Le moteur de votre voiture est divisé en deux parties distinctes : la culasse, qui abrite les soupapes, les bougies et le(s) arbre(s) à cames, et le bloc-cylindres, qui abrite les pistons et les cylindres. Le joint de culasse repose entre ces deux composants importants du moteur. Le joint de culasse, l’un des joints les plus importants de votre moteur, est conçu pour empêcher le liquide de refroidissement et l’huile moteur de s’infiltrer dans les cylindres ainsi que vers l’extérieur. Il sert également à sceller la pression d’allumage des cylindres.
Lors de l’étanchéité de la pression dans le cylindre, du liquide de refroidissement et de l’huile moteur circulant via les orifices de coulée, le joint de culasse doit supporter les contraintes causées par l’expansion, la contraction, la déformation et le frottement des deux surfaces. Il y a des choses pires que de devoir payer pour un joint de culasse grillé. Des dépenses comme payer pour remplacer un moteur entier ou réparer un bloc moteur cassé ! Cependant, un joint de culasse grillé causera rapidement des dommages irréparables à votre voiture s’il n’est pas immédiatement réparé, en plus d’être un gros problème en soi.
Eh bien, dans l’article d’aujourd’hui, nous examinerons les signes et symptômes les plus courants d’un joint de culasse grillé. Néanmoins, nous discuterons des réponses aux questions suivantes :
- Qu’est-ce qui fait exploser un joint de culasse ?
- Combien de temps dure un joint de culasse
- Quels sont les signes et symptômes d’un joint de culasse grillé ?
- Comment éviter que le joint de culasse explose ?
- Combien coûte le remplacement d’un joint de culasse ?
Ok, plongeons-nous !
Qu’est-ce qui fait exploser un joint de culasse ?
Le moteur de votre voiture fonctionne dans des conditions difficiles avec une chaleur considérable. Votre moteur pourrait surchauffer et rompre un joint de culasse si cette chaleur dépasse la normale. La chaleur supplémentaire provoque une dilatation excessive de la culasse et du bloc moteur, ce qui entraîne une défaillance du joint de culasse. Une autre raison de défaillance du joint de culasse est la détonation, qui endommage le blindage ou les anneaux de feu et laisse la pression du cylindre s’infiltrer au-delà du blindage. S’assurer que votre système de refroidissement est en bon état est la meilleure approche pour éviter une défaillance du joint de culasse, car une surchauffe fréquente ou une conduite après une surchauffe de la voiture sont les principales causes de défaillance du joint de culasse.
Combien de temps dure un joint de culasse ?
Les joints de culasse durent généralement 200 000 miles, ce qui correspond à peu près à la durée de vie de la plupart des véhicules. Ainsi, si vous prenez soin de votre véhicule et respectez le programme d’entretien recommandé, un joint de culasse grillé ne devrait jamais se produire. La meilleure approche pour entretenir les composants cruciaux comme le joint de culasse est de respecter le programme d’entretien recommandé par le fabricant. Assurez-vous d’utiliser un produit de haute qualité qui offre une excellente protection du moteur lors du nettoyage du liquide de refroidissement ou de l’antigel.
Lisez Aussi : Comment tester un joint de culasse grillé
Quels sont les signes et symptômes d’un joint de culasse grillé ?
Voici les signes et symptômes les plus courants d’un joint de culasse grillé :
- Surchauffe du moteur
- Niveau de liquide de refroidissement
- Fumée blanche provenant du pot d’échappement
- Ralenti approximatif
- Accumulation laiteuse sous le bouchon d’huile
- L’huile moteur semble être contaminée
Surchauffe du moteur
Le signe le plus typique d’une détérioration du joint de culasse de votre voiture est une surchauffe du moteur. Le moteur devra travailler plus fort pour produire de la puissance si le joint de culasse tombe en panne. De plus, un joint de culasse éclaté peut entraîner une perte de liquide de refroidissement dans votre voiture, ce qui peut altérer le système de refroidissement du moteur et aggraver le problème de surchauffe.
Niveau de liquide de refroidissement
Le moteur peut commencer à utiliser du liquide de refroidissement si le joint de culasse entre un canal de liquide de refroidissement et l’une des chambres de combustion de votre moteur tombe en panne. De plus, le niveau de liquide de refroidissement étant insuffisant, cela peut entraîner une surchauffe du moteur. D’autres signes d’un moteur brûlant du liquide de refroidissement peuvent survenir.
Fumée blanche provenant du pot d’échappement
Étant donné que le liquide de refroidissement du moteur est principalement constitué d’eau, lorsque le liquide de refroidissement est utilisé dans le moteur, la vapeur d’eau est visible sous forme de fumée blanche provenant de l’échappement. Cela indique que le moteur consomme du liquide de refroidissement en raison d’un joint de culasse défaillant. Si le niveau de liquide de refroidissement est chroniquement bas mais que le moteur ne perd pas de liquide de refroidissement, vous souhaiterez peut-être rechercher des fuites ailleurs dans le système de refroidissement ou à l’extérieur du moteur, là où le bloc moteur et la culasse se rejoignent.
Ralenti approximatif
Entre deux changeurs de combustion, le joint de culasse peut potentiellement tomber en panne. Un niveau de haute pression doit rester à tout moment à l’intérieur des cylindres du moteur. Le moteur fonctionnera mal et aura un ralenti difficile lorsque le joint de culasse tombera en panne, car il ne sera pas en mesure de maintenir le niveau de pression approprié. Un ralenti irrégulier ne doit pas être ignoré même s’il ne s’agit pas d’un signe certain d’un joint de culasse défectueux.
Accumulation laiteuse sous le bouchon d’huile
Il est simple de déterminer si le joint de culasse de votre moteur a grillé. Il suffit de regarder sous le bouchon de remplissage d’huile. L’intérieur du bouchon d’huile sera en grande partie sec si le joint est intact. Vous avez probablement une fuite de joint si vous trouvez un matériau laiteux jaune brunâtre qui a à peu près l’épaisseur d’un milk-shake. La substance laiteuse est constituée de liquide de refroidissement et d’huile qui s’est infiltrée au-delà du joint de culasse dans l’huile moteur, la polluant. Une fois polluée, l’huile moteur n’est plus en mesure de protéger adéquatement votre moteur. Vous devriez faire remplacer un joint de culasse dès que vous soupçonnez que cela s’est produit.
L’huile moteur semble être contaminée
Nous savons tous que l’eau et l’huile ne se mélangent pas, mais si le liquide de refroidissement contamine l’huile moteur, le mélange résultant perd sa capacité de lubrification. Le liquide de refroidissement du moteur peut se combiner avec le système d’huile moteur en raison d’une fuite du joint de culasse. Si vous soupçonnez une fuite du joint de culasse dans votre automobile, retirer le bouchon de remplissage d’huile et inspecter le dessous est une excellente première étape. Le liquide épais et mousseux qui en résulte peut s’y accumuler. S’il y a une accumulation d’huile mousseuse et de couleur claire, le liquide de refroidissement contamine probablement l’huile moteur.
Comment éviter que le joint de culasse explose ?
Voici quelques mesures préventives :
Vérifier la planéité
Examinez toujours la planéité des surfaces de la culasse et du bloc. Vérifiez les dégagements en posant une règle droite sur le(s) pont(s) et en utilisant une jauge d’épaisseur. Vous devrez faire refaire la surface, car un jeu trop important indique que la surface n’est pas assez plate pour maintenir un joint.
Rechercher les défauts de surface
Sur les ponts de tête ou de bloc, les piqûres, la corrosion, les fissures, les crêtes ou les points bas sont des voies de fuite potentielles. Vous devez faire refaire la surface de la tête ou du bloc si vous constatez l’un de ces défauts.
Manipulez soigneusement les culasses et les joints
Avant de manipuler les culasses et les joints de culasse, lavez-vous les mains. Il est possible que de la graisse ou de la saleté s’accumule sur la surface de la tête ou sur le joint, ce qui nuirait à l’étanchéité. Aussi, ne placez jamais une culasse propre sur le sol de votre garage, surtout pas sur la terrasse. La saleté peut adhérer au plateau en raison du poids de la tête.
nettoyage des surfaces sur le pont
Recherchez d’anciens joints ou produits d’étanchéité sur les surfaces du pont. Retirez tous les débris restants avec une brosse métallique, un dégraissant de surface ou un dissolvant pour joints. Pour éviter de creuser la surface, utilisez un grattoir non métallique sur les têtes en aluminium.
Regardez les trous des boulons de culasse
Les trous de boulons avec des filetages déformés, de la saleté ou d’autres débris peuvent réduire la force de serrage autant que des boulons cassés. Exécutez un taraud de fond dans chaque trou de boulon, sauf indication contraire dans le manuel d’instructions. Pour éviter que les filetages les plus hauts ne s’élèvent au-dessus de la surface du pont lorsque les boulons sont serrés, le dessus des trous doit également être chanfreiné.
N’utilisez plus jamais un vieux boulon
Les automobiles modernes utilisent fréquemment des boulons à tête couple-rendement (TTY) qui, une fois insérés, se dilatent progressivement en raison d’une action élastique, augmentant ainsi la force de serrage des fixations. Vous ne pouvez plus utiliser les boulons TTY car cet étirement est permanent. Si vous le faites, ils peuvent dépasser la limite de couple nominal et échouer ou se serrer incorrectement.
Utilisez uniquement des boulons à tête intacts
Examinez attentivement les filetages de vos boulons et remplacez ceux dont les filetages sont endommagés ou usés. Les filetages sales ou endommagés peuvent produire des lectures de couple erronées et réduire la force de serrage du boulon dans son ensemble. Si vous utilisez des rondelles, assurez-vous de graisser également le dessous des rondelles.
Appliquer le scellant uniquement lorsque cela est nécessaire
À quelques exceptions près, la plupart des joints modernes n’ont pas besoin de silicone RTV ou d’autres produits d’étanchéité. Ils peuvent perturber les revêtements d’étanchéité appliqués en usine et entraîner des performances de joint inférieures à la moyenne, une dégradation ou une défaillance totale du joint. Lorsque la tête est abaissée, le silicone RTV peut également s’échapper et se répandre dans la ou les chambres de combustion ou les chemises de refroidissement.
Combien coûte le remplacement d’un joint de culasse ?
Cinq mécaniciens différents à travers le pays ont fourni des estimations pour le remplacement d’un joint de culasse dans trois exemples de véhicules (une Honda Civic, une Ford F-150 et une BMW 740i). Nous avons observé des estimations individuelles allant de 2 886,50 $ à 6 047 $, bien que les coûts de remplacement moyens par voiture variaient entre 3 400 $ et 5 500 $.
Tout au long de notre évaluation, le coût des pièces pour chaque véhicule est resté pratiquement le même, tandis que le coût de la main-d’œuvre variait considérablement. Il est donc naturel que les prix de la main-d’œuvre varient selon le type de véhicule. (Le remplacement du joint de culasse sur certains véhicules est assez simple ; sur d’autres, la procédure est plus complexe.)
FAQ
Comment savoir si mon joint de culasse est défectueux ?
Voici les signaux d’avertissement les plus courants d’un joint de culasse endommagé :
- Huile blanche ou laiteuse : Lorsque du liquide de refroidissement s’infiltre dans l’huile et que les deux se combinent, un liquide blanc laiteux est visible sur la jauge ou dans la zone autour du bouchon de remplissage d’huile du moteur.
- Fumée d’échappement blanche : Le liquide de refroidissement qui pénètre dans la chambre de combustion brûle ou s’évapore et produit cette couleur lorsqu’il le fait.
Quels sont les premiers signes d’un joint de culasse grillé ?
Voici les premiers et principaux signes d’un joint de culasse grillé :
- Surchauffe du moteur
- Niveau de liquide de refroidissement
- Fumée blanche provenant du pot d’échappement
- Ralenti approximatif
- Accumulation laiteuse sous le bouchon d’huile
- L’huile moteur semble être contaminée
Que peut-on confondre avec un joint de culasse grillé ?
De nombreuses automobiles subissent fréquemment des fuites de liquide de refroidissement et d’huile. Vous n’avez pas nécessairement un joint de culasse grillé simplement parce que vous remarquez une fuite. Cependant, si vous constatez que la majeure partie de l’huile ou du liquide de refroidissement s’échappe du bloc moteur, cela peut être le signe que le joint de culasse ne maintient plus son étanchéité.
Une voiture peut-elle rouler avec un mauvais joint de culasse ?
La réponse courte est oui, mais ce n’est pas conseillé. Plus vous ignorez un joint de culasse grillé, plus il est probable que votre moteur et votre portefeuille en souffriront. Les composants les plus cruciaux et essentiels de tout moteur qui servent à sceller les compartiments sont les joints.
Quelles sont les causes de la défaillance du joint de culasse ?
S’assurer que votre système de refroidissement est en bon état est la meilleure approche pour éviter une défaillance du joint de culasse, car une surchauffe fréquente ou une conduite après une surchauffe de la voiture sont les principales causes de défaillance du joint de culasse.
Un joint de culasse peut-il être réparé ?
La majorité des joints de culasse grillés peuvent être réparés efficacement sans technicien. Une fuite du joint de culasse peut souvent être réparée avec l’une de nos solutions, mais il existe certaines situations où les dégâts sont trop importants et vous aurez besoin de l’aide d’un professionnel pour remplacer le joint.
Comment réparer un joint de culasse grillé sans le remplacer ?
- Rincer le système de refroidissement après avoir retiré le thermostat.
- Ajoutez de l’eau dans le système.
- Pendant que la voiture tourne au ralenti, ajoutez lentement le scellant pour joint de culasse BlueDevil au radiateur.
- Placez le bouchon du radiateur et laissez le moteur tourner au ralenti pendant au moins 50 minutes.
