Le joint de culasse soufflé provoque une surchauffe

0
513

Le technicien de service a remplacé la pompe à eau et le radiateur, puis s’est tourné vers Bar’s Leaks Blown Head Gasket Repair pour terminer le travail.

Scénario: Lorsqu’un client apporte un véhicule fumant, en surchauffe, à kilométrage élevé et peu d’argent, que doit faire un technicien de service ? Il avait tous les symptômes classiques d’un joint de culasse soufflé.

Voici une histoire vraie sur la façon dont Bar’s Leaks Professional Head Seal Blown Head Gasket Repair (HG-1) a aidé ce conducteur à garder sa voiture sur la route et à effectuer sa réparation de joint de culasse dans les limites du budget.

Véhicule: 2002 Oldsmobile Bravade

Kilométrage: 269 ​​000

Problème: Surchauffe du véhicule en raison de problèmes importants du système de refroidissement.

Détails: Le Olds du client surchauffait et soufflait de la fumée blanche. La pompe à eau était bloquée, le technicien l’a donc remplacée, ainsi que le thermostat, le radiateur et le bouchon du radiateur. Mais lors de l’essai routier, le SUV a commencé à surchauffer en quelques kilomètres seulement, avec des bulles dans le réservoir, beaucoup de fumée blanche et une perte de liquide de refroidissement.

Il semblait qu’il était temps pour un démontage d’installer un nouveau joint de culasse. Mais le client ne voulait plus verser d’argent dans ce véhicule vintage, alors la technologie s’est tournée vers Bar’s Leaks.

Il a attrapé une bouteille de Bar’s Leaks Professional Head Seal Blown Head Gasket Repair (HG-1), le scellant compatible avec l’antigel le plus éprouvé et le plus résistant du marché. Il savait que cela scellerait non seulement tout dommage au joint de culasse, mais arrêterait également toute autre fuite de liquide de refroidissement dans le système. De plus, son additif Xtreme Cool résoudrait la surchauffe du SUV et réduirait la température du liquide de refroidissement.

Il a ajouté Bar’s Leaks Head Seal Blown Head Gasket Repair directement dans le radiateur, a allumé le chauffage et le ventilateur à haute température, et a fait tourner le moteur jusqu’à ce qu’il atteigne la température de fonctionnement normale. Il y avait encore de la fumée blanche, mais il coupa le moteur et le laissa refroidir. Après avoir rempli le radiateur, il l’a emmené pour un autre trajet facile d’environ 15 minutes. Problème 100% résolu. Plus de fumée ni de surchauffe.

Conclusion: Après 200 miles de conduite, le propriétaire dit que la Bravada fonctionne mieux qu’elle ne l’a fait depuis très longtemps.