Tous les moteurs diesel, y compris ceux des générateurs de votre entreprise, sont susceptibles de subir des fuites. Les moteurs à combustion interne sont essentiellement des bombes contrôlées qui brûlent du carburant et de l’air pour entraîner les vilebrequins et les pistons. Bien qu’il existe d’autres sous-produits de la violence, le pouvoir en fait partie.

De plus, les performances du véhicule en pâtissent et sa consommation d’huile augmente. Eh bien, dans cet article, nous discuterons du problème du moteur. Cela dit, les réponses aux questions suivantes seront abordées :

  • Qu’est-ce qu’un moteur grillé ?
  • Pourquoi le soufflage se produit-il dans un moteur de voiture ?
  • Quels sont les symptômes d’une panne moteur ?
  • Comment réparer un moteur grillé ?

Alors, commençons!

Qu’est-ce qu’un moteur grillé ?

Lorsque l’air et le carburant présents dans la chambre de combustion du cylindre traversent les segments de piston et pénètrent dans la ventilation du carter, on parle de « Blow-by » ou Soufflage du moteur. Ce problème est souvent causé par des segments de piston usés, des pistons usés ou une paroi de cylindre endommagée. Les moteurs à combustion interne fonctionnent en enflammant de l’air et du carburant. Un Blow-by se produit lorsque cette explosion se propage vers le carter via les segments de piston et ensuite hors du moteur.

Vous remarquerez peut-être une réduction de la puissance si les pistons fuient et produisent un souffle. S’il n’est pas résolu, le risque de fuite entraînera davantage de problèmes de moteur ainsi qu’une consommation accrue d’huile moteur. Les pistons sont essentiels au mouvement du vilebrequin. Lorsque les pistons s’usent, ils deviennent plus petits, tandis que les parois des cylindres s’agrandissent.

Pourquoi le soufflage se produit-il dans un moteur de voiture ?

Les pistons sont généralement construits en aluminium, qui est un métal mou. Lors de son usure, il crée des rainures dans le piston et se dépose sur les parois du cylindre. Le mélange air-carburant pénètre rapidement dans le carter. Cela pourrait également être attribué à des trous dans les pistons causés par un moteur qui cogne.

Les segments de piston sont constamment poussés d’avant en arrière dans la paroi du cylindre, et ils s’usent et s’endommagent avec le temps. Cela génère des fuites de gaz, qui provoquent un soufflage du moteur. Lorsque les segments de piston se coincent, il est souvent nécessaire de verser un peu de diesel dans le cylindre et de le laisser reposer un moment. Avec un peu de chance, ils se détacheront et se scelleront à nouveau contre la paroi du cylindre.

Dans le cas contraire, la seule option est de les remplacer, ce qui représente une solution extrêmement coûteuse. Le mouvement constant des pistons finira par détruire les parois du cylindre. Cela peut également résulter de pistons ou de segments de piston endommagés. L’écoute du claquement du piston peut généralement révéler des parois de cylindre endommagées.

Heureusement, les parois des cylindres usées sont rares. Si cela se produit, vous devez soit aléser les cylindres à une taille plus grande et remplacer les pistons, soit remplacer le bloc moteur. Dans certaines circonstances, vous pouvez interpréter à tort une ventilation limitée du carter comme un souffle.

Le travail de la ventilation du carter est de recycler les gaz d’échappement vers l’admission. Si les durites de ventilation du carter sont bouchées, lorsque vous ouvrez le bouchon d’huile, celui-ci le repoussera, donnant l’impression que votre moteur a beaucoup de fuites. Assurez-vous que la ventilation du carter est propre et exempte de débris.

Quels sont les symptômes d’un moteur grillé ?

Voici les symptômes les plus courants d’un moteur grillé :

  • Fumée bleue provenant de l’échappement
  • Fumées d’échappement blanches
  • Moteur qui cogne ou cogne
  • Liquide de refroidissement d’huile moteur
  • Panne du moteur

Fumée bleue provenant de l’échappement

Un nuage de fumée bleue provenant du pot d’échappement de votre véhicule pourrait indiquer que le moteur a explosé. Ce signe indique qu’un peu d’huile moteur brute est déversée dans la chambre où se produit la combustion.

Liquide de refroidissement d’huile moteur

Les systèmes de refroidissement du moteur et l’huile moteur sont toujours maintenus hermétiquement fermés et dans des compartiments séparés. Si vous découvrez de l’huile moteur dans le liquide de refroidissement ou du liquide de refroidissement dans l’huile moteur, cela pourrait signifier une condition interne fatale qui doit être corrigée immédiatement.

Moteur qui cogne

Si vous entendez des bruits internes du moteur pendant que le moteur tourne, c’est un signal d’alarme indiquant que quelque chose s’est terriblement mal passé. Des pièces cassées ou des roulements usés sont des causes courantes. Dans la plupart des cas, il y a peu de chances qu’un moteur cogne.

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Fumées d’échappement blanches

Un autre signe de fuite est la libération de gaz blancs par le pot d’échappement de votre véhicule. Les émissions blanches indiquent que de l’eau ou du liquide de refroidissement du moteur pénètre peut-être dans la chambre de combustion. Ces gaz d’échappement sont souvent denses et, contrairement aux autres gaz d’échappement, restent en suspension dans l’air.

Panne du moteur

Divers facteurs peuvent empêcher un moteur de démarrer. Un moteur grillé est l’une de ces raisons. Si tel est le cas, une réparation du moteur est nécessaire pour remettre votre voiture en marche.

Comment réparer un moteur grillé ?

Si vous rencontrez des problèmes de moteur, vous pouvez essayer une ou plusieurs des solutions suivantes pour résoudre le problème :

Assurer une ventilation propre du carter

La première étape consiste à vous assurer que votre système de ventilation du carter est exempt de boue et de saleté. Retirez un tuyau et soufflez dessus pour vous assurer qu’il est clair. Vérifiez également la vanne PCV.

Traitement de l’huile

Parfois, les segments de piston se coincent et ne parviennent plus à assurer l’étanchéité contre les parois du cylindre. Si vous avez de la chance, verser un peu de diesel dans les cylindres et les laisser reposer pendant un jour ou deux résoudra le problème.

Remplacer le bloc moteur ou refabriquer les cylindres

Si les parois de vos cylindres présentent des rayures et de l’usure, vous devrez peut-être les refaire surface ou aléser des cylindres plus gros avec des pistons plus gros. L’alternative est de remplacer le bloc moteur.

Remplacer les segments de piston

Si le diesel ou l’additif ne résout pas votre problème, vous devrez peut-être remplacer les segments de piston. Pour remplacer les segments de piston, vous devez d’abord retirer les pistons du bloc moteur, ce qui constitue une réparation majeure. Vous pouvez effectuer un test d’étanchéité pour vous assurer que les segments de piston ou les pistons sont à l’origine du problème.

Remplacer les pistons

Vous devez également inspecter les pistons lors du remplacement des segments de piston. Si vous constatez des dommages aux pistons, vous devrez peut-être également les réparer. Lors du remplacement des pistons, il est courant de refaire la surface du bloc moteur.

FAQ

Qu’est-ce qui cause un souffle dans un moteur de voiture ?

La majorité des fuites se produisent lorsque les gaz d’échappement pénètrent dans le carter via les segments de piston, mais d’autres causes incluent les turbocompresseurs. Blowby introduit des gaz de pression et de combustion dans le carter d’huile lorsqu’il traverse les segments de piston.

Le souffle est-il mauvais pour votre moteur ?

Cependant, le souffle peut recouvrir votre admission d’huile et/ou d’essence au fil du temps, réduisant considérablement l’efficacité du moteur. Pire encore, dans de bonnes conditions, les gaz d’échappement peuvent se condenser à l’intérieur du carter moteur et pénétrer dans la culasse et les cylindres de votre moteur. Cela peut réduire l’indice d’octane de votre essence.

Quels sont les signes d’un passage à vide ?

Des bruits de moteur forts ou crépitants, éventuellement accompagnés de nuages ​​d’échappement ou de fumées dégagées, sont des indicateurs de fuite. Fumée blanche : La fumée blanche sortant du tube de remplissage d’huile ou d’un couvercle de soupape est l’un des symptômes les plus visibles d’un fuite excessive.

Trop d’huile peut-elle provoquer un soufflage du moteur ?

Un remplissage excessif du carter moteur d’environ un demi-litre n’est pas suffisant pour provoquer ce problème. Un souffle excessif sur les moteurs plus anciens peut être causé par des segments de piston qui sont tous usés et laissent passer trop de matériaux à travers eux. Et c’est un problème beaucoup plus grave et coûteux.

Quel est le meilleur traitement à l’huile pour soufflage du moteur?

Les deux étapes suivantes peuvent aider à réduire le gonflement du moteur : Étape 1 : Mélangez le décarbonateur FTC dans le diesel. Étape 2 : Lors d’une vidange d’huile, utilisez du concentré d’huile de rinçage. Pour réduire les fuites du moteur, le décarbonateur FTC est ajouté au diesel à chaque remplissage, et vous conduisez essentiellement le moteur propre !

Une huile plus épaisse aidera-t-elle à passer au travers ?

À court terme, l’utilisation d’une huile plus épaisse ou d’additifs pour huile pour sceller la bague peut aider. Cependant, cela aura un effet minime sur la réduction de la chaleur de friction. Lorsqu’elles sont chauffées, les huiles se dégradent rapidement. L’utilisation d’une huile plus lourde ne masque donc le problème que pendant une courte période.

Un souffle peut-il provoquer des fuites d’huile ?

Si le moteur produit plus de gaz de fuite que le système PCV ne peut en gérer, un excédent croissant s’accumule dans le carter, provoquant une surpression et, inévitablement, des fuites d’huile. Lorsqu’ils sont confrontés à une pression interne accrue du carter, même les joints les plus parfaitement étanches fuient.

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