Symptômes d’un mauvais galet tendeur

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Il existe de nombreux composants qui doivent coopérer les uns avec les autres pour que votre voiture fonctionne correctement. Le galet tendeur fait partie de ces composants modestes mais cruciaux.

Une poulie tendeur applique la pression nécessaire et aide à maintenir la tension et l’alignement de la courroie à l’aide d’un bras à ressort ou d’un actionneur hydraulique. La poulie tendeur d’un système de courroie d’entraînement est à ressort pour maintenir la tension et l’alignement appropriés de la courroie serpentine. Eh bien, dans cet article, nous discuterons des symptômes d’une mauvaise poulie tendeur.

Symptômes d'un mauvais galet tendeur

Alors, plongeons !

Symptômes d’un mauvais galet tendeur

Bruits étranges

Le bruit est généralement la première chose à remarquer lorsque la poulie tendeur commence à mal fonctionner. Les courroies commenceront à grincer ou à gazouiller lorsque le tendeur se desserre. Lorsque vous allumez le moteur pour la première fois, vous pouvez détecter ce son le plus fort. Cela devient très irritant et constitue le grief le plus courant chez les propriétaires de voitures.

Il est courant que le bruit change lorsque le roulement ou la poulie s’use totalement. Encore plus préoccupante est la possibilité que la poulie commence maintenant à moudre.

Lire la suite : Tout ce que vous devez savoir sur la poulie et la courroie

Odeur de brûlé

La courroie serpentine se desserre et commence à glisser sur les poulies accessoires si la poulie tendeur est endommagée et incapable de tendre la courroie de manière appropriée. Pendant la conduite, cela peut donner à votre automobile une odeur de caoutchouc brûlé. Vous devez inspecter la courroie et le galet tendeur dès que possible si vous sentez une odeur de matériau brûlé.

Usure excessive de la courroie

Vous pouvez commencer à avoir des problèmes avec la courroie elle-même si le tendeur ou la poulie de la courroie d’entraînement commence à mal fonctionner. La ceinture peut montrer des signes d’usure sévère ou inhabituelle. Il peut y avoir des problèmes avec la poulie si le tendeur tombe en panne. Les bords de la ceinture peuvent commencer à s’effilocher en conséquence. Dans le pire des cas, vous pouvez vous retrouver avec une courroie cassée, ce qui n’est jamais agréable. La poulie devrait être changée idéalement avant que les choses ne se détériorent à ce point.

Accessoires défaillants

La courroie, qui fait fonctionner une variété d’accessoires comme l’alternateur, la pompe à eau et le compresseur du climatiseur dans la plupart des voitures, est maintenue en place par le tendeur et la poulie.

L’alimentation de ces composants est perdue si la courroie se casse ou se relâche. Vous perdrez l’accès à ces éléments et des problèmes étranges peuvent commencer à apparaître. Le moteur pourrait surchauffer, l’alternateur pourrait cesser de se charger et la climatisation pourrait cesser de fonctionner.

Vous paierez plus pour les réparations si une mauvaise poulie ou un mauvais tendeur cause une courroie cassée. Vous devrez remplacer la courroie et les autres composants endommagés en plus de la poulie.

Voici d’autres symptômes

  • La poulie est secouée d’avant en arrière. Il ne devrait pas y avoir de balancement ou de jeu latéral.
  • Désalignement – Des roulements usés entraînent des poulies mal alignées, ce qui produit des problèmes de bruit de chirp de courroie.
  • Poulie fissurée ou cassée : recherchez des dommages physiques visibles.
  • Poulie à rotation libre : utilisez vos doigts pour faire tourner la poulie. Tourne-t-il plus d’une couple de fois ? Si cela se produit, le manque de lubrifiant dans le roulement en est la cause et un avertissement qu’il pourrait bientôt tomber en panne.
  • Des roulements grippés sont le signe que la poulie va se bloquer.
  • Décoloration – Cela peut être provoqué par le grippage intermittent du roulement de poulie ou par un tendeur défectueux provoquant le glissement de la courroie.
  • L’accumulation de surface est un signe révélateur d’une courroie qui glisse en raison d’un tendeur usé.

Emplacement de la poulie tendeur

La poulie de tension à ressort du tendeur est située à l’extrémité du tendeur. Le composant à ressort de l’agencement applique une tension à la courroie auxiliaire lorsqu’elle se déplace à travers la poulie. Pour l’empêcher de glisser des poulies, il doit être soumis à la tension appropriée.

Parfois, le composant qui tombe en panne n’est pas le tendeur. Parfois, la défaillance du roulement entraîne la poulie. Pour cette raison, vous pouvez acheter une poulie en remplacement plutôt qu’un tendeur. Dans un instant, j’en parlerai davantage.

Vous pouvez utiliser les procédures ci-dessous pour localiser la poulie tendeur ;

  • Ouvrez le capot de la voiture.
  • Pour localiser le tendeur, recherchez la longueur de la courroie d’entraînement auxiliaire. La poulie, qui est fixée au tendeur, a une surface plane vers le haut de la courroie. Il n’y aura pas de rainures là où la courroie roule.

Consultez le manuel d’entretien de votre voiture si vous n’arrivez pas à localiser la poulie tendeur. Sinon, vous pourriez avoir besoin de l’aide d’un concessionnaire ou d’un mécanicien à proximité.

FAQ

Que se passe-t-il lorsqu’une poulie de tension tombe en panne ?

La courroie d’entraînement peut subir une usure inhabituelle et rapide si la poulie tendeur a un problème quelconque. Les marges de la courroie peuvent se déchirer d’une mauvaise poulie et, dans des circonstances extrêmes, elles peuvent même se briser.

Comment savoir quand remplacer mon galet tendeur ?

Examinez pour vérifier si la poulie tourne librement. Remplacez le tendeur si vous entendez un grincement ou si la poulie ne tourne pas librement. Le déplacement du tendeur devrait nécessiter beaucoup de force lorsque vous changez la courroie. S’il est simple à déplacer, la tension du ressort est probablement insuffisante.

Le tendeur peut-il provoquer une perte de puissance ?

Toutes les pièces qui dépendent de la courroie pour l’alimentation cesseront de fonctionner si le tendeur s’use et provoque le délogement total de la courroie, probablement par grippage. Cela implique que si la courroie se détache, la direction assistée, la pompe à eau, l’alternateur et l’équipement de smog de votre voiture cesseront tous de fonctionner.

Qu’est-ce qui fait que le tendeur fait du bruit ?

La courroie grince parce que la tension du système d’entraînement par courroie n’est pas correcte. En plus d’une courroie polluée (huile, dressage de courroie, etc.) et d’un tendeur automatique usé, d’autres causes potentielles incluent des courroies trop longues ou usées.

Quelle est la durée de vie d’un galet tendeur ?

La courroie serpentine, les tendeurs et les poulies folles de la majorité des voitures plus récentes dureront de 60 000 à 100 000 milles après avoir quitté le terrain du concessionnaire.

Quand dois-je remplacer mon tendeur de voiture ?

La durée de vie des courroies d’entraînement varie généralement de 40 000 à 70 000 milles. Il n’y a vraiment qu’une seule indication d’avertissement qu’un tendeur de courroie d’entraînement a atteint la fin de sa durée de vie utile.

C’est tout pour cet article où nous avons évoqué les symptômes d’un mauvais galet tendeur. J’espère que cela a été utile. Si oui, veuillez partager. Merci d’avoir lu.