Symptômes de mauvais alternateur de la Peugeot 208

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alternateur de la Peugeot 208

L’alternateur est la centrale électrique de la Peugeot 208 qui convertit l’énergie mécanique du moteur en électricité. Il alimente non seulement tous les composants électriques du véhicule, mais charge également la batterie lorsque le moteur tourne. La panne de l’alternateur de votre 208 est un problème critique et il peut être dangereux de conduire votre véhicule sur l’autoroute en raison d’un risque de panne très élevé.

Les symptômes les plus courants d’un mauvais alternateur dans la Peugeot 208 sont l’allumage du voyant rouge de la batterie sur le tableau de bord, des problèmes électriques, des lumières faibles, un démarrage lent, une batterie déchargée et un moteur qui cale.

Le voyant rouge de la batterie s’allume

Un alternateur défectueux est la principale cause du voyant rouge de la batterie s’allume en 208, ce qui indique un dysfonctionnement du système de charge. L’alternateur convertit l’énergie mécanique du moteur en électricité qui non seulement alimente tous les accessoires embarqués, mais charge également la batterie. Si l’alternateur tombe en panne et cesse de produire de l’électricité, toute la charge électrique du véhicule sera transférée vers la batterie. Cela vide rapidement la batterie car elle n’est plus chargée par l’alternateur.

Les alternateurs peuvent tomber en panne à tout moment, mais ils durent généralement plus de 100 000 milles. Avant de remplacer l’alternateur, vous devez exclure d’autres causes qui pourraient arrêter ou dégrader la circulation du courant provenant de l’alternateur, par exemple : une mauvaise connexion électrique ou un fil endommagé.

Comment tester l’alternateur

La méthode la plus simple pour vérifier l’alternateur consiste à mesurer la tension aux bornes de la batterie lorsque le moteur tourne.

  1. Démarrez votre 208.
  2. Connectez le câble noir du multimètre à la borne négative de la batterie et le câble rouge à la borne positive.
  3. La tension doit être comprise entre 13,5 et 14,8 volts moteur tournant.
  4. Allumez les accessoires de votre 208, par exemple les phares, le ventilateur AC à plein régime et l’éclairage intérieur.
  5. La tension doit rester autour de 14 volts. S’il chute et reste en dessous de 13,5 volts, cela indique un problème d’alimentation en courant de l’alternateur.
  6. Si la tension descend en dessous de 12 volts moteur tournant et accessoires allumés, cela signifie que l’alimentation en courant de l’alternateur est complètement coupée et que toute l’électronique est uniquement alimentée par la batterie.
Car starter battery voltage measured with multimeter. Voltage above 14 volts as the alternator is charging the battery. Electric system working well.

Peut-on conduire une 208 avec un alternateur défectueux ?

Oui, vous pouvez conduire votre 208 avec un alternateur défectueux, mais uniquement sur une courte distance. La charge de la batterie diminuera au fur et à mesure que vous conduisez puisque tous les contrôleurs électroniques et accessoires embarqués sont désormais uniquement alimentés par la batterie. Lorsque la charge de la batterie devient trop faible, le moteur s’arrête et vous vous retrouvez bloqué.

Démarrage moteur lent

La batterie 12 volts est un élément essentiel du système de démarrage de la Peugeot 208. Elle alimente le démarreur qui fait tourner le moteur. Si l’alternateur ne charge pas correctement la batterie, le moteur peut démarrer très lentement et ne pas démarrer. Une manivelle lente est généralement le premier symptôme d’une batterie déchargée.

Symptôme : Bruit de manivelle lent du moteur

C’est à cela que ressemble un moteur lorsqu’il démarre lentement en raison d’une batterie faible.

Bruit de clic et pas de démarrage

La principale cause de bruit de claquement et de non démarrage de la Peugeot 208 est une batterie faible. Cela peut se produire si l’alternateur ne charge pas correctement la batterie. Si vous entendez un clic provenant du compartiment moteur lorsque vous essayez de démarrer le véhicule, cela indique qu’il y a suffisamment de charge dans la batterie pour activer le solénoïde (qui est la source du bruit de clic), mais pas assez de charge pour alimenter le démarreur. Le démarreur nécessite un courant électrique élevé pour faire tourner le moteur, tandis que les phares et les essuie-glaces nécessitent très peu de courant pour fonctionner. N’excluez donc pas une batterie faible, même si les accessoires électriques fonctionnent normalement dans votre 208.

Une mauvaise connexion à la terre peut provoquer de mauvais symptômes de l’alternateur

Qu’est-ce qu’une connexion à la terre ?

La borne négative de la batterie est connectée à la carrosserie/châssis du 208, appelée connexion à la terre. Le moteur nécessite également une connexion à la terre pour fonctionner, mais la façon dont le moteur est monté ne permet pas au courant électrique de circuler entre le moteur et la carrosserie (en raison des supports de moteur isolés en caoutchouc non conducteur). À cette fin, une sangle/un fil de masse est utilisé pour connecter le moteur et le châssis.

Que se passe-t-il lorsque la connexion à la terre est mauvaise ?

Si la connexion à la masse du châssis ou du moteur de votre 208 est défectueuse à cause de la rouille ou de la corrosion, vous serez confronté à toutes sortes de problèmes électriques, notamment le voyant de la batterie qui s’allume sur le tableau de bord. L’alternateur dépend de la connexion à la masse du moteur pour fonctionner correctement. 

Lorsque la terre est mauvaise, l’alimentation en courant de l’alternateur sera réduite ou pourra fluctuer. De plus, dans de rares cas, le contact entre le bloc moteur et l’alternateur peut également se détériorer à cause de la corrosion.

Comment vérifier si la connexion à la terre est bonne ?

Vous pouvez vérifier la qualité de la liaison à la masse en 208 en faisant un test de conductivité entre la borne négative de la batterie et le moteur. Prenez un multimètre, changez ses paramètres en symbole ohms. Touchez une sonde à la borne négative de la batterie et l’autre sonde à toute partie métallique exposée du moteur. La lecture doit être égale ou très proche de zéro ohm. Faites de même entre la borne négative de la batterie et la partie métallique exposée de l’alternateur.

Inspecter et nettoyer les connexions à la terre

Si le test de conductivité échoue, vérifiez l’état des connexions de masse de votre 208. Inspectez les connecteurs des câbles de masse (batterie à carrosserie, carrosserie à moteur) pour déceler tout signe de rouille ou de corrosion. Nettoyez les contacts avec un papier de verre ou une brosse métallique. Vous devrez peut-être également retirer l’alternateur et nettoyer la zone de contact avec le sol sur l’alternateur et sur le bloc moteur.

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Une mauvaise connexion de la batterie peut provoquer de mauvais symptômes de l’alternateur

Il est possible que l’alternateur de votre Peugeot 208 fonctionne correctement, mais que le flux de courant soit interrompu à cause d’une connexion électrique desserrée, d’un fil endommagé ou d’une corrosion sur les cosses de la batterie.

Corrosion sur les bornes de la batterie

La corrosion des batteries est un problème assez courant (sauf dans les batteries AGM), surtout si la batterie installée a plus de 2 ans. La corrosion se produit lorsque l’acide de la batterie réagit avec les bornes métalliques, ce qui peut entraîner une perte de contact et une réduction du flux de courant. S’il n’y a pas suffisamment de courant, la batterie ne sera pas chargée correctement et pourrait entraîner des problèmes de démarrage du moteur.

Vérifier les bornes de la batterie

Pour savoir si les problèmes de votre système de charge 208 proviennent de bornes de batterie sales, vous devez les enquêter. Soulevez les couvercles en plastique sur les bornes et vérifiez tout signe de corrosion. Si vous découvrez des dépôts blancs ou vert argenté, mais pas d’autres fissures ou dommages, vous n’aurez peut-être pas besoin de remplacer la batterie ou l’alternateur, nettoyez simplement les bornes de la batterie.

Nettoyer les bornes de la batterie

Nettoyage rapide : Il existe une petite astuce intéressante avec laquelle vous pouvez nettoyer la corrosion sur les bornes de la batterie de votre 208 en moins d’une minute. Versez de l’eau bouillante sur les bornes corrodées et la corrosion fondra tout simplement. Faites une borne à la fois et ne laissez pas une flaque d’eau sur le dessus de la batterie toucher les deux bornes en même temps, cela pourrait court-circuiter la batterie.

Nettoyage en profondeur : Pour nettoyer en profondeur la batterie de votre Peugeot 208, il faut d’abord retirer les câbles des bornes, ce qui ne nécessite aucune connaissance particulière, juste un peu de concentration car l’ordre est très important. Retirez d’abord le câble noir de la borne négative à l’aide d’une clé ou d’une pince. 

Ensuite, vous pouvez débrancher le câble de la borne positive rouge. Faites attention à ne pas toucher les deux bornes avec votre outil métallique, ce serait une erreur coûteuse. Une fois la batterie retirée du circuit, vous pouvez commencer à nettoyer la batterie corrodée avec du papier de verre ou une brosse métallique. Après le nettoyage, rebranchez les câbles dans l’ordre inverse, positif d’abord, puis négatif.

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Une courroie serpentine qui glisse peut provoquer de mauvais symptômes de l’alternateur

La courroie serpentine, également appelée courroie d’accessoires ou courroie de transmission, transfère la puissance du moteur vers d’autres composants comme l’alternateur et le compresseur de climatisation, indispensables au fonctionnement normal de votre Peugeot 208.

Si la courroie serpentine est endommagée ou se desserre, ou si la poulie de l’alternateur présente un défaut, la courroie peut glisser. Cela peut entraîner une rotation plus lente ou incohérente de l’alternateur et une dégradation de la production d’électricité. Lorsque le système de diagnostic embarqué détecte une basse tension provenant de l’alternateur, le témoin de la batterie s’allume sur le combiné d’instruments de la 208.

Symptômes d’une mauvaise ceinture serpentine

Le signe le plus courant d’une mauvaise courroie serpentine sur la 208 est un grincement provenant du compartiment moteur. Un autre signe marquant est la présence de fissures visibles sur la partie nervurée de la ceinture. Une courroie d’accessoires qui glisse peut également provoquer une odeur de brûlé.

Bruit d’une ceinture serpentine qui glisse

Si la courroie serpentine s’avère défectueuse, elle doit être remplacée. Gardez à l’esprit qu’une courroie qui glisse n’est pas toujours défectueuse, elle peut glisser pour plusieurs raisons, notamment à cause d’un mauvais galet tendeur ou de toute autre poulie.

Les dommages causés par les rongeurs peuvent provoquer de mauvais symptômes de l’alternateur

Si des rongeurs comme des rats, des souris ou des écureuils ont mâché les câbles de l’alternateur, cela peut interrompre le flux de courant de l’alternateur et également allumer le voyant de la batterie en 208. Recherchez tout signe de morsure dans le compartiment moteur et examinez tous les câbles de l’alternateur. Si un câble a été endommagé, remplacez-le par un neuf.

Damage on rubber of electricity wire in the car from rat bite

Utilisez le scanner OBD2 pour le diagnostic

La Peugeot 208 étant équipée du diagnostic embarqué (OBD), un diagnostic de panne peut fournir des premières indications sur l’endroit où se situe le dysfonctionnement.

Pour commencer le dépannage, vous devez d’abord connecter l’outil de diagnostic à votre 208. Le connecteur OBDII se situe généralement sous le tableau de bord. Avec l’outil connecté, mettez le contact. La plupart des appareils de diagnostic demandent ensuite certaines informations sur le véhicule. 

Il est important que vous saisissiez ces informations correctement à 100 %, sinon le résultat de la recherche pourrait être inexact. En plus de la marque, du modèle et du type de moteur du véhicule, vous devez généralement également saisir le numéro d’identification du véhicule (VIN). Étant donné que certains codes OBD sont spécifiques au fabricant, le scanner sera en mesure de vous donner des informations plus précises si vous entrez plus de détails sur votre 208.

Conclusion

Si vous soupçonnez que l’alternateur est défectueux dans votre Peugeot 208, vous devez toujours commencer par tester la tension au niveau de la batterie lorsque le moteur tourne. Si le test de tension échoue, passez au test de l’alternateur et de ses connexions électriques.

Dans tous les cas, il est conseillé aux profanes de visiter un atelier. Un mécanicien professionnel peut diagnostiquer rapidement le problème de l’alternateur pour vous.

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