et rouille
  • Couple inapproprié
  • Utilisation d’un mauvais Socket

Corrosion et rouille

Les écrous de roue sur la roue sont en métal. Ceux-ci peuvent se corroder et rouiller s’ils sont exposés aux intempéries et à l’humidité. Une fois la corrosion installée, les filetages des écrous de roue se déforment. Il est plus difficile de les enlever car la forme change.

Couple inapproprié

Chaque écrou de roue doit être serré au niveau réglé en usine. Le manuel d’entretien contient cette mesure de couple. Vous risquez de coincer l’écrou de roue si vous le serrez trop fort. Vous ne devriez pas aller dans un magasin de pneus louche juste pour cette raison.

Utilisation d’un mauvais Socket

Vous avez besoin de la bonne taille de douille pour retirer efficacement l’écrou de roue. Si vous ne le faites pas, vous subirez un glissement lors de son retrait. Le glissement de la douille cause des dommages supplémentaires. Même si vous parvenez à le faire cette fois-ci, vous aurez plus de mal à le faire à l’avenir. Il peut être intéressant d’essayer une nouvelle prise de haute qualité à la place si vous utilisez une prise très ancienne, usée ou de qualité inférieure. À l’avenir, cela empêchera également les problèmes de survenir à nouveau.

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Comment retirer un écrou de roue bloqué ?

À l’exception de ce qui est mentionné ci-dessous, la procédure de desserrage sera normalement la même, que l’écrou de roue soit dénudé, arrondi ou grippé en raison de la corrosion ou d’un serrage excessif.

Commencez par placer la voiture à plat sur le sol, sans aucun support de cric ou autre support. Serrez fermement le frein d’urgence et assurez-vous que la transmission est en position de stationnement ou en prise. En prenant ces précautions, vous pouvez éviter que les roues ne tournent pendant que vous travaillez pour retirer les vis.

Vous aurez besoin d’une perceuse électrique (avec ou sans fil, les deux fonctionnent), de mèches de 5/64″ et 7/64″ (les mèches en cobalt fonctionnent mieux), d’huile pénétrante (comme WD-40 ou Kano Aerokroil), de lubrifiant de forage, tels que l’huile trois en un, des lunettes de sécurité, une douille 1/2′′ à 6 pans avec la taille d’écrou de roue appropriée ou une qui est juste un peu plus petite, un jeu d’extracteurs d’écrou de roue (si nécessaire), un Barre de disjoncteur à entraînement 1/2′′ et soit un cric ou une section de tuyau de 3 pieds (pour glisser sur la barre de disjoncteur).

Une fois que vous avez tout sous la main, voici comment le supprimer :

  • Percer, puis ajouter du dégrippant.
  • Utilisez un extracteur d’écrou de roue ou une douille « Snug ».
  • Utilisez une barre de coupe pour desserrer.
  • Démontage complet de la roue.
  • Percer, puis ajouter du dégrippant

Tout d’abord, une huile pénétrante doit être appliquée sur l’écrou et le goujon. Pour aider à faire pénétrer l’huile dans les filets d’un écrou à tête fermée, percez la tête fermée.

Vous aurez besoin de forets de qualité supérieure, tels que des forets en acier allié au cobalt de tailles 5/64″ et 7/64″, pour y parvenir. Comme ces petits forets sont si simples à casser, achetez-en deux. Un lubrifiant sera avantageux lors du forage. Pour ce travail, l’huile trois-en-un ou son équivalent fera l’affaire.

Gardez également une tasse d’eau froide à proximité. Mettez vos lunettes de sécurité maintenant. Pour créer une fossette au centre de l’écrou de roue, utilisez un poinçon central et un marteau.

Utilisez le plus petit foret pour commencer à percer. Appliquez de l’huile sur la pointe du foret. Utilisez les deux mains pour maintenir le moteur de la perceuse stable. Percez à une vitesse extrêmement lente.

Évitez de plier le foret; cela le fera rapidement casser. Arrêtez fréquemment de forer, surtout si de la fumée se dégage de l’huile. Pour refroidir la partie chaude, plongez-la dans l’eau.

Appliquez de nouveau de l’huile sur le foret et le trou après avoir essuyé les copeaux. Répétez cette procédure jusqu’à ce que le foret perce le haut du goujon. Répétez le processus de forage susmentionné après avoir installé le foret 7/64′′ dans le moteur de forage.

Étant donné que le foret peut décider de saisir le trou de manière erratique et de tordre la perceuse, maintenez fermement le moteur de la perceuse. Percez une fois de plus pour atteindre le sommet du montant. Maintenant que vous avez accès à un réservoir, trempez l’écrou et le goujon avec du WD-40 ou un produit comparable.

Pour attraper toute pulvérisation arrière, insérez le tube WD-40 dans le trou et enveloppez-le avec une serviette en papier (ou en papier) à la surface de l’écrou. Ajoutez un peu de ce lubrifiant dans le trou.

Vaporisez également du WD-40 tout autour de la base de l’écrou de roue. Si vous avez le temps, laissez tremper le lubrifiant pénétrant toute la nuit.

L’écrou sera alors plus facilement libéré en conséquence. Le lendemain matin, ajoutez une giclée de plus dans le trou et la base de l’écrou. L’application de WD-40 n’aidera pas les boulons de roue corrodés. Les filetages des boulons de roue sont à peine inaccessibles lorsque la roue est allumée.

Choisissez une douille 1/2′′ à 6 pans qui s’adapte parfaitement à l’écrou ou au boulon. Vous pourriez avoir besoin d’une douille profonde. L’utilisation d’une douille d’extraction peut être nécessaire si la tête de l’écrou ou du boulon est trop usée pour s’adapter à une douille ordinaire ou a pris une forme arrondie.

Vous pouvez acheter un jeu d’extracteurs d’écrous de roue approprié en ligne ou chez un détaillant de pièces automobiles réputé, comme celui fabriqué par Irwin (meilleur) ou ABN (bon).

Utilisez une taille de douille qui s’adapte parfaitement à la forme hexagonale, puis martelez-la. Vous pouvez réduire le risque d’endommager votre jante en alliage coûteuse en appuyant une courte cheville en bois dur contre la douille tout en martelant.

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Utilisez une barre de coupe pour desserrer

Utilisez une barre de disjoncteur de 1/2 pouce qui mesure idéalement entre 18 et 24 pouces de long. Si vous utilisez un cric de sol, insérez-le dans la prise de manière à ce que la poignée s’étende horizontalement et puisse être soulevée vers le haut pour desserrer l’écrou ou poussée vers le bas dans le cas contraire. Placez la barre de coupe à gauche de l’écrou à un angle vers le haut d’environ 10 degrés. Pour retirer l’écrou, appliquez une pression vers le bas. Montez en toute sécurité sur le tuyau pour fournir de la force en utilisant votre poids.

Pour plus de stabilité, tenez-vous sur le côté de votre voiture. Si la barre et la douille se détachent de l’écrou de roue ou si l’écrou se libère soudainement, procédez avec une extrême prudence pour éviter de glisser du tuyau ou de tomber. Vous pouvez déplacer la barre de sorte que tourner l’écrou de roue nécessite de soulever le tuyau. Mettez des gants en cuir pour vous aider à tenir les choses plus fermement. N’en faites pas trop, car soulever de cette manière peut être difficile pour votre dos

Démontage complet de la roue

Desserrez les autres écrous de roue. Maintenant que la voiture est correctement soutenue, vous pouvez la soulever, retirer tous les boulons, puis la roue.

Comment empêcher les écrous de roue de se dénuder ou de se coincer ?

Pour éviter que les écrous de roue ne se dénudent ou ne se coincent, vous pouvez prendre les mesures suivantes :

Utilisez un lubrifiant anti-grippage : L’application d’une petite quantité de lubrifiant anti-grippage sur les filetages peut aider à empêcher les écrous de roue de se coincer. Cependant, veillez à n’en utiliser qu’une petite quantité, car trop de lubrifiant peut entraîner le desserrage des écrous de roue avec le temps.

Utilisez la bonne taille de douille ou de clé : assurez-vous que vous utilisez la bonne taille de douille ou de clé qui s’adapte aux écrous de roue de votre véhicule. L’utilisation d’une douille ou d’une clé trop grande ou trop petite peut entraîner le dénudage ou l’endommagement des écrous de roue.

Utilisez la bonne quantité de couple : utilisez une clé dynamométrique pour serrer les écrous de roue selon les spécifications de couple recommandées par le fabricant. Un serrage excessif ou insuffisant peut causer des problèmes.

Nettoyez les filetages : avant de réinstaller les écrous de roue, nettoyez les filetages des goujons et des écrous pour assurer un bon ajustement. Si les fils sont sales ou rouillés, utilisez une brosse métallique pour les nettoyer.

Vérifiez régulièrement les écrous de roue : Vérifiez régulièrement le couple de serrage des écrous de roue et inspectez-les pour détecter tout signe d’usure ou de dommage. Si vous remarquez des problèmes, remplacez immédiatement les écrous de roue.

En suivant ces conseils, vous pouvez éviter que vos écrous de roue ne se dénudent ou ne se coincent, ce qui peut vous faire économiser du temps et de l’argent à long terme.

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FAQ

Comment desserrer un écrou de roue qui ne bouge pas ?

Pourquoi les écrous de roue sont-ils difficiles à retirer ?

Chaque fois que vous apportez votre automobile au mécanicien, il utilisera des instruments pneumatiques pour desserrer et serrer les écrous de roue. Les écrous de roue ont tendance à être trop serrés lorsqu’ils sont serrés à l’aide d’un outil pneumatique. Pour cette raison, si vous ne disposez pas de cet équipement, il est vraiment difficile de les desserrer vous-même.

Les écrous de roue vont-ils se desserrer ?

Les boulons de roue ne se desserrent jamais d’eux-mêmes à moins qu’ils ne soient correctement serrés.

Quel outil est utilisé pour desserrer les écrous de roue ?

Les clés à ergot sont des clés à douille spécialisées utilisées pour serrer ou desserrer un écrou de roue, ce qui est le plus souvent rencontré sur les pneus. Ils sont souvent conservés dans le coffre d’une voiture en cas d’urgence, comme un pneu crevé, mais les mécaniciens expérimentés qui utilisent fréquemment l’équipement les trouvent également très utiles.

Quel est le meilleur pour retirer les écrous de roue?

Procurez-vous une clé à ergot en forme de croix pour un meilleur effet de levier lors du retrait des écrous de roue. Il fonctionne mieux que le démonte-pneu en forme de L qui est probablement arrivé avec votre voiture. Cales de roue : Lors du levage de votre voiture, ces blocs en forme de coin empêchent les roues de bouger involontairement.

Que se passe-t-il si les écrous de roue sont trop serrés ?

Les écrous de roue trop serrés risquent de dénuder les filets, de déformer les rotors de freinage, d’endommager la roue et même de cisailler le goujon de la roue.

Est-il acceptable de serrer les écrous de roue à la main ?

N’essayez pas. Si vous devez changer un plat sur le bord de la route, utilisez une clé à ergot uniquement comme solution temporaire. Vous devez serrer correctement ces écrous de roue le plus rapidement possible !

À quelle fréquence les écrous de roue doivent-ils être remplacés ?

Les écrous de roue peuvent devoir être remplacés tous les cinq à quinze ans, selon le type de véhicule et son âge. Sur la plupart des automobiles, les écrous de roue ou les boulons de roue peuvent être achetés pour 2 $ à 7 $ ou 8 $ par pièce.

Les écrous de roue ont-ils besoin d’être lubrifiés ?

Cependant, les experts déconseillent d’utiliser tout type de lubrifiant, même un composé anti-grippage, sur les goujons ou les écrous de roue. Le personnel technique de Tire Rack déclare : « Les spécifications de couple ne concernent que les filetages secs. Il ne doit pas y avoir de corrosion, de sable, d’huile ou d’autres débris sur les filets de fixation. Il est crucial d’éviter de lubrifier les filets ou les sièges de la quincaillerie.

Est-il correct de lubrifier les écrous de roue ?

Ne laissez jamais de lubrifiant toucher les surfaces de contact de l’écrou ou le trou de roue de la roue. Lorsque le couple est appliqué correctement, les surfaces de contact plutôt que les filetages constituent la majorité de la « collabilité » qui en résulte.

Qu’est-ce qui endommage les écrous de roue ?

Le problème survient lorsque l’eau s’infiltre dans la zone située entre l’écrou de roue en acier qui maintient la roue à la voiture et le joli capuchon chromé. Ce scénario s’aggrave avec l’utilisation de sel de voirie et d’autres agents chimiques de déglaçage. La corrosion et la rouille se développent et s’accumulent entre les deux parties différentes.

C’est tout pour cet article, où nous avons discuté des réponses aux questions suivantes :

  • Qu’est-ce qui cause un écrou de roue coincé?
  • Comment retirer un écrou de roue bloqué ?
  • Comment empêcher les écrous de roue de se dénuder ou de se coincer ?

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Avec : rxmechanic.com