Code P0520 : Problème de pression d’huile (causes et comment y remédier)

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Problème de pression d'huile

Le moteur d’un véhicule est un équipement de précision, conçu pour fonctionner dans des tolérances précises, à la fois en termes de température et de pouvoir lubrifiant. Un fonctionnement prolongé en dehors de ces tolérances strictes peut rapidement causer des dommages irréversibles aux composants internes d’un moteur, nécessitant ainsi une révision coûteuse.

Heureusement, les constructeurs automobiles ont équipé les véhicules d’aujourd’hui d’une gamme de jauges et de voyants d’avertissement destinés à alerter immédiatement les conducteurs en cas de surchauffe ou de perte soudaine de pression d’huile moteur. Cela donne aux automobilistes la possibilité de s’arrêter, dans le but de minimiser l’étendue des dommages qui en résultent. Chacun de ces dispositifs d’avertissement est lié à un ou plusieurs capteurs spécialisés, qui à leur tour, sont surveillés par le logiciel de gestion d’un véhicule.

Parfois, ces capteurs, ou leurs circuits correspondants, peuvent subir des dysfonctionnements électriques, provoquant l’affichage de données de retour erronées, souvent accompagnées d’un voyant de contrôle du moteur. C’est le cas avec le code d’anomalie de diagnostic P0520, qui déclenche un voyant de contrôle du moteur au nom d’une défaillance détectée du circuit du capteur de pression d’huile moteur.

Lisez la suite pour en savoir plus sur le DTC P0520, ainsi que sur la façon de résoudre ces problèmes, s’ils devaient survenir à l’avenir.

Que signifie le code P0520 ?

Description du code de panne OBD-II P0520

Dysfonctionnement du circuit du capteur/commutateur de pression d’huile moteur

Pratiquement tous les véhicules modernes s’avèrent capables d’alerter les automobilistes en cas de chute soudaine de la pression d’huile moteur. Alors que certains véhicules disposent d’une jauge de pression d’huile dédiée, d’autres utilisent un voyant d’avertissement plus basique. Néanmoins, les données transmises à ces dispositifs d’avertissement sont obtenues grâce à l’utilisation d’un capteur ou d’un interrupteur de pression d’huile.

La rétroaction d’un capteur de ce type est dirigée vers l’ordinateur de bord d’un véhicule, où elle est interprétée et tracée par rapport aux valeurs de fonctionnement minimales et maximales préprogrammées. Toute lecture en dehors des seuils déclenche un avertissement de « pression d’huile basse », qui s’affiche à un endroit visible sur le groupe d’instruments du véhicule.

Comme tout composant électrique, la plupart des capteurs et interrupteurs de pression d’huile moteur sont susceptibles de tomber en panne en raison de l’usure normale. Ajoutez à cela le stress accru imposé par une exposition prolongée à la chaleur/aux vibrations, et vous obtenez la recette parfaite pour la fatigue des composants électriques.

Chaque fois que l’ECM / PCM d’un véhicule enregistre les commentaires d’un capteur de pression d’huile qui ne respecte pas sa norme de fonctionnement ou qui s’avère irrationnel, le code d’erreur de diagnostic P0520 est enregistré, éclairant ainsi le voyant du moteur de contrôle du véhicule dans le processus. En termes simples, le DTC P0520 signifie l’existence d’un problème dans le circuit du capteur de pression d’huile moteur d’un véhicule.

Symptômes du code P0520

jauge de pression d'huile

Le code d’erreur de diagnostic P0520 peut souvent être accompagné d’un certain nombre de symptômes secondaires, bien qu’à l’occasion, ce défaut puisse survenir sans qu’aucun symptôme supplémentaire ne se présente. Reconnaître les symptômes potentiels du DTC P0520 peut s’avérer inestimable lors de la tentative de diagnostic du problème en cours.

Voici quelques-uns des symptômes les plus courants associés au DTC P0520.

  • Témoin lumineux du moteur de contrôle
  • Témoin lumineux de pression d’huile
  • Absence de fonction de jauge de pression d’huile
  • Bruit moteur excessif
  • Puissance moteur réduite
  • Ralenti irrégulier ou irrégulier

Causes du code P0520

unité d'envoi de pression d'huile
Vérification de la connexion de l’unité d’envoi de pression d’huile

Le code d’erreur de diagnostic P0520 peut être causé par une multitude de problèmes sous-jacents, dont certains s’avèrent plus courants que d’autres. Connaître les causes potentielles de ce défaut permet tout simplement d’optimiser la remise en service ultime de votre véhicule.

Voici quelques-unes des causes les plus courantes de DTC P0520.

Le code P0520 est-il sérieux ?

Le code d’erreur de diagnostic P0520 est généralement considéré comme étant de nature assez grave, en raison du fait qu’une condition de ce type menace de compromettre un circuit d’avertissement vital du moteur.

Cela présente une situation potentielle dans laquelle un automobiliste pourrait se retrouver inconscient d’une perte critique de pression d’huile moteur de lubrification, risquant ainsi d’endommager considérablement le moteur interne.

De plus, il existe également le risque que le fait de continuer à utiliser un véhicule pendant une période prolongée dans cet état puisse annuler la garantie du groupe motopropulseur du véhicule concerné. À tout le moins, il est très peu probable que le constructeur d’un véhicule garantisse les pannes internes du moteur dues à la perte de pression d’huile, si un véhicule est sciemment utilisé pendant de longues périodes avec un défaut P0520 actif.

Dans tous les cas, la cause première du code d’erreur de diagnostic P0520 d’un véhicule doit être diagnostiquée et corrigée dès que possible. Cela restaurera la capacité d’un véhicule à surveiller la pression d’huile de lubrification du moteur de manière efficace, via son logiciel de gestion embarqué.

Si vous ne vous sentez pas sûr à 100% de gérer vous-même ces réparations, prenez rendez-vous dès que possible avec un centre de service réputé.

Comment réparer le code P0520

vérifier l'huile moteur

Les étapes suivantes peuvent être suivies pour aider à diagnostiquer et à réparer la cause première du code d’erreur P0520 d’un véhicule. Comme toujours, la documentation de service spécifique à l’usine pour votre modèle de véhicule particulier doit être consultée avant de tenter de telles réparations.

#1 – Vérifier les DTC supplémentaires

Avant de commencer le processus de diagnostic, vérifiez la présence de DTC supplémentaires à l’aide d’un scanner OBD2. Tous ces défauts doivent être soigneusement diagnostiqués avant de continuer.

#2 – Inspecter le niveau d’huile moteur

Commencez le processus de diagnostic en vérifiant le niveau d’huile de votre véhicule. Complétez le niveau d’huile du véhicule concerné s’il est inférieur à sa capacité, ou alternativement, changez l’huile de votre véhicule s’il a dépassé son intervalle d’entretien régulier.

#3 – Vérifiez la pression avec une jauge mécanique

Après vous être assuré que l’huile de votre véhicule est dans un état optimal et remplie à pleine capacité, une vérification de la pression d’huile du moteur doit être effectuée. Cela peut être fait en connectant un manomètre mécanique à un port de test applicable, ou en retirant le capteur de pression d’huile du moteur et en plongeant un manomètre mécanique dans l’orifice restant.

Toutes les lectures de pression doivent être comparées à celles spécifiées par le fabricant de votre véhicule. Des lectures de pression inférieures à la normale indiqueraient des problèmes internes au moteur ou une défaillance de la pompe à huile de lubrification.

#4 – Tester les entrées/sorties du capteur

Si toutes les lectures prises au cours de l’étape précédente se sont avérées satisfaisantes, toutes les entrées du capteur de pression d’huile, ainsi que la sortie du capteur, doivent être évaluées. Cela peut être fait avec l’utilisation d’un multimètre numérique de qualité.

Encore une fois, ces lectures doivent être comparées aux spécifications fournies par le constructeur du véhicule. Des lectures hors spécifications indiqueraient un problème d’ECM / PCM ou de circuit de distribution d’alimentation, tandis qu’une sortie douteuse suggérerait que le capteur de pression d’huile lui-même est en panne.

Si les valeurs d’entrée et de sortie s’avèrent satisfaisantes, le chemin de rétroaction du circuit nécessitera probablement une attention supplémentaire.