4 symptômes d’un mauvais servofrein et coût de remplacement

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mauvais servofrein

Je regarde les principaux symptômes d’un mauvais servofrein à dépression et discute de sa fonction. J’évalue également le coût de remplacement d’un servofrein à dépression et détermine s’il est sécuritaire de conduire lorsque cette pièce tombe en panne.

Le système de freinage de votre voiture est composé de nombreux composants qui fonctionnent ensemble en harmonie pour arrêter le véhicule lorsque vous appuyez sur la pédale. Si une partie tombe en panne, tout le système est compromis. Cela ne pourrait pas être plus évident que lorsque vous rencontrez un mauvais servofrein à dépression.

Commençons par un rapide coup d’œil sur les signes, d’abord.

Symptômes d’un mauvais servofrein à vide

Les symptômes les plus courants d’un mauvais servofrein sont une pédale de frein rigide et une distance d’arrêt accrue. On entend parfois aussi un bruit de sifflement venant du moteur au ralenti. Un voyant d’avertissement sur le tableau de bord pourrait également apparaître.

Voici une liste plus détaillée des signes à rechercher :

  1. Pédale de frein rigide

Lorsque vous essayez de freiner votre voiture, vous ne devriez pas avoir à exercer beaucoup de pression. Cela est vrai sauf lorsque le servofrein à dépression se détériore.

Lorsque ce composant essentiel tombe en panne, vous perdez votre assistance au freinage. Pour obtenir l’arrêt du véhicule, vous allez devoir mettre beaucoup de pression sur la pédale de frein.

  1. Augmentation de la distance d’arrêt

La plupart des conducteurs ont une bonne idée du temps qu’il faut pour arrêter le véhicule. Si ce temps semble s’allonger, quelque chose ne va pas.

Lorsque la fonctionnalité d’assistance au freinage est perdue, vous devez exercer beaucoup plus de force pour arrêter la voiture. Cette distance d’arrêt accrue peut se produire soudainement ou plus subtilement au fil du temps, selon la rapidité avec laquelle la pièce tombe en panne.

  1. Bruit de sifflement

Les freins peuvent faire une variété de bruits, du grincement au grincement, dont aucun n’est bon. Un servofrein à dépression défaillant émettra un sifflement distinct.

Lorsque le servofrein à dépression commence à fuir, de l’air s’échappe de la membrane ou du boîtier. Cette poussée d’air entraîne un sifflement qui est le plus important lors de l’application des freins.

  1. Voyants d’avertissement du tableau de bord

Votre véhicule moderne est équipé d’une multitude de capteurs, vous alertant lorsqu’un problème survient. Le système de freinage antiblocage n’est pas différent.

Si vous obtenez un avertissement ABS sur votre tableau de bord, cela pourrait être un signe que quelque chose ne va pas avec le servofrein à dépression. Non seulement votre capacité de freinage sera affectée, mais vous pourriez également avoir des problèmes avec les systèmes de contrôle de traction et de stabilité, qui ont leurs propres voyants d’avertissement.

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Fonction de servofrein à vide

Le servofrein assiste le conducteur lors du freinage d’un véhicule. Il réduit considérablement l’effort requis en appliquant une force sur le maître-cylindre. Le maître-cylindre est responsable de la distribution du liquide aux freins pour un bon fonctionnement.

Il existe trois modèles de servofrein, le plus populaire étant celui à dépression. Cependant, certains véhicules utilisent à la place un modèle d’hydro-boost ou d’assemblage électronique.

Dans le servofrein à dépression, le diaphragme interne sépare les deux côtés différents. Ces compartiments sont appelés chambre de travail et chambre à vide. Au fur et à mesure que les freins sont relâchés, vous trouverez une quantité égale de vide des deux côtés. Cependant, lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, une soupape de commande permet plus de pression dans la chambre de travail. Le résultat de cette opération est l’activation d’une tige de poussée qui applique une force au maître-cylindre, permettant ainsi à l’assistance au freinage d’aider les efforts du conducteur.

Emplacement du servofrein à dépression

Le servofrein à dépression est situé entre le pare-feu et le maître-cylindre de frein. Pour remplacer le servomoteur, vous devrez également retirer le maître-cylindre. C’est pourquoi de nombreuses personnes choisissent de remplacer les deux pièces en même temps.

Le clapet anti-retour du servofrein se trouve directement sur le servofrein. S’il n’y en a pas, c’est peut-être sur le tuyau d’aspiration. Cependant, certains de ces clapets anti-retour sont intégrés directement dans le tuyau d’aspiration et ne sont donc pas réparables. Si le clapet anti-retour a mal tourné, vous devrez peut-être remplacer l’ensemble du tuyau d’aspiration.

Coût de remplacement du servofrein à dépression

Le coût moyen de remplacement du servofrein à dépression se situe entre 300 $ et 700 $, selon le modèle de voiture et les coûts de main-d’œuvre. La main-d’œuvre coûtera entre 100 $ et 200 $, tandis que les pièces coûtent généralement plus de 150 $.

Cependant, plusieurs facteurs influent sur le montant que vous paierez, notamment le type de véhicule que vous conduisez, la difficulté d’accéder au servofrein et les autres pièces à remplacer.

La plupart des servofreins à dépression dureront 150 000 milles ou plus, se détériorant rarement. Cependant, les véhicules qui fonctionnent dans des climats secs peuvent être confrontés à plus de pourriture sèche, ce qui peut entraîner une détérioration prématurée du diaphragme du servofrein à dépression et provoquer une panne.

Si le servofrein à dépression tombe en panne, vous ne devez pas continuer à conduire votre véhicule. En fait, vous ne devriez jamais conduire avec la moindre indication que quelque chose ne va pas avec votre système de freinage. Si vos freins sont plus difficiles à actionner et que vous éprouvez des difficultés à arrêter votre véhicule, il est temps d’avoir le système inspecté par un mécanicien qualifié.

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FAQ

Est-il prudent de conduire avec un mauvais servofrein ?

Non. Il n’est pas prudent de conduire avec un mauvais servofrein. Les voitures équipées d’un servofrein seront très difficiles à arrêter à des vitesses plus élevées, car la pédale de frein sera très rigide sans le servofrein.

Un servofrein peut-il causer une pédale molle?

Le plus souvent, un mauvais servofrein provoquera une pédale de frein rigide, mais s’il y a un problème interne, cela pourrait potentiellement provoquer une pédale molle. Lorsque votre pédale de frein est molle, cependant, il est plus courant qu’une fuite de liquide de frein ou un mauvais maître-cylindre soit en cause.

Peut-on réparer un servofrein ?

Que vous puissiez ou non réparer un servofrein dépend du problème. S’il s’agit d’un joint qui doit être remplacé, vous pouvez le réparer si vous trouvez un joint. Le problème est de trouver des pièces de rechange, car les fabricants vendent généralement le servofrein dans son ensemble.

Combien de temps dure un servofrein ?

Le servofrein est conçu pour durer toute la vie d’une voiture, et il n’est pas très courant qu’il se casse dans la plupart des modèles de voitures. Cependant, certains modèles de voitures ont un servofrein de qualité inférieure et vous devrez peut-être le remplacer une ou deux fois pendant la durée de vie de la voiture.

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