Vous remarquerez peut-être une fuite de liquide, ce qui nécessiterait de faire l’appoint du système, un liquide contaminé ou une transmission en surchauffe en cas de panne du refroidisseur de transmission. De plus, il peut y avoir des voyants d’avertissement sur le tableau de bord et des problèmes de performances, tels que des difficultés de changement de vitesse. En cas de dysfonctionnement du refroidisseur, vous pourriez entendre des bruits étranges.
Le refroidisseur de transmission est une fonctionnalité intégrée aux automobiles modernes à transmission automatique. La défaillance de cet élément important peut entraîner un certain nombre de problèmes de transmission. Pour cette raison, c’est une bonne idée de se familiariser avec les signes d’un refroidisseur de transmission défectueux et d’être attentif à tout problème.
La principale cause de défaillance de la transmission est une chaleur excessive. En conséquence, l’un des éléments les plus cruciaux de la transmission de votre voiture est le refroidisseur de transmission. Alors, qu’est-ce qu’un refroidisseur de transmission exactement et comment fonctionne-t-il ? La fonction principale d’un refroidisseur de transmission, comme son nom l’indique, est d’abaisser la température du liquide de transmission, car l’augmentation des contraintes liées au remorquage ou au transport de charges élevées l’amène à produire plus de chaleur.
Eh bien, dans cet article, je discuterai des symptômes d’un mauvais refroidisseur de transmission et de ses coûts de remplacement.
Symptômes d’un mauvais refroidisseur de transmission
Voici les symptômes d’un mauvais refroidisseur de transmission :
- Odeur de brûlé.
- Vérifiez le voyant du moteur.
- Fuite de liquide de transmission.
- Transmission en surchauffe.
- Un son bizarre.
- Faible niveau de liquide de transmission.
- Mauvais changement.
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Odeur de brûlé
Détectez-vous des odeurs de brûlé ? Si tel est le cas, il se peut que le refroidisseur de votre transmission présente un dysfonctionnement. Votre liquide de transmission commencera probablement à surchauffer et même à s’évaporer si votre refroidisseur de transmission commence à mal fonctionner ou se bouche. Le liquide peut brûler et ses niveaux peuvent chuter si la température de la transmission dépasse 225 degrés Fahrenheit, ce qui créera une friction entre les pièces mobiles de la transmission. Faites vérifier immédiatement votre voiture par un mécanicien qualifié si vous détectez une odeur de brûlé qui s’en dégage.
Vérifier le voyant moteur
Si le voyant de contrôle du moteur s’allume, il y a une autre indication que le refroidisseur de votre transmission est en panne. En plus d’avoir un effet néfaste sur votre boîte de vitesses, un refroidisseur de transmission cassé peut également endommager le moteur de votre voiture. La température de votre moteur pourrait augmenter à cause de la chaleur de votre transmission, ce qui pourrait nuire à ses performances et éventuellement causer des dommages. Le voyant de votre moteur de contrôle s’allumera très probablement pour vous avertir que quelque chose ne va pas.
Fuite de liquide de transmission
Un refroidisseur de transmission défectueux peut produire une fuite. Il est temps d’enquêter de plus près si du liquide fuit sous la transmission, le refroidisseur ou le radiateur.
Avant que la transmission ne perde tout son liquide, les conduites reliant le refroidisseur à la transmission peuvent avoir développé une fuite qui doit être réparée. C’est également une bonne idée d’examiner la couleur du liquide pendant qu’il s’égoutte. Le rouge devrait être la couleur du nouveau liquide de transmission. Lorsque vous corrigez la fuite, vous souhaiterez peut-être remplacer le liquide s’il devient brun.
Transmission en surchauffe
La transmission est la même : elle a besoin de liquide de refroidissement pour rester à la bonne température, tout comme votre moteur. Vous pouvez vous attendre à ce que la transmission chauffe lorsque ce composant fonctionne mal, car le refroidisseur de transmission abaisse la température du liquide.
Vous devriez faire réparer la transmission dès que possible, car des dommages internes peuvent résulter de l’échauffement de la transmission. Il est préférable d’éviter de conduire pendant que la transmission surchauffe entre-temps.
Un son bizarre
Vous commencerez probablement à entendre des bruits étranges lorsque votre transmission surchauffe à cause d’un refroidisseur de transmission cassé. Par exemple, une baisse du liquide de transmission peut entraîner des bruits tels que des claquements ou des grincements. Lorsque les pièces mobiles de la transmission ne sont pas suffisamment lubrifiées, elles se frottent les unes contre les autres et font ces bruits.
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Faible niveau de liquide de transmission
Pour vous assurer que tout fonctionne comme il se doit, vous devez vérifier fréquemment le liquide de transmission. Si tel est le cas, vous pouvez détecter des problèmes avant qu’ils ne deviennent graves, car le niveau de liquide peut commencer à baisser. Même si le liquide de transmission peut être rempli jusqu’en haut de la ligne, le problème persiste. Pour garantir que le liquide reste là où il devrait, vous devrez réparer le refroidisseur de liquide de transmission et les fuites éventuelles.
Mauvais changement de vitesse
Des problèmes de performances seront certainement présents en cas de fuite de liquide ou de transmission en surchauffe. Il se peut que la transmission ne semble pas répondre aussi rapidement qu’elle le devrait. De plus, des problèmes peuvent survenir lors des changements de vitesse. Le refroidisseur peut être à blâmer, mais ces problèmes peuvent provenir de presque n’importe quel défaut de transmission, un diagnostic complet est donc nécessaire.
Combien coûte le remplacement d’un refroidisseur de transmission ?
Pourquoi les coûts de réparation des conduites de refroidissement de la transmission sont-ils si différents les uns des autres ? La variation est provoquée par les taux de travail variés de chaque mécanicien. De plus, le temps nécessaire pour réparer chaque voiture varie. Le coût de la réparation augmentera à mesure qu’il deviendra plus difficile d’atteindre les conduites de refroidissement. Le coût est principalement déterminé par la quantité de main d’œuvre nécessaire à la réparation, car les lignes elles-mêmes ne sont pas très coûteuses.
Cependant, si vous devez remplacer votre refroidisseur de transmission interne, vous aurez également besoin d’un nouveau radiateur. Ce coût peut varier de 350 $ à 1 000 $ selon le type de véhicule que vous conduisez et l’emplacement de l’atelier de réparation. Notez que le prix dépend de différents facteurs tels que la voiture que vous conduisez, l’atelier de mécanique, l’emplacement, etc.
Comme cela nécessite moins de travail, vous pourrez peut-être changer vous-même le refroidisseur de transmission externe. La fourchette de prix pour un refroidisseur de boîte de vitesses de rechange est de 35 $ à 450 $. Pour favoriser une circulation d’air optimale, ces composants, qui ressemblent à des radiateurs miniatures, sont positionnés devant le radiateur ou le condenseur de la climatisation.
Comment inspecter un refroidisseur de transmission ?
Il peut être difficile d’inspecter le refroidisseur de transmission car il est placé à l’intérieur du radiateur. Pour vérifier les fuites dans les conduites, jetez un coup d’œil à l’extérieur du radiateur. Il doit y avoir une fuite si vous ouvrez le bouchon du radiateur et que vous constatez que le liquide de transmission se mélange au liquide de refroidissement. C’est une mauvaise circonstance.
La réparation d’un refroidisseur de transmission n’est pas simple. En réalité, vous devez remplacer l’ensemble du radiateur si le problème se situe à l’intérieur du radiateur. En général, le remplacement d’un refroidisseur de transmission de rechange est plus simple et ne nécessite pas l’installation d’un nouveau radiateur.
Ce qui suit montre comment inspecter un refroidisseur de transmission ;
- Localisez le drain du liquide de refroidissement, puis laissez le liquide s’écouler dans un nouveau récipient. Chaque fois que vous avez terminé, n’oubliez pas de recycler les liquides usagés.
- Retirez le carénage du radiateur et le ventilateur.
- Retirez le radiateur en le dévissant.
- Il serait sage d’inspecter le système de refroidissement pendant que le radiateur est déposé. Pour vous assurer que l’automobile ne surchauffera pas, inspectez le thermostat et les autres pièces. Le radiateur étant éteint, il est plus simple de remplacer plusieurs pièces dès maintenant.
- Le nouveau radiateur et le nouveau carénage doivent être installés.
- Rebranchez chaque tuyau.
- Purger le système et remplir le liquide de refroidissement.
- Le liquide de transmission a peut-être été un peu perdu au cours du processus, mais certainement pas de manière significative. Si nécessaire, complétez le système.
- Testez le véhicule pour vous assurer que tout fonctionne comme il se doit. Après avoir roulé, vérifiez à nouveau les niveaux de liquide pour vous assurer qu’il n’y a pas de fuite.
Un mécanicien qualifié peut remplacer le refroidisseur de transmission plus facilement qu’un bricoleur. Étant donné qu’il faudra peut-être changer le radiateur, la tâche n’est généralement pas simple.
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FAQ
À quoi sert un refroidisseur de transmission ?
Un refroidisseur de transmission fonctionne de la même manière qu’un échangeur de chaleur placé à côté du radiateur de votre voiture. À travers le composant, le liquide de transmission chaud circule et entre en contact avec un certain nombre d’ailettes ou de plaques. Le liquide est refroidi lors de son retour dans la transmission en raison de la dissipation thermique.
Pouvez-vous nettoyer un refroidisseur de transmission ?
Le seul équipement de rinçage du refroidisseur de transmission capable d’éliminer 99,9999 % de la saleté et des impuretés présentes dans le refroidisseur est nécessaire pour nettoyer un refroidisseur de transmission. Seul Hot Flush est capable de réaliser cela. Personne n’acceptera même 90 % de propreté.
Pouvez-vous conduire une voiture sans refroidisseur de transmission ?
Une défaillance des conduites de refroidissement de la transmission dans votre voiture pourrait entraîner des dommages catastrophiques à la transmission. Le transfert du liquide de transmission vers un échangeur thermique air-air situé à l’avant du véhicule est le but des conduites de refroidissement. Avant de renvoyer le liquide à la transmission, ce refroidisseur le refroidit.
Comment savoir si ma transmission surchauffe ?
- Perception instantanée d’une odeur de brûlé aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur de la voiture.
- Lors de l’accélération ou du freinage, les vitesses « glissent ».
- La sensation d’un changement de vitesse retardé ou hésitant lors de la conduite.
- Toute sensation de grincement ou de tremblement ressentie lors de l’accélération ou lorsque le véhicule est au point mort.
Un refroidisseur de transmission prolongera-t-il la durée de vie de la transmission ?
La glacière d’usine est suffisante pour assurer la sécurité des choses pendant la majorité de la conduite quotidienne. Toutefois, pour contribuer à prolonger la durée de vie de la transmission, vous pourriez avoir besoin d’une capacité de refroidissement supplémentaire par rapport à celle que le refroidisseur OEM peut offrir dans des circonstances extrêmes.
Quel liquide traverse un refroidisseur de transmission ?
Le refroidisseur de transmission le plus populaire sur le marché est le refroidisseur à tube et à ailettes. Il est doté d’une construction en aluminium et de tubes en forme de S avec ailettes. L’ATF est refroidi lors de son déplacement à travers les tubes grâce à l’aide des ailettes qui absorbe la chaleur de l’ATF et crée un flux d’air au-dessus d’eux.
Que se passe-t-il si le refroidisseur de transmission est bouché ?
Votre liquide de transmission commencera probablement à surchauffer et même à s’évaporer si votre refroidisseur de transmission commence à mal fonctionner ou se bouche.
Le liquide de refroidissement coule-t-il à travers le refroidisseur de transmission ?
La transmission chauffe lors d’une conduite de routine, exactement comme le moteur. Le liquide est envoyé à travers un refroidisseur situé à l’intérieur du radiateur pour refroidir la transmission. Le liquide de refroidissement du moteur s’écoule sur le refroidisseur de boîte de vitesses dans le radiateur lorsque le système de refroidissement du moteur fonctionne correctement.
Quel est l’autre nom d’un refroidisseur de transmission ?
Avant que le liquide ne soit repoussé vers la transmission, où il est prévu de refroidir les embrayages de la transmission, le liquide de refroidissement circule autour du refroidisseur de transmission (souvent appelé TOC, pour Transmission Oil Cooler), le refroidissant. Parfois, les choses ne se passent pas très bien. Le TOC opère dans diverses situations difficiles.
Un refroidisseur de transmission peut-il provoquer une surchauffe ?
Lorsque le refroidisseur du moteur est incapable de maintenir la température de la transmission à un niveau suffisamment bas, il en résulte une surchauffe de la boîte de vitesses. Lorsque le moteur ne peut pas rester froid, la transmission se détériore et finit par tomber en panne si elle n’est pas réparée.
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