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Culasse fissurée : causes, symptômes et coût de réparation

    Une culasse fissurée est bien trop souvent diagnostiquée à tort comme un joint de culasse grillé par les bricoleurs et même certains professionnels. L’erreur est simple à commettre car la plupart des symptômes des deux problèmes sont similaires.

    Vous devez vous occuper d’une culasse cassée dès que possible pour éviter des dommages futurs à la voiture. Vous pensez que votre voiture a une tête fracturée ? Eh bien, dans cet article, nous allons approfondir une culasse fissurée, en abordant les questions suivantes :

    • Qu’est-ce qu’une culasse ?
    • Comment fonctionnent les culasses ?
    • Pourquoi la culasse est-elle fissurée ?
    • Quels sont les symptômes d’une culasse fissurée ?
    • Combien coûte la réparation d’une culasse fissurée ?

    Ok, commençons !

    Qu’est-ce qu’une culasse ?

    Une culasse se trouve au sommet d’un bloc moteur et recouvre ses cylindres, créant ainsi la chambre de combustion. La culasse, qui est maintenue en place par le joint de culasse, laisse place aux tubes qui alimentent en carburant et en air les cylindres.

    La tête doit être suffisamment solide pour résister aux contraintes qui lui sont imposées sans se fissurer ni se fracturer en raison de la pression élevée et des températures fréquemment fluctuantes. Il s’agit d’un composant complexe et essentiel du moteur et de la voiture dans son ensemble. Par conséquent, tout problème pouvant survenir doit être résolu le plus rapidement possible.

    Comment fonctionne la culasse ?

    La culasse se connecte aux collecteurs d’admission et d’échappement pour permettre la combustion rapide du carburant et de l’air qui propulsent les pistons du moteur, permettant au moteur de fonctionner avec une efficacité optimale. L’air est introduit dans la culasse par le collecteur d’admission, où il est combiné avec l’essence et brûlé pour créer des gaz d’échappement qui sont libérés par le collecteur d’échappement. Pour que le moteur continue de fonctionner sans problème, il est essentiel que les soupapes d’admission et d’échappement, qui permettent l’admission et l’échappement des gaz pertinents, s’ouvrent et se ferment aux périodes appropriées.

    Pourquoi la culasse est-elle fissurée ?

    Certaines culasses, comme celles d’un moteur Saturn, sont susceptibles de se fissurer en raison de défauts de conception. Mais la surchauffe du moteur est généralement la cause du problème. Les contraintes thermiques provoquent l’éclatement de la culasse lorsqu’un moteur tourne trop chaud. Même un seul cas de surchauffe du moteur peut entraîner une culasse cassée.

    La cause la plus fréquente de défaillance de la culasse est la surchauffe, qui peut être provoquée, entre autres, par une perte de liquide de refroidissement, une défaillance du joint de culasse ou un débit de liquide de refroidissement restreint. Dans des circonstances extrêmes, une culasse fissurée ou cassée peut entraîner la destruction totale du moteur ! Pour essayer d’empêcher que cela ne se produise, vous devez résoudre tout problème dès que possible.

    De plus, les culasses sont soumises à une forte pression due à des changements brusques de température, ce qui peut les déformer. Cela indique qu’il ne fournit plus de surface plane pour maintenir le joint de culasse dans la bonne position, ce qui peut entraîner des problèmes coûteux à long terme nécessitant des réparations importantes ou le remplacement du moteur dans son intégralité.

    Un problème particulier avec les culasses en aluminium est la déformation. Différents moteurs ont des tolérances variables à la déformation de la culasse ; certains peuvent subir une déformation importante tout en conservant de bonnes performances. Si votre culasse se déforme, vous pourrez peut-être l’emmener chez un mécanicien expérimenté dans son réalignage ; sinon, vous devrez probablement en acheter un nouveau.

    lISEZ AUSSUI : Comment remplacer un joint principal arrière sans retirer la transmission

    Quels sont les symptômes d’une culasse fissurée ?

    Il y a une ou plusieurs culasses sur chaque moteur. Les culasses à deux cylindres sont présentes dans les moteurs à configuration en « V » ou plate, tandis qu’une culasse est présente dans les moteurs à configuration en ligne ou droite. Les sommets des cylindres à l’intérieur du bloc moteur sont scellés par la culasse.

    De plus, la tête du moteur abrite les soupapes (et parfois les arbres à cames) qui permettent l’entrée du mélange air/carburant et l’évacuation des gaz d’échappement. Un joint de culasse moteur sert d’étanchéité entre la culasse et le bloc moteur.

    Les signes d’un joint de culasse grillé sont fréquemment partagés avec ceux d’une culasse fissurée. Par conséquent, avant la réinstallation, chaque fois que vous (ou votre mécanicien) remplacez un joint de culasse, les culasses doivent être examinées par un atelier d’usinage pour déceler des fissures.

    Les outils et technologies spécialisés utilisés dans les ateliers d’usinage peuvent détecter des fissures de culasse invisibles à l’œil nu. Vous pouvez rencontrer un ou plusieurs des signes suivants si votre voiture a réellement une culasse endommagée :

    • Moteur surchauffé.
    • Faible niveau de liquide de refroidissement.
    • Tuyau d’échappement fumant de la fumée blanche.
    • Panne de pompe à eau
    • Thermostat défectueux
    • Fuite de liquide de refroidissement
    • Ratés d’allumage et fonctionnement irrégulier.
    • Mélange huile-liquide de refroidissement.
    • Voyants d’avertissement allumés.
    • Gaz de combustion dans le système de refroidissement.

    Moteur surchauffé

    Le liquide de refroidissement peut pénétrer dans la chambre de combustion par une culasse fissurée au lieu de circuler dans le moteur comme prévu. En conséquence, le moteur peut commencer à surchauffer.

    Faible niveau de liquide de refroidissement

    Vous remarquerez peut-être que le niveau du liquide de refroidissement commence à baisser si la fissure de la culasse permet au liquide de refroidissement de pénétrer (et d’être brûlé) à l’intérieur de la chambre de combustion.

    Tuyau d’échappement fumant de la fumée blanche

    La culasse est traversée par des tubes de liquide de refroidissement. Une fissure de culasse peut laisser le liquide de refroidissement s’échapper de ces tubes dans la chambre de combustion du moteur, où il brûle lorsque le moteur brûle. En conséquence, les gaz d’échappement du véhicule émettront ce qui semble être de la fumée blanche, mais qui est en réalité de la vapeur. Le parfum agréable des gaz d’échappement peut également attirer votre attention.

    Panne de pompe à eau

    Si la pompe à eau tombe en panne, le liquide de refroidissement ne pourra pas circuler correctement dans le moteur. Même s’il fait beau et froid dans le radiateur, le liquide de refroidissement autour des chemises d’eau dans la culasse et le bloc sera très chaud. Le liquide de refroidissement ne peut se déplacer que par convection naturelle en l’absence de pompe, et ce processus se déroule beaucoup trop lentement pour éliminer davantage de chaleur avant que le moteur ne surchauffe. Si vous n’êtes pas sûr de la date du dernier entretien de la pompe à eau de votre voiture, recherchez en ligne les garages Reading et prenez rendez-vous pour le remplacement de la pompe à eau dès que possible.

    Thermostat défectueux

    À la température de fonctionnement pour laquelle ils ont été conçus, les moteurs à combustion fonctionnent à leur efficacité maximale. Les moteurs fonctionnent généralement entre 190 et 210 degrés Fahrenheit, ou entre 85 et 99 degrés Celsius, ce qui est suffisamment chaud pour vous brûler. La consommation de carburant, les émissions et l’usure d’un moteur augmentent lorsque sa température de fonctionnement diminue.

    Pour savoir si un test MOT antérieur a échoué en raison d’émissions excessives, utilisez un vérificateur d’historique MOT en ligne. Un thermostat empêche le liquide de refroidissement de s’évaporer du radiateur jusqu’à ce que le liquide de refroidissement du moteur atteigne la température appropriée. Une fois que le moteur atteint la température souhaitée, le thermostat s’ouvre, laissant le liquide de refroidissement à température ambiante le refroidir jusqu’à ce que le thermostat devienne suffisamment froid pour se fermer.

    Le cycle continue pendant que le moteur tourne. Si le thermostat reste ouvert, votre voiture fonctionnera probablement extrêmement froidement. En effet, le radiateur n’a jamais la chance de se réchauffer complètement car il reçoit un flux constant de liquide de refroidissement provenant de l’ensemble du système. Si le thermostat est bloqué, votre moteur surchauffera assez rapidement.

    Le liquide de refroidissement chaud n’a nulle part où aller pour se refroidir. Sur certains moteurs, le chauffage peut être brièvement utilisé comme petit radiateur. L’efficacité de cette technologie est influencée par la taille du noyau chauffant et l’emplacement du système de refroidissement.

    Fuite de liquide de refroidissement

    Si trop de liquide de refroidissement s’échappe avec le temps, vous n’en aurez pas assez pour garder le moteur suffisamment froid. Cependant, c’est une bonne idée de vérifier régulièrement le radiateur et le réservoir de trop-plein pour vous assurer que vous avez suffisamment de liquide de refroidissement, car vous pouvez perdre une quantité importante de liquide avant de surchauffer.

    Si vous pensez qu’il pourrait y avoir une fuite de liquide de refroidissement, vérifier le bouchon de votre radiateur est une excellente idée. C’est une pièce bon marché, mais si elle tombe en panne, cela pourrait avoir de graves conséquences. Gardez à l’esprit que toutes les fuites de liquide de refroidissement ne sont pas visibles. De petites fissures de culasse peuvent parfois passer inaperçues pendant un certain temps, mais dans les cas plus graves, les symptômes seront assez évidents.

    Ratés d’allumage et fonctionnement irrégulier

    Trois facteurs sont nécessaires pour un moteur à combustion complète : une bonne étincelle, le bon rapport air/carburant et une compression suffisante. La perte de compression due à une culasse cassée peut provoquer un fonctionnement irrégulier du moteur et des ratés d’allumage.

    Mélange huile-liquide de refroidissement

    Le liquide de refroidissement et l’huile peuvent parfois se mélanger en raison d’une culasse cassée. Certains véhicules Saturn à arbre à cames en tête unique de 1,9 L sont connus pour développer des culasses endommagées, ce qui entraîne un mélange liquide de refroidissement-huile.

    Témoins d’avertissement allumés

    Le voyant de contrôle du moteur, le voyant de faible niveau de liquide de refroidissement et le voyant de surchauffe du moteur peuvent tous être déclenchés par une culasse cassée. Vous remarquerez peut-être également qu’elle commence à augmenter si votre automobile est équipée d’une jauge de température.

    Gaz de combustion dans le système de refroidissement

    Le système de refroidissement peut être contaminé par les gaz de combustion en raison d’une culasse cassée. En conséquence, le liquide de refroidissement peut présenter un nombre excessif de bulles avant de commencer à bouillir. Vous remarquerez peut-être également qu’il y a beaucoup de pression sur le système de refroidissement.

    Combien coûte la réparation d’une culasse fissurée ?

    Les réparations de culasse appartiennent généralement au passé. De nos jours, presque tous les ateliers remplacent une tête fissurée plutôt que de tenter une réparation, car la majorité des nouvelles têtes sont construites en aluminium. Vous devriez généralement prévoir entre 1 000 $ et 2 500 $ par culasse si vous décidez de les faire remplacer par un professionnel dans votre voiture.

    Le coût précis variera bien entendu en fonction d’un certain nombre de variables, notamment l’année, la marque et le modèle de votre voiture. Il est également important de garder à l’esprit qu’il arrive parfois que d’autres composants du moteur soient endommagés par une culasse fissurée. Vous devrez probablement réparer ou remplacer entièrement le moteur dans cette situation.

    LISEZ Aussi : Problèmes de joint de culasse Subaru : ce que vous devez savoir

    FAQ sur la culasse fissurée

    Peut-on rouler avec une culasse fissurée ?

    Il est essentiel de savoir que conduire avec une pièce de moteur fissurée n’est pas différent de conduire avec tout autre problème. Si vous continuez à conduire sans résoudre le problème, la situation finira par s’aggraver.

    Une culasse fissurée est-elle réparable ?

    Il y a toujours un risque à réparer une culasse cassée, mais lorsque cela est fait correctement, cela coûte généralement beaucoup moins cher que de remplacer la culasse par une pièce moulée neuve ou usagée. La majorité des petites fissures des têtes en fonte et en aluminium peuvent être réparées par goupillage.

    Que se passe-t-il si la culasse se fissure ?

    Dans des circonstances extrêmes, une culasse fissurée ou cassée peut entraîner la destruction totale du moteur ! Pour essayer d’empêcher que cela ne se produise, vous devez résoudre tout problème dès que possible. De plus, les culasses sont soumises à une forte pression due à des changements brusques de température, ce qui peut les déformer.

    Combien coûte la réparation d’une culasse fissurée ?

    Vous paierez sans aucun doute au moins 500 $ pour cela, ce qui comprend également le coût de la main d’œuvre et des pièces. Le coût des pièces pour remplacer la tête complète varie en moyenne de 200 $ à 300 $. Le coût de la main d’œuvre sera de 100 $ de l’heure.

    Combien de temps durera un moteur avec une culasse fissurée ?

    Une automobile avec un joint de culasse grillé ne dure généralement pas plus d’un mois, selon la gravité de la fuite ou du trou.

    Vaut-il la peine de remplacer une culasse ?

    Si le moteur tourne encore, le fait de ne pas réparer une culasse fracturée pourrait entraîner des dommages supplémentaires au moteur. Cela peut nécessiter des réparations encore plus coûteuses, comme le remplacement du moteur. Votre automobile pourrait même ne plus pouvoir rouler si votre culasse est endommagée.

    Qu’est-ce qui cause la défaillance du joint de culasse ?

    La cause la plus fréquente de défaillance des joints de culasse est la surchauffe du moteur. Assurez-vous donc que le niveau de liquide de refroidissement est maintenu et que le système de refroidissement fonctionne correctement, sans fuites et avec un radiateur efficace. Des dommages futurs peuvent être évités grâce à un joint de culasse correctement placé.

    Un joint de culasse grillé signifie-t-il que j’ai besoin d’un nouveau moteur ?

    D’autres problèmes avec d’autres composants du moteur ou des dommages permanents au moteur auraient pu résulter du joint de culasse grillé. Il faudra peut-être installer un moteur complet ou acheter un nouveau véhicule si le joint de culasse éclaté a entraîné des dommages catastrophiques.

    Pouvez-vous JB Weld une culasse fissurée ?

    Certains aphorismes automobiles sont lancés comme des hot-dogs lors d’un pique-nique lorsque vous avez vraiment envie d’un cheeseburger.

    Conclusion

    Différents signes de défaillance de culasse existent, il est donc essentiel que les conducteurs soient en mesure de les identifier le plus rapidement possible afin de limiter les dégâts. Le moteur (et finalement la voiture) tombera en panne en cas de dysfonctionnement de la culasse. 

    LISEZ AUSSI : Symptômes d’un joint de culasse grillé et comment réparer

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