Le relais de pompe à carburant, situé au plus profond du TIPM, est le relais le plus souvent défaillant puisqu’il est sous tension 100 % du temps pendant la conduite. Vous avez probablement trouvé ce site Web parce que votre concessionnaire souhaite changer votre pompe à carburant (600 $ et plus) ou votre TIPM (1 500 $ et plus). Les symptômes incluent :

- Plusieurs tentatives de démarrage, se produisant le plus souvent le matin lorsque le véhicule est froid. Le problème s’aggrave avec le temps et finit par ne plus démarrer du tout. Le véhicule se comporte comme s’il n’avait plus d’essence (c’est-à-dire qu’il ne démarre pas). 70 % de nos clients rencontrent ce type de panne.
- Décharge inexpliquée de la batterie en raison d’un relais de pompe à carburant bloqué en position fermée/marche. Vous pouvez probablement entendre la pompe à carburant fonctionner si vous écoutez depuis l’arrière du véhicule après l’avoir éteint. La décharge de la batterie peut toujours se produire même après l’installation d’une nouvelle batterie ou d’une nouvelle pompe à carburant. 25 % de nos clients rencontrent cette panne.
- Le véhicule ne démarre pas et semble être en panne d’essence. Il est normal que le démarreur continue de tourner pendant 10 secondes ou plus, même si vous appuyez une deuxième fois sur le bouton de démarrage ou si vous essayez de couper le contact.
- Le démarrage rapide de votre véhicule résout temporairement votre problème de démarrage, car les relais de pompe à carburant fonctionnent mieux à des tensions plus élevées. Lorsque vous démarrez votre véhicule, vous comptez sur la tension de la batterie d’environ 12,50 V CC. Si vous démarrez à partir d’un autre véhicule en marche, vous transmettez près de 14,0 V CC au véhicule, car l’alternateur produit une tension plus élevée.
- Le démarrage à distance peut résoudre temporairement votre problème de démarrage, car son utilisation désactive l’alimentation de certaines zones du véhicule. La désactivation de l’alimentation de ces zones permet d’augmenter la tension de la batterie pendant le processus de démarrage et les relais de pompe à carburant fonctionnent mieux à des tensions plus élevées.
- Votre véhicule démarre bien pendant les mois chauds, mais ne démarre pas pendant les mois plus froids.
- Votre véhicule essaie de démarrer, mais cale quelques secondes ou minutes après le démarrage.
- Le véhicule cale pendant la conduite et vous roulez en roue libre jusqu’à l’arrêt. Cette situation est parfois liée au relais de pompe à carburant, mais il s’agit plus probablement d’un problème de dilatation thermique à l’intérieur du TIPM ou d’autres composants électriques.
REMARQUE : Si vous tournez votre clé ou appuyez sur le bouton de démarrage et que rien ne se passe (c’est-à-dire que votre démarreur ne fait pas tourner le moteur), vous avez un problème de démarrage qui n’est pas lié au circuit de la pompe à carburant et nos pièces ne vous aideront pas.
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Symptômes d’un essuie-glace, d’un verrou de porte et de relais similaires défectueux
Les problèmes d’essuie-glaces avant et/ou arrière (marche/arrêt, vitesse élevée/basse), de verrouillage des portes, de liquide lave-glace avant et/ou arrière, de klaxon, de feux de recul et d’autres relais deviennent de plus en plus fréquents avec le temps. Les pannes de relais doubles (deux relais dans un boîtier) les plus courantes sont les problèmes d’essuie-glace et de verrouillage des portes des Jeep Wrangler de 2007 et plus récents.
Ces relais sont moins utilisés, mais sont similaires au relais de la pompe à carburant dans la mesure où ils ne parviennent pas à alimenter l’appareil et restent parfois bloqués en position marche. La plupart des pannes entraînent l’inopérabilité de la fonction. La plupart du temps, les fonctions situées sur des relais doubles (essuie-glaces, verrouillage des portes, liquide lave-glace) échouent par paires, ce qui signifie que vous perdrez deux fonctions en même temps. Si vous subissez la perte de deux fonctions à la fois, il y a de fortes chances que le double relais soit en panne. Les symptômes incluent :
- Les essuie-glaces ne s’allument pas ou ne fonctionnent qu’à basse vitesse.
- Mon klaxon ne fonctionne pas ou reste bloqué (vous obligeant à retirer le fusible ou à débrancher la batterie).
- Mes serrures de porte fonctionnent par intermittence ou ne parviennent pas à se verrouiller/déverrouiller. Normalement, seule la fonction de verrouillage ou de déverrouillage échoue, mais pas les deux.
- Mes feux de recul fonctionnent par intermittence, tout le temps ou pas du tout.