Causes de la pédale de frein molle et comment y remédier

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pédale de frein molle

Dans ce guide, nous couvrons la sensation de la pédale de frein molle et vous montrons ce qui pourrait en être la cause. Nous examinons également les différences entre une pédale de frein molle et spongieuse, et vous donnons des instructions pour vous aider à la réparer. Avant de partir, vous obtiendrez également des réponses à vos principales questions sur la pédale de frein.

Les freins de votre voiture sont un système destiné à vous assurer de ne pas avoir d’accident. Si les freins ne fonctionnent pas comme ils le devraient, vous risquez de ne pas vous arrêter à temps. Pour cette raison, cela devrait être alarmant lorsque vous avez une pédale de frein molle. Vous ne voulez jamais vous embêter avec une pédale de frein molle ou spongieuse.

Causes de la pédale de frein molle

Une pédale de frein molle se produit lorsqu’il y a de l’air dans les conduites ou qu’une conduite est cassée. Le problème peut également survenir si les mâchoires de frein doivent être ajustées. Sinon, une panne mécanique aurait pu se produire, comme des étriers usés, un mauvais maître-cylindre, des cylindres de roue défaillants ou un dysfonctionnement de l’ensemble hydraulique ABS.
Voici des informations plus détaillées sur les causes les plus courantes d’une pédale de frein spongieuse ou molle :

1. Air dans les conduites de frein

Le système de freinage doit rester fermé, ce qui signifie qu’aucun air ne doit pénétrer à l’intérieur. Cependant, de l’air peut rester emprisonné dans les conduites de frein, surtout après l’entretien. Ce problème provoque une pédale molle et empêche le fluide de circuler comme il se doit.

Si le liquide n’a pas été changé, le moment est peut-être venu de le faire. Si l’entretien vient d’être effectué, vous devrez peut-être purger et rincer le système de freinage pour vous débarrasser de l’air. Il est important de s’assurer que le système dispose d’un liquide propre pour que toutes les pièces soient lubrifiées et que les freins répondent comme il se doit.

2. Conduites de frein cassées

L’une des raisons pour lesquelles de l’air a pu pénétrer dans le système est due à une conduite endommagée. Les conduites de frein sont fabriquées à partir de tubes en acier sensibles à l’usure et à la rouille.

Si la rouille ou la corrosion entraîne la formation d’un petit trou, le liquide de frein commencera à fuir. Au fur et à mesure que le liquide s’échappe et que l’air s’infiltre dans le système, la pression hydraulique est perdue, ce qui entraîne une pédale molle.

3. Les mâchoires de frein doivent être ajustées

Si votre véhicule contient des tambours et des sabots de frein, vous devrez peut-être les régler. Au fur et à mesure qu’ils s’usent, il est normal que certains ajustements soient nécessaires, c’est pourquoi vous voulez rester au top de l’entretien.

Vous devez également serrer le frein de stationnement de temps en temps. Cette étape simple aide à maintenir les mâchoires de frein arrière engagées et ajustées.

4. Étriers usés

Les étriers de frein sont le composant destiné à serrer les plaquettes contre les rotors du système de disque. Au fil du temps, ils peuvent se corroder. Lorsque de la rouille apparaît sur le joint interne du piston, des fuites peuvent se produire.

Si l’étrier de frein fuit, la pédale peut devenir spongieuse et même toucher le sol. Vous n’avez pas toujours besoin de changer l’étrier si le joint peut être remplacé et résoudre le problème.

5. Mauvais maître-cylindre

Le maître-cylindre est un composant majeur du système de freinage. Il est nécessaire pour retenir le liquide de frein et générer suffisamment de pression hydraulique pour alimenter les freins. Cependant, cette pièce peut également s’user et provoquer des fuites avec le temps. Le maître-cylindre traite deux types de fuites. Vous pourriez avoir une fuite externe ou interne, qui est généralement causée par un mauvais joint de piston. Dans tous les cas, il y aura une perte de pression hydraulique qui causera la pédale de frein molle.

6. Cylindres de roue défaillants

Si vous avez une configuration de frein à tambour, le tambour va tourner contre la roue. Dans le tambour, il y a des sabots de frein qui poussent dans le tambour à l’aide de pistons de cylindre de roue.

Une pression hydraulique est nécessaire pour déplacer les chaussures dans le tambour afin que les roues ralentissent. Cependant, la corrosion des cylindres de roue peut entraîner une fuite de liquide qui réduit la pression. Ce qu’il vous reste est une pédale de frein souple.

7. Ensemble hydraulique ABS défectueux

Si votre véhicule est équipé de l’ABS, il dispose également d’un ensemble hydraulique appelé modulateur ABS. Dans cet assemblage, plusieurs vannes et solénoïdes peuvent tomber en panne. Si une défaillance interne se produit dans le module de commande ABS, les vannes peuvent ne pas s’ouvrir correctement, ce qui entraînerait une pédale spongieuse. De plus, cela pourrait causer des problèmes avec l’ABS.

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Comment réparer une pédale de frein souple

Pour réparer une pédale de frein molle, vous devez rechercher les fuites de liquide de frein et les réparer si vous trouvez un problème. Vous voulez également purger le système de freinage et vous assurer que les patins de frein sont correctement réglés. Ensuite, vous devez inspecter des pièces comme le maître-cylindre de frein et d’autres pièces de frein.

1. Diagnostiquer le système

Pour déterminer la meilleure solution, vous devez d’abord figurer ce qui ne va pas. S’il y a de l’air dans le système, vous devez passer à la deuxième étape et rechercher les fuites de liquide de frein. Même des fuites mineures peuvent rendre la pédale de frein molle ou spongieuse, il est donc important qu’elle soit étanche à 100 %. Sinon, les pièces défectueuses doivent être remplacées pour résoudre le problème. Si vous ne vous sentez pas équipé pour gérer le diagnostic, vous devriez plutôt vous rendre dans un atelier de réparation qualifié.

2. Purger les freins

Si votre diagnostic vous porte à croire que les freins doivent être purgés, le processus n’est pas si difficile. Voici quelques étapes générales que vous pouvez suivre, tant que le fabricant ne recommande pas autre chose.

  • Garer le véhicule sur une surface plane.
  • Soulevez la voiture et placez-la solidement sur des chandelles.
  • Débouchez le maître-cylindre et retirez l’ancien liquide avec la pompe à vide ou en utilisant une poire à jus. Ne pas sécher complètement le maître-cylindre.
  • Mettez du liquide de frein neuf dans le maître-cylindre. Laissez le capuchon rester lâche pour la circulation de l’air.
  • Consultez le manuel d’entretien pour déterminer quelle roue doit être purgée en premier. Vous devez travailler dans un ordre particulier, en commençant normalement par la roue la plus éloignée du maître-cylindre.
  • Trouvez la soupape de purge des freins. Cette petite vis se trouve normalement sur l’étrier de frein des freins à disque et sur les cylindres de roue des freins à tambour.
  • Connectez votre pompe à vide à la vanne de purge afin qu’un joint se forme.
  • Ouvrir la vanne avec une clé.
  • Pompez à vide l’ancien liquide.
  • Au fur et à mesure que le liquide s’écoule de la soupape, vérifiez le maître-cylindre pour vous assurer qu’il ne fonctionne pas à sec.
  • Continuez à ajouter du nouveau liquide dans le maître-cylindre.
  • Vous pouvez arrêter lorsqu’il n’y a plus de bulles et que la couleur du fluide devient claire.
  • Fermez la valve et répétez les étapes sur les autres roues.
  • Une fois que vous avez terminé, vous devez vous assurer que le maître-cylindre est plein. Réinstallez le capuchon.
  • Abaissez soigneusement le véhicule au sol.

Prenez votre voiture pour un essai routier et voyez si les freins se sentent mieux. Ils devraient être fermes maintenant, sans aucune sensation molle.

3. Remplacer les pièces défectueuses

Si le faible niveau de liquide est dû à une fuite, vous souhaitez remplacer les tuyaux appropriés avant de remplir le système. De plus, toute autre pièce défectueuse doit être remplacée.

Vos diagnostics auraient dû vous aider à trouver le problème, qu’il s’agisse d’un mauvais maître-cylindre ou d’étriers défectueux. Si vous pouvez effectuer vous-même la réparation, suivez les procédures décrites dans le manuel d’entretien.

4. Visitez le mécanicien

Si vous rencontrez des problèmes ou si vous ne vous sentez pas équipé pour y faire face, vous devriez demander l’aide d’un professionnel. Bien que certaines de ces procédures semblent assez simples, il n’est jamais sage d’entreprendre quelque chose que vous ne connaissez pas.

Votre système de freinage est vital pour votre sécurité sur la route. Pour cette raison, vous devriez éviter de jouer avec tout ce que vous n’avez pas l’expérience de faire.

Signe que la pédale de frein est molle

1. Éviers de pédale

Le signe le plus évident que les freins sont devenus mollde est lorsque la pédale s’enfonce plus qu’elle ne le devrait. Dans un système de freinage qui fonctionne bien, la pédale doit maintenir une pression adéquate. Vous devez savoir où la pédale pousse normalement lorsque vous appuyez sur les freins.

Si la pédale commence à descendre plus bas que la normale, vous savez qu’elle devient molle. Vous pouvez éviter de plus gros problèmes en prêtant immédiatement attention à ce signe.

2. Doit pomper les freins

Pour vous arrêter ou ralentir, il vous suffit d’appuyer sur la pédale. Si cette simple action ne vous aide pas, vous pouvez recourir à un pompage des freins dans un mouvement répétitif pour le faire réagir.

Le plus souvent, cela indique une fuite de liquide de frein ou une panne mécanique. Au fur et à mesure que le problème s’aggrave et que la pédale devient plus spongieuse, vous pourriez perdre complètement la puissance de freinage.

3. Témoin d’avertissement de frein

Si vous n’êtes pas habitué au véhicule ou si vous n’avez remarqué aucun problème avec la pédale, vous devrez peut-être vous fier au système d’avertissement pour vous informer qu’il y a un problème. Les voitures modernes ont des avertissements intégrés sur le tableau de bord pour vous alerter en cas de panne.

Sur votre tableau de bord, vous pouviez voir un voyant de freinage. Cependant, cela ne signifie pas automatiquement que la pédale de frein molle. Cela pourrait indiquer un problème avec le système de freinage. Dans tous les cas, il ne faut pas l’ignorer.

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FAQ sur la pédale de frein

Qu’est-ce qui peut causer une pédale de frein molle?

La pédale de frein devient molle lorsqu’il y a de l’air dans les conduites ou que du liquide fuit. Cela peut également être causé par une défaillance mécanique, soit des étriers, du maître-cylindre, du cylindre de roue ou des composants ABS. Un diagnostic complet est nécessaire pour déterminer ce qui doit être corrigé.

Est-il sécuritaire de conduire avec des freins molle ?

Il n’est jamais prudent de conduire une voiture dont la pédale de frein est molle. Vous devez amener la voiture dans un endroit sûr et identifier immédiatement la cause du problème. Si les freins se desserraient complètement pendant que vous conduisez, un accident majeur pourrait se produire.

Pourquoi mes freins sont-ils encore molleaprès le saignement ?

Il est possible que vous n’ayez pas éliminé tout l’air du système de freinage. Dans ce cas, vous devriez essayer de purger à nouveau les freins. Autre que cela, le problème pourrait etre une fuite ou une défaillance mécanique de l’une des autres pièces.

Quels sont les symptômes d’un maître-cylindre défaillant ?

Lorsque le maître-cylindre tombe en panne, il ne peut pas appliquer la bonne quantité de pression hydraulique aux freins. La pédale commence à être douce et molle. Il peut également couler plus loin qu’il ne le devrait lorsque le système commence à fuir. Les seuls moyens de résoudre la situation sont de remplacer le maître-cylindre ou de réparer la fuite.

Un faible niveau de liquide de frein peut-il causer des freins spongieux ?

Le système de freinage doit avoir la bonne quantité de liquide à l’intérieur pour fonctionner correctement. Si le liquide devient bas, vous aurez une puissance de freinage réduite lorsque vous appuierez sur la pédale. Il peut également sembler spongieux et doux, vous laissant dans une situation dangereuse si le système tombe en panne.

Conclusion

Au premier signe de pédales de frein molle, vous devez passer à l’action. Dans la plupart des cas, un faible niveau de liquide ou une fuite est à blâmer. Dans tous les cas, vous devez résoudre le problème avant de reprendre la route pour vous assurer que tout le monde reste en sécurité et protégé.

Certaines causes courantes d’une pédale de frein spongieuse ou molle comprennent :

  • L’air dans les conduites de frein
  • Conduites de frein cassées
  • Les mâchoires de frein doivent être ajustées
  • Étriers usés
  • Mauvais maître-cylindre
  • Cylindres de roue défaillants
  • Ensemble hydraulique ABS défectueux

Si vous n’êtes pas à l’aise de travailler sur votre propre véhicule, il est toujours préférable de le confier à un professionnel pour qu’il soit vérifié.

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