Si vous avez besoin d’un petit bloc pour une voiture Chevrolet ou GM, vous pourriez être curieux de connaître les distinctions entre le moteur LS3 et le moteur LS7. Les deux sont de minuscules blocs GM de la quatrième génération, mais ils diffèrent également considérablement sur certains points importants
Ainsi, dans cet article, nous examinerons attentivement le moteur LS3 par rapport au moteur LS7. Néanmoins, nous passerons en revue ce que sont les deux moteurs, leurs différences, leurs spécifications sous forme de tableau, les avantages et les inconvénients de chacun des moteurs, et lequel est le meilleur. Alors, sans perdre plus de temps, passons aux choses sérieuses !
Que sont les moteurs LS3 et LS7 ?
Moteurs LS3
Un moteur GM à petit bloc de quatrième génération est le moteur LS3. Il a été initialement fabriqué et installé dans les Corvettes en 2008. En raison de son bon fonctionnement, il constitue actuellement l’une des alternatives de moteur reconditionné les plus largement utilisées pour les supercars Chevrolet.
Le LS3 de 6,2 litres dispose d’un système d’injection de carburant séquentielle et d’une grande cylindrée. Il développait 430 chevaux et 424 lb-pi de couple lors de son apparition. Vous pouvez désormais en trouver de 436 chevaux grâce à des modifications. Des culasses à haut débit sont utilisées dans ce moteur V8 pour assurer un débit d’air suffisant.
De plus, un collecteur d’admission à haut débit a été inclus dans la conception pour accompagner ces culasses. Tous les timings sont maintenus avec précision par l’unité d’allumage 58X. De plus, le moteur est construit avec une bague de vilebrequin et un capteur, garantissant que la lecture de la position du vilebrequin est toujours précise.
Moteur LS7
Le moteur LS7 est réputé pour ses performances. Il s’agit d’un moteur GM de l’ère 2006, sorti avant le LS3. Il possède un bloc léger mais est plus durable grâce à sa construction en acier moulé et en aluminium. Le moteur produit 505 chevaux et 474 lb-pi de couple depuis ses débuts.
Les culasses de course offrent le plus de débit d’air. Outre des chambres de combustion de 70 cm3, il dispose également de sorties d’échappement et d’admission contrôlées par ordinateur. Le moteur atmosphérique produit une excellente puissance puisque toutes les contraintes de débit d’air ont été supprimées.
Ce moteur est équipé d’un couplage culasse-collecteur d’admission à haut débit. Le collecteur d’admission a également reçu une coque acoustique et des ajouts de mousse pour réduire le bruit. La consommation d’huile optimale du système à carter sec permet une lubrification parfaite même dans des situations avec des régimes plus élevés.
LISEZ Aussi : Combien coûte la reconstruction d’un moteur ?
Quelles sont leurs différences ?
Les deux moteurs ont des niveaux de performances différents, le LS7 offrant une plus grande puissance, et c’est l’une des plus grandes différences entre le LS3 et le LS7. De plus, le LS7 semble plus fiable que le LS3, mais il est plus cher. Bien qu’ils soient distincts, les deux moteurs ont rencontré des problèmes.
Voici 8 différences les plus importantes entre le moteur LS3 et le moteur LS7 :
Années de production
Les moteurs LS3 et LS7 font tous deux partie de la 4e génération de moteurs de General Motors. Même s’ils appartiennent tous deux à la même génération, les moteurs étaient disponibles à des années différentes. Le plus ancien des deux modèles est le LS7. Il a été créé entre 2006 et 2015. Le LS3 a été produit entre 2008 et 2017. Ces deux moteurs sont disponibles à l’achat en options reconditionnées.
Taille/déplacement
La cylindrée du moteur LS3 est de 6 162 cm3, soit 376,0 pouces cubes. Les Chevrolet Corvette, Camaro SS et G8 GXP sont toutes compatibles avec celui-ci. Les moteurs LS7 ont une cylindrée de 427,6 pouces cubes ou 7 008 cc. Les Corvette Z06 et Camaro Z28 sont destinées à s’y adapter. Les tailles d’alésage des cylindres pour les LS3 et LS7 sont respectivement de 103,25 et 104,8 mm. De plus, la course du piston du LS7 est de 101,6 mm tandis que celle du LS3 est de 92 mm. Même si une course de piston plus grande peut entraîner certains problèmes, notamment plus de friction et plus de contraintes sur le vilebrequin, elle peut survivre plus longtemps à long terme.
Production de puissance et de couple
Alors que le LS7 développe 505 chevaux à 6 300 tr/min, le moteur LS3 produira entre 426 et 436 chevaux à 5 900 tr/min. Pour cette raison, les moteurs LS7 sont fréquemment choisis par les constructeurs à la recherche de moteurs de course. Le LS7 a également plus de couple, avec 470 lb-pi à 4 800 tr/min, par rapport aux 420 à 428 lb-pi du LS3 à 4 600 tr/min. Vous êtes assuré de recevoir une option hautes performances avec l’un ou l’autre moteur.
Ratio de compression
10,7:1 est le taux de compression du LS3. Le moteur LS7, en revanche, offre un taux de compression de 11,0:1. Le taux de compression plus élevé est ce que vous souhaitez si vous voulez un moteur qui consomme peu de carburant. Plus d’énergie est produite lors d’une combustion avec un indice de combustion plus élevé, ce qui entraîne une température plus élevée avec moins de carburant.
Matériau construit
Les culasses et les blocs des deux moteurs sont en fonte d’aluminium. Le bloc restera léger grâce à cette substance. Son manque de durabilité comparable à celle du moteur en fonte est un inconvénient. Cependant, la fonte d’aluminium permet également une plus grande conductivité thermique. Le refroidissement du moteur s’effectue plus rapidement tout en conservant son efficacité.
Système de carburant
Des systèmes d’injection de carburant séquentiels sont proposés par les moteurs LS3 et LS7. Grâce à des injecteurs qui s’allument tout seuls, l’essence est acheminée vers le moteur. Il continue d’être plus efficace car ces systèmes ne disposent pas de plusieurs ports. Un carburant super avec un indice d’octane de 91 ou plus est requis pour les moteurs LS7. Bien que le moteur LS3 en profite également, vous n’êtes pas obligé d’utiliser du supercarburant. De plus, vous avez le choix d’utiliser l’option ordinaire ou intermédiaire.
Fiabilité
En raison de son haut degré de performance, le moteur LS7 présente un petit avantage. Il n’est cependant pas à l’abri des problèmes. En fait, de la cavitation dans le système pétrolier a été signalée. Les soupapes d’échappement qui se détachent de la tige posent également problème.
Heureusement, la mise à niveau du moteur n’est pas difficile à réaliser pour résoudre ces problèmes. Le LS3, en revanche, semble avoir plus de problèmes. Les plaintes les plus courantes semblent concerner les bagues défectueuses. Si le problème n’est pas réparé, vous devrez peut-être utiliser de l’huile supplémentaire.
Le moteur LS3 a également tendance à se détériorer plus rapidement à mesure que le kilométrage augmente. Contrairement au LS7, vous pouvez rencontrer des problèmes de valves et de poussoirs plus tôt. Il est également plus difficile à entretenir en raison de sa nature plus petite et plus compacte. Il est difficile d’accéder aux élévateurs et de remplacer les pièces.
Prix
Vous pouvez payer jusqu’à 6 500 $ pour un moteur GM LS3 de 6,2 litres. Le LS7, en revanche, est presque deux fois plus cher. Vous pourriez facilement dépenser plus de 12 000 $ pour cela. Ces prix ne sont évidemment que des estimations. Selon l’endroit où vous achetez le moteur et le type de voiture dans lequel vous allez l’installer, le coût varie. Vous dépenserez probablement moins d’argent si vous achetez votre propre moteur au lieu de passer par une entreprise de réparation automobile locale.
| Taper | LS3 | LS7 |
| Puissance : | 430 | 505 |
| Numéro d’article: | 19369326 | 19329246 |
| Pistons : | Aluminium hypereutectique | Aluminium hypereutectique |
| Bloc: | Fonte d’aluminium | Fonte d’aluminium |
| Déplacement (pouces cubes) : | 376 (6,2 L) | 427 (7,0 L) |
| Alésage x Course (po) : | 4,065 x 3,622 (103,25 x 92 mm) | 4,125 x 4,000 (104,8 x 101,6 mm) |
| Vilebrequin : | Fer nodulaire | Fer forgé |
| Type d’arbre à cames : | Rouleau hydraulique | Rouleau hydraulique |
| Taille de la vanne (po) : | 2.165 admission / 1.590 échappement | 2.200 admission / 1.610 échappement |
| Levage de soupape (po) : | Admission .551 / échappement .522 | Admission .593 / échappement .588 |
| Durée de l’arbre à cames : | 204° admission / 211° échappement | 211° admission / 230° échappement |
| Ratio de compression: | 10,7:1 | 11.0:1 |
| Régime maximum recommandé : | 6600 | 7000 |
| Bielles: | Métal en poudre | Titane forgé |
Quels sont les avantages et les inconvénients des moteurs LS3 et LS7 ?
Moteur LS3
Avantages:
Les moteurs LS présentent plusieurs avantages, que vous verrez avec le LS3. Sa puissance de 430 chevaux sans aucun boost est un avantage notable. En raison de sa relative robustesse, il est devenu populaire dans les voitures musclées et puissantes. La construction en aluminium du LS3 est un autre avantage.
Parce que l’aluminium est à la fois robuste et léger, il confère ces qualités au LS3 V8. La durabilité du LS3 est encore accrue par le fait que les autres sections sont en acier robuste. L’alésage de ce composant de véhicule General Motors est large. Cela se traduit par 6,2 litres de cylindrée.
L’un des avantages de l’alésage plus large est une réponse rapide aux sollicitations de l’accélérateur et un taux de régime élevé. En raison de sa petite taille et de sa capacité à s’adapter à la plupart des voitures, le LS3 est adaptable.
Les inconvénients:
Les défauts des segments de piston sont un problème fréquent avec les types de moteurs LS. Des segments de piston défectueux peuvent entraîner une consommation d’huile importante ou un risque de fuite du moteur s’ils sont ignorés. Lorsque vous modifiez le moteur, le problème du piston survient généralement. La petite taille des moteurs LS3 peut rendre la maintenance difficile. Par exemple, vous devez retirer le moteur entier afin de remplacer les poussoirs.
Moteur LS7
Avantages:
La solide performance de 505 chevaux du moteur LS7 constitue un avantage notable. Il convient aux véhicules motorisés, comme ceux du monde sportif, en raison de sa puissance. Grâce à la structure en aluminium du moteur, il est à la fois léger et solide.
Parce qu’il est si solide, vous n’avez pas besoin de vous soucier de le remplacer. Parce que ses pièces sont accessibles, l’entretien, et surtout la réparation, ne provoquent pas de tensions. Pour un calage d’allumage précis, le système d’allumage 58X est essentiel. En conséquence, les performances sont améliorées et le rendement énergétique est bon.
Les inconvénients:
Sur la majorité des moteurs LS, le système d’huile aura des problèmes à cause de problèmes de cavitation. La bonne nouvelle est que vous pouvez remplacer votre système d’huile existant par un système plus approprié afin d’examiner le problème de cavitation qui empêche l’approvisionnement en huile. Le coût d’installation d’un moteur LS3 peut être élevé, notamment lors de l’achat d’un système de boîte de vitesses adapté.
Du côté positif, sachez que les LS3 et LS7 disposent de nombreuses pièces de rechange disponibles. C’est simple et moins cher d’acheter les pièces.
Ce qui est mieux? Moteur LS3 ou moteur LS7 ?
Le LS3 offrira probablement tout ce dont vous avez besoin si vous avez besoin d’un moteur hautes performances à bas prix pour votre construction. Vous ne serez en aucun cas insatisfait du niveau de performances grâce aux 430 chevaux. Cependant, je conseille fortement le moteur LS7 si vous avez plus d’argent et que vous en voulez plus. Le moteur est simple à modifier pour produire environ 570 chevaux, ce qui le rend plus puissant que le LS3. Cependant, si vous souhaitez installer ce moteur GM dans votre véhicule, vous devrez prévoir beaucoup plus d’argent.
FAQ
Quel moteur est le meilleur LS3 ou LS7 ?
Les moteurs V8 à petit bloc LS3 et LS7 sont également généralement robustes et conservent leur résistance au fil du temps, grâce au refroidissement efficace du moteur. Mais une comparaison côte à côte montre que le LS7 a un petit avantage sur le LS3 en raison de ses plus grandes capacités de performances.
Quel LS est le plus fort ?
Le moteur de 6,2 litres du prochain Cadillac Escalade V 2023, avec 682 chevaux et 653 lb-pi de couple, est le LS le plus puissant d’une voiture de série.
Qu’est-ce qui rend le LS7 si spécial ?
Entre 2006 et 2015, il était proposé dans les véhicules hautes performances de GM. Le moteur de plus grande cylindrée de la famille LS est le LS7. Parce qu’il était basé sur le moteur de course C5-R Le Mans Corvette, il est distinctif. Il a été conçu dans un souci d’excellentes performances.
Le LS3 est-il meilleur que le LS2 ?
Le moteur LS2 fonctionnera mieux que le moteur LS3 en raison de l’induction forcée, mais apporter des améliorations identiques au moteur LS3 produira toujours des résultats plus impressionnants en raison du raffinement supplémentaire. Donc, si vous recherchez beaucoup de puissance, le LS3 sera sans aucun doute la meilleure option.
Pourquoi le LS3 est-il le meilleur moteur ?
Il est rapporté que General Motors a utilisé la technologie acquise grâce à son expérience en course pour concevoir le bloc LS3. Cela indiquait que le moteur LS3 était intrinsèquement léger et robuste. Sa conception à jupe profonde augmente la résistance tout en réduisant les vibrations et en améliorant la finesse.
Quelles voitures utilisent le moteur LS3 ?
Le moteur LS3 de 6,2 L à haut régime et à respiration profonde, qui équipe de série les Camaro SS et C6 Corvette de cinquième génération, est en passe de devenir l’un des moteurs les meilleurs et les plus utiles de Chevrolet.
Que signifie LS dans LS3 ?
Le terme « sport de luxe » (LS) fait référence à l’idée de développer un moteur sportif principalement utilisé à des fins opulentes. C’est dans cette optique que les moteurs LS ont été développés. Les moteurs LS de Chevrolet ont beaucoup de puissance et de couple.
Comment savoir si mon moteur est LS3 ?
Les moteurs Gen IV, tels que le LS3 ou le L99, sont simples à identifier car ils sont équipés de manettes électroniques, contrairement aux moteurs précédents, qui avaient un actionnement par câble. 10. Les culasses sont l’une des variantes les plus importantes du moteur LS.
Que signifie LS ?
Le LS signifie Luxury Sport, ce qui est l’explication la plus fréquente. Cela résulte de la terminologie LS et LT utilisée pour décrire les niveaux de finition des voitures (« LT » signifie Luxury Touring).