Le moteur tourne, mais pas la voiture ! Communément appelée marche au ralenti de la voiture, cette condition se produit quotidiennement lorsque vous vous arrêtez à un feu rouge. L’autre situation pourrait être lorsque vous avez démarré le moteur mais que vous attendez qu’un ami entre. Mais la question ici est la suivante : l’essence brûle-t-elle au ralenti ? Et si oui, quelle quantité d’essence le ralenti consomme-t-il ?
Chacun a ses perceptions, mais il est important d’en connaître les aspects techniques. Tout d’abord, apprenons un peu comment la voiture tourne au ralenti avant de savoir combien d’essence est utilisée au ralenti .
Comment un moteur tourne-t-il au ralenti ?
Ainsi, le ralenti du moteur est d’abord réglé par une simple butée d’accélérateur, appelée vis de ralenti. Cette vis prend sa position sur le côté du corps de papillon et empêche le bras de liaison du papillon de fermer complètement la vanne papillon qui permet à l’air de pénétrer dans le collecteur d’admission.
La butée du papillon permet à la vanne papillon de rester légèrement ouverte, permettant ainsi à un minimum de flux d’air d’atteindre la chambre de combustion. Cette ouverture est juste suffisante pour laisser passer une quantité spécifique de flux d’air afin de maintenir le moteur en marche lorsqu’il n’y a pas d’action physique sur l’accélérateur depuis la pédale d’accélérateur.
Ensuite, la butée des gaz étant une forme assez rudimentaire de création de ralenti, la soupape IAC utilise des capteurs qui communiquent avec l’ECU pour ajuster le débit d’air dans le moteur afin d’atteindre le régime moteur souhaité au ralenti. L’air qui peut contourner la vanne papillon est aspiré via le vide dans le collecteur d’admission pour maintenir le ralenti aussi stable que possible dans différentes conditions.
Les capteurs sont utilisés pour mesurer des facteurs tels que la température ambiante et la charge électrique du véhicule afin d’influencer ensuite le pourcentage d’ouverture ou de fermeture de la vanne IAC pour trouver le régime moteur souhaité pour le ralenti.
L’air et le carburant sont donc les deux ingrédients importants pour faire tourner la voiture au ralenti. Puisque l’air est libre dans l’espace, le carburant est acheté avec notre argent. Beaucoup de gens se soucient de la quantité d’essence qu’une voiture consomme au ralenti ou de la consommation de carburant par heure au ralenti. Laissez-nous maintenant vous présenter la quantité d’essence utilisée au ralenti.
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Quelle quantité d’essence le ralenti consomme-t-il ?
Même si vous pourriez être confus entre laisser tourner le moteur au ralenti et arrêter le moteur pour pouvoir le redémarrer, il devient important de clarifier les faits. Lisez la section ci-dessous et évitez la quantité d’essence qu’une voiture consomme au ralenti.
1. Dépendance au type de moteur
Le carburant brûle au ralenti est un fait connu, mais la question ici est de savoir quelle quantité est utilisée. Une étude souligne que le taux de consommation de carburant au ralenti dépend d’une voiture à l’autre. Généralement, une voiture au ralenti consomme entre 1/5 et 1/7 gallon de carburant par heure.
Les voitures compactes équipées d’un moteur d’une capacité de 2 litres consomment environ 0,16 à 0,3 gallons d’essence par heure. En revanche, une grande berline, dotée d’un moteur de 4,6 litres, brûle environ 0,5 à 0,7 gallons d’essence au ralenti. Il faut également garder à l’esprit que la consommation de carburant du moteur diesel au ralenti n’est pas grande. Cela est dû à l’absence de toute restriction d’accélérateur.
2. En fonction des choses objectives
Vous ne le savez peut-être pas, mais le carburant réellement consommé par un moteur dépend de la température extérieure, de la pression barométrique, de la charge du moteur (qui fait tourner une transmission automatique qui, même au point mort, a besoin de puissance), de la charge de l’alternateur et de bien d’autres choses, y compris la sophistication technique de le moteur réel.
Une autre approximation raisonnable est que le carburant consommé en 100 minutes sera égal à la cylindrée du moteur en litres – un peu (10 %) de plus en hiver ou en été si vous allumez le climatiseur. Il s’agit de la quantité d’essence utilisée au ralenti.
3. Arrêt et redémarrage
La plupart des gens pensent que lorsque vous coupez le moteur et le redémarrez lorsque cela est nécessaire, vous consommerez plus de carburant . La situation est complètement différente lorsqu’on s’inquiète de la consommation d’essence au ralenti. Un moteur au ralenti, même pendant environ 10 secondes, consomme plus de carburant que le redémarrage du moteur.
Lorsqu’il y a moins de marche au ralenti, moins de coûts sont impliqués ; donc plus d’économies. Il faut également garder à l’esprit qu’un redémarrage du moteur n’entraîne pas beaucoup de pression sur le moteur, contrairement au ralenti.
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Comment la marche au ralenti de la voiture affecte-t-elle votre conduite ?
Vous savez donc déjà combien de gaz le ralenti est utilisé. Mais la marche au ralenti de la voiture affecte-t-elle votre conduite ? La réponse est oui, la marche au ralenti n’est pas nécessairement nocive pour votre véhicule mais elle a des effets.
- Premièrement, cela gaspille du gaz. Laisser tourner votre moteur consomme de l’essence. En fait, laisser votre voiture tourner au ralenti pendant deux minutes équivaut à parcourir un kilomètre et demi. Vous pouvez gaspiller près d’un gallon d’essence si vous laissez votre voiture tourner au ralenti pendant plus d’une heure.
- Cela brûle l’huile. Un temps de fonctionnement prolongé du moteur entraîne la circulation et la combustion d’une plus grande quantité d’huile moteur. Cela vous coûtera plus cher en raison de vidanges d’huile plus fréquentes.
- C’est mauvais pour l’environnement. Votre système d’échappement produit des émissions dans l’air et contribue à la pollution de l’air. Rester assis au même endroit pendant une longue période pollue l’air.
- De plus, cela diminue les performances. Au fil du temps, le ralenti peut entraîner la détérioration de votre joint de culasse, de vos bougies d’allumage ou de vos bagues de cylindre et cesser de fonctionner.
- Enfin, cela vide la batterie de la voiture . Le ralenti ne permet pas à votre batterie de se charger et la met à rude épreuve.
L’un des effets les plus importants de la marche au ralenti à garder à l’esprit est l’intoxication au monoxyde de carbone. Ne laissez pas votre voiture au ralenti dans un espace confiné, car cela pourrait être toxique pour vous et vos passagers. Si vous devez laisser votre voiture au ralenti, assurez-vous que vous vous trouvez dans un endroit ouvert et bien ventilé.
Conseils pour éviter la marche au ralenti de la voiture
Aux feux de circulation, les gens préfèrent arrêter le moteur et le redémarrer lorsque le feu passe au vert. En hiver, les gens préfèrent laisser le moteur tourner au ralenti pour que la voiture se réchauffe. Il faudrait également éviter de faire cela. La meilleure façon de réchauffer un moteur est de conduire la voiture.
Baissez la fenêtre ou entrez si vous attendez. Attendez-vous de récupérer votre enfant ou passez-vous par le service au volant ? Au lieu d’attendre dans votre voiture, éteignez-la et entrez ! Si vous ne pouvez pas entrer, baissez votre fenêtre et profitez de la brise. Vous pouvez également passer à un hybride. Évitez de tourner au ralenti avec une voiture hybride ! Lorsque vous vous arrêtez, le moteur à essence s’arrête et l’alimentation passe au moteur électrique. Ce moteur électrique contribue à réduire la consommation de carburant et la production d’émissions.
Les statistiques concernant la quantité d’essence consommée par une voiture au ralenti ; souligner un autre fait. Faire tourner le moteur au ralenti pendant environ 30 minutes par jour pendant deux mois d’hiver consécutifs peut consommer un réservoir d’essence plein. Il faut éviter de tourner au ralenti pour réduire l’empreinte carbone et économiser sur les coûts de carburant. Lisez les conseils d’entretien pour obtenir des suggestions sur la façon dont vous pouvez réduire les coûts de carburant.
Conclusion
En regardant la quantité d’essence utilisée au ralenti ; il faut toujours essayer de l’éviter. Que ce soit pour économiser de l’argent ou pour contribuer positivement à l’environnement ; éviter de tourner au ralenti peut aider à sauver la situation.
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