Cet article vous montre étape par étape comment remplacer le radiateur, la durite supérieure et la durite inférieure sur une Lexus ES300 de 1997 à 2001. Radiateur Denso pour la Lexus ES 300 de 1997 à 2001 (également la Toyota Camry V6 de 1997 à 1999)

Certains outils hors du commun (illustrés ci-dessous) peuvent faciliter ce travail.

  • Pince pour colliers de serrage. Une pince à mâchoires à fentes croisées ou une pince à colliers de serrage à large bande plate faciliteront la compression des colliers à ressort sur les durites supérieures et inférieures du radiateur. Ces pinces sont dotées d’un mécanisme de verrouillage à cliquet pour maintenir la pince à ressort comprimée lors du retrait et de l’installation du tuyau. De plus, les mâchoires pivotent, ce qui facilite le montage des pinces dans des endroits difficiles d’accès.
  • Pince pour colliers de serrage flexibles à longue portée. Ces pinces sont idéales pour accéder et comprimer les colliers de serrage très difficiles d’accès. Ils peuvent être utilisés là où la pince à mâchoires à fentes croisées ou la pince à colliers de serrage à bande plate ne peuvent pas être utilisées.
  • Entonnoir de liquide de refroidissement sans déversement. J’ai récemment acheté et utilisé cet outil pour remplir les systèmes de refroidissement, et cela fonctionne. Il n’y a pratiquement aucun déversement lorsque vous l’utilisez pour remplir un système de refroidissement vide, et vous pouvez laisser la voiture fonctionner avec l’entonnoir attaché pendant que les bulles d’air sont évacuées. Vous pouvez transférer l’excès de liquide de refroidissement dans votre récipient de liquide de refroidissement une fois que toutes les bulles d’air ont disparu.
  • Cure-tuyau ou outil de retrait de tuyau. Les tuyaux ont tendance à « coller » à leurs raccords et peuvent être difficiles à retirer. L’utilisation d’un cure-tuyau aidera à briser l’adhérence entre le tuyau et le raccord.
  • Graisse de silicone. Également connue sous le nom de graisse de plombier ou graisse diélectrique, la graisse silicone est imperméable, ne réagit pas avec le caoutchouc et facilite l’installation des tuyaux.

Deux types de pinces pour colliers de serrage

Étape I. Vidangez le liquide de refroidissement du radiateur

  1. Pour éviter d’avoir à passer sous la voiture pour desserrer le robinet d’évacuation du liquide de refroidissement, vous devez retirer le carénage du ventilateur du radiateur côté conducteur. Une fois le carénage retiré, vous pouvez facilement tendre la main vers le bas et faire tourner le robinet pour libérer le liquide de refroidissement du radiateur.
  2. Détachez le connecteur électrique situé au-dessus du carénage du ventilateur côté conducteur.
  3. Détachez le connecteur électrique à mi-chemin sur le carénage du ventilateur côté conducteur.
  4. Détachez la fiche mâle fixée au carénage du ventilateur côté conducteur de l’étape 3.
  5. Retirez les deux boulons de 10 mm qui maintiennent la partie supérieure du carénage du ventilateur côté conducteur du radiateur.
  6. Retirez le carénage du ventilateur côté conducteur et retirez-le du radiateur. Détachez la ligne électrique attachée au bas du carénage lors du retrait.
  7. Placez un bac de récupération sous le chemin du liquide de refroidissement du robinet.
  8. Vous pouvez maintenant tendre la main et dévisser le robinet pour commencer à vidanger le liquide de refroidissement. En retirant le bouchon du radiateur, le liquide de refroidissement s’écoulera plus rapidement.

Étape II. Débranchez les tuyaux d’alimentation et de retour ATF du radiateur

  1. Pincez les colliers de serrage ATF (Automatic Transmission Fluid) et éloignez-les des ports de connexion de la transmission.
  2. Cassez l’adhérence entre les tuyaux ATF et les ports de connexion de transmission, à l’aide d’une pince à bec effilé ou d’une pince à tuyau pour tordre les tuyaux.
  3. Détachez les tuyaux des ports de connexion de transmission.

Étape III. Retirez le tuyau de radiateur supérieur

  1. Pincez le collier de serrage à l’endroit où la durite supérieure du radiateur rencontre le radiateur et éloignez le collier du port de connexion du radiateur. Retirez le tuyau. Si le tuyau est collé, utilisez un cure-tuyau ou une pince à verrouillage pour briser l’adhérence.
  2. Retirez la durite supérieure du radiateur à l’endroit où elle rencontre le port de connexion du moteur. Répétez la procédure de débranchement du tuyau au point 1 juste au-dessus.

Étape IV. Retirez le carénage du ventilateur AC (côté passager)

  1. Débranchez le raccord électrique monté sur le dessus du carénage du ventilateur AC.
  2. Retirez les deux boulons supérieurs du carénage du ventilateur de 10 mm.
  3. Retirez le boulon du carénage inférieur du ventilateur de 10 mm.
  4. Tirez le carénage du ventilateur AC vers le haut et hors du radiateur.

Étape V. Retirez l’ancien radiateur

  1. Les boulons de fixation supérieurs du radiateur sont situés sous un couvercle en plastique noir fixé par des punaises en plastique. Retirez d’abord les punaises, puis le couvercle.
  2. Cela exposera les deux supports supérieurs du radiateur qui soutiennent la partie supérieure du radiateur. Retirez chacun des boulons qui fixent les supports.
  3. (Ceci est facultatif : vous pouvez le faire maintenant ou plus tard.) Débranchez le connecteur électrique du capteur de température dans le coin inférieur du radiateur. Détachez ensuite le câble électrique du connecteur en bas au centre du radiateur.
  4. Retirez la durite inférieure du radiateur du bloc moteur (pas du radiateur). Pincez le collier à ressort et faites-le glisser vers le bas à partir de l’endroit où le tuyau rencontre l’orifice de liquide de refroidissement, puis dévissez le tuyau du raccord. Si le tuyau est fusionné, utilisez un cure-tuyau pour détacher l’adhérence.
  5. Tirez physiquement le radiateur, ainsi que tout ce qui y est attaché, hors du compartiment moteur.

Étape VI. Transférer les anciens composants du radiateur sur le nouveau radiateur

1. Transférez les éléments suivants de l’ancien radiateur vers le nouveau radiateur :

  • Conduites d’alimentation et de retour d’ATF et colliers de serrage
  • Douilles de montage inférieures pour radiateur
  • Capteur de température dans le coin inférieur droit
  • Durite inférieure du radiateur. Si vous remplacez le tuyau, transférez les colliers de serrage de l’ancien au nouveau tuyau. (Voir la vidéo ci-dessous pour voir pourquoi les colliers à ressort sont le meilleur type de collier pour les durites de radiateur.)
  • Ligne électrique qui se connecte au capteur de température. Ensuite, fixez le clip de la ligne électrique au bas du trou du clip du radiateur.

2. Boulonnez le carénage du ventilateur du condenseur (carénage côté passager)

*Remarque : Pour faciliter l’installation de tout tuyau, utilisez de la graisse silicone (diélectrique ou graisse de plombier) sur les surfaces de contact.

Étape VII. Installez le nouveau radiateur

  1. Placez le nouveau radiateur dans le compartiment moteur et alignez les bagues de montage inférieures du radiateur avec les trous de bague.
  2. Remettez les supports supérieurs du radiateur en place et boulonnez-les.
  3. Remettez le carénage du ventilateur du radiateur (côté conducteur) en alignant les chevilles inférieures du carénage avec le trou de cheville du radiateur. Fixez le carénage avec les deux boulons supérieurs de 10 mm.
  4. Fixez les deux raccords électriques sur le côté gauche du carénage du ventilateur. Assurez-vous que la ligne électrique est bien fixée.
  5. Assurez-vous que tous les boulons sont serrés.
  6. Fixez le raccord électrique sur le carénage du condenseur (côté passager).

Étape VIII. Connectez les durites supérieure et inférieure du radiateur et les conduites ATF

  1. Connectez la durite supérieure du radiateur (neuve ou ancienne) au radiateur et au bloc moteur. Les colliers à ressort et l’isolateur de tuyau doivent être pré-fixés au tuyau avant de les monter sur le radiateur et le moteur.
  2. Connectez le tuyau inférieur au bloc moteur. Le collier à ressort doit être pré-fixé au tuyau avant de le connecter au bloc moteur. Ensuite, la pince peut être pincée et glissée sur le port du bloc moteur.
  3. Faites glisser les lignes d’alimentation et de retour ATF vers les ports de connexion de transmission. Pressez et faites glisser les colliers de serrage à l’endroit où le tuyau rencontre les ports de connexion.

Étape IX. Réinstallez le couvercle supérieur du radiateur et remplissez le système de refroidissement

  1. Positionnez le couvercle supérieur du radiateur sur le radiateur, alignez les trous des punaises et installez les punaises.
  2. Remplissez le système de refroidissement avec du liquide de refroidissement frais pré-mélangé. Je vous recommande d’utiliser le liquide de refroidissement rose Toyota et non le liquide de refroidissement vert générique.

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Vidéo : Remplacement du radiateur et des durites sur une Lexus (ou Camry V6)