Ainsi, dans cet article, nous passerons en revue les raisons les plus courantes pour lesquelles le démarreur de votre voiture ne s’engage pas et ce que vous devriez envisager de faire. Alors, allons-y !
Pourquoi le démarreur de votre voiture ne s’engage pas
Voici les raisons les plus courantes pour lesquelles le démarreur de votre voiture ne s’enclenche pas :
- Solénoïde du démarreur
- La tension de la batterie est faible
- Démarreur Plongeur ou Pignon
- Dommages au volant
- Câblage de démarreur problématique
Solénoïde du démarreur
Au-dessus du démarreur se trouve le solénoïde du démarreur. Lorsque vous tournez la clé, le solénoïde du démarreur à l’intérieur du démarreur appuie sur un piston, forçant le pignon vers le volant. Mettez le solénoïde à la terre sur un boulon à l’aide d’un fil volant. Démarrez le moteur et écoutez les bruits du solénoïde. Si le clic est fort et solide, le solénoïde fonctionne correctement ; si vous entendez un faible clic, vérifiez le câblage entre le solénoïde et le démarreur. Les fils électriques peuvent devenir sales, lâches et cassés avec le temps.
La tension de la batterie est faible
Lorsque vous rencontrez des problèmes de batterie, la première chose à vérifier est la tension de votre batterie. La batterie alimente le démarrage, et si elle tombe en panne, le démarreur ne s’enclenchera pas complètement. Chargez complètement la batterie de votre voiture. Vous pouvez même essayer de remplacer la batterie de votre automobile par une autre dont vous savez qu’elle fonctionne.
Si vous avez les connaissances, vous pouvez également essayer de démarrer votre automobile à partir de la batterie d’une autre voiture. Ensuite, inspectez les bornes de votre batterie pour déceler toute corrosion. En conséquence, vous verrez une substance jaunâtre ou verdâtre sur les bornes. Si vous observez de la corrosion sur les bornes de la batterie, vous devez retirer délicatement les serre-câbles de la batterie et les bornes.
Démarreur Plongeur ou Pignon
Si votre solénoïde de démarreur semble être en bon état de fonctionnement, il pourrait y avoir un autre problème à l’intérieur du démarreur. Le piston de démarreur ou le pignon de démarreur sont les pièces qui peuvent y parvenir. Il est temps de démonter le démarreur et de chercher les pignons à l’intérieur. Ces dernières se situent fréquemment devant le démarreur. Lorsque vous démarrez votre moteur, les pignons engagent le volant moteur. Ces engrenages s’usent avec le temps et provoquent des problèmes d’enclenchement du démarreur. Si l’engrenage du piston se déplace dans les deux sens lorsqu’il est tourné, il est temps de le remplacer.
Dommages au volant
Le volant d’inertie est une énorme roue située entre le moteur et la transmission. Pour démarrer le moteur, les pignons de démarrage s’enclenchent. Des engrenages usés ou endommagés sont ce que vous devez rechercher dans un volant moteur défectueux. Faites tourner le vilebrequin avec un cliquet pendant que le véhicule est au point mort. Gardez un œil sur le volant lorsque vous le déplacez. Si vous découvrez des dommages aux engrenages, vous devrez les remplacer. Il est plus probable que le volant d’inertie de la voiture soit installé de manière incorrecte.
Câblage de démarreur problématique
Il est également possible que le démarreur reçoive suffisamment d’électricité pour générer un son mais pas assez pour faire tourner le démarreur. Cela peut se produire s’il y a un câble de démarrage défectueux reliant la batterie de l’automobile au démarreur ou s’il y a de la corrosion à une jonction. Pour vérifier qu’il n’y a pas de mauvaises connexions, nettoyez toutes les connexions au niveau du démarreur et de la batterie. les connexions défectueuses sont fréquemment localisées en palpant la connexion par câble ; une connexion défectueuse générera beaucoup de chaleur.
Pour tester votre démarreur, vous aurez besoin des outils suivants :
- Le multimètre
- Batterie de voiture
- Pinces crocodiles pour sonde multimètre
- Cliquet pivotant
- Fils de liaison
Le multimètre et ses sondes sont les outils les plus importants dont vous aurez besoin pour tester les problèmes des composants de votre véhicule. Alors commençons à diagnostiquer !
Prendre des précautions de sécurité
Pour tester votre démarreur pour détecter des problèmes, vous devez d’abord vous placer sous le véhicule. Cela comporte certains risques, alors tenez compte de ces précautions de sécurité. La première chose à faire est de garer votre véhicule et d’éteindre le moteur. Après cela, vous placez deux briques, pierres ou gros morceaux de bois derrière vos pneus arrière.
La deuxième étape est essentielle car vous utiliserez un cric pour soulever l’avant de votre véhicule et vous ne voulez pas que la voiture recule et tombe pendant que vous êtes en dessous. Secouez la voiture pour confirmer qu’elle est robuste et qu’elle ne bougera pas lorsque quelque chose la heurte doucement.
Trouver le démarreur
Bien que l’emplacement d’un démarreur varie selon le modèle de véhicule, il se trouve souvent à l’endroit où le moteur et la transmission se rencontrent. Le volant se trouve ici et le démarreur doit s’engager directement avec lui pour démarrer le moteur.
Sortez-le sous le moteur
Retirez les boulons qui le maintiennent au moteur de votre véhicule. Vous utilisez un cliquet pour cela, et votre meilleur pari ici est un cliquet pivotant, car les cliquets conventionnels ne conviennent pas. Vous procédez ensuite à la déconnexion des fils se connectant aux bornes du solénoïde du démarreur. Tenez le démarreur après avoir retiré le dernier boulon ou fil pour éviter qu’il ne tombe. Placez-le sur une surface non conductrice pour les étapes suivantes du processus de diagnostic.
Alimenter le démarreur
Vous souhaitez alimenter le démarreur avec une batterie de 12 volts et des câbles de démarrage pour vérifier s’il fonctionne avec la bonne tension. Ces câbles de démarrage se connectent aux différentes connexions de la batterie, alors faites attention ici. Mettez à la terre l’autre extrémité du câble volant que vous connectez à la borne négative de votre batterie sur une surface métallique. En dehors des bornes, cette surface pourrait faire partie du démarreur. Connectez l’autre extrémité du câble volant à la borne d’entrée haute tension du solénoïde du démarreur. Il s’agit de la borne extérieure des deux à partir de laquelle vous avez débranché le démarreur de la voiture.
Connectez les sondes du multimètre aux cavaliers
Maintenant, connectez la sonde positive de votre multimètre au câble volant positif (qui est attaché à la borne haute tension) et la sonde négative au câble volant négatif (ou à toute surface de terre). Si vous n’avez pas retiré le démarreur du moteur, connectez le fil positif de votre multimètre à la borne du solénoïde haute tension et le fil négatif de votre multimètre à n’importe quelle surface du sol. Les pinces crocodiles sont idéales pour sécuriser toutes les connexions réalisées ici.
Évaluation initiale
À ce stade, vous prévoyez recevoir une lecture de votre multimètre. Si votre démarreur est en bon état de fonctionnement, le compteur affichera une lecture de 12 V (car vous testez avec une batterie de 12 V). Lorsque vous voyez ce résultat, cela signifie que votre démarreur reçoit suffisamment de puissance de la batterie.
Tout ce qui est inférieur à 12 V indique une batterie défectueuse (en particulier lorsqu’elle est testée directement avec des câbles de démarrage). Alternativement (lors du test alors qu’il est encore attaché au moteur), cela pourrait indiquer que les fils provenant des batteries de votre automobile sont endommagés. Un test de batterie automobile 12 V peut vous aider à déterminer la source du problème.
Réglez simplement les sondes du multimètre sur les bornes appropriées de la batterie et examinez l’écran du compteur pour connaître la capacité de la batterie. Si le multimètre n’indique pas 12 volts, la batterie est défectueuse. Si vous avez obtenu du 12V mais pas sur la borne du solénoïde, le câblage entre le démarrage et la batterie de la voiture est peut-être défectueux. Si vous avez reçu une lecture de 12 V, passez aux étapes suivantes.
Redémarrez le démarreur
Désormais, si le démarreur a été retiré du véhicule, vous souhaitez simuler le démarrage du moteur. Un petit câble volant est nécessaire pour cela. Connectez une extrémité du fil volant à votre plus gros câble volant (ou à la borne solénoïde haute tension), puis connectez l’autre extrémité à la languette d’allumage. Cette languette est une saillie normalement située entre les deux bornes du solénoïde. Si votre démarreur est toujours dans votre voiture, demandez à un ami de tourner la clé de contact pour « démarrer ».
Deuxième évaluation
Lorsque vous connectez la languette d’allumage à la borne du solénoïde, le démarreur doit tourner. Sinon, la bobine d’allumage, les enroulements du moteur ou le moteur lui-même sont défectueux. Il faut donc remplacer le démarreur. S’il tourne, le multimètre devrait indiquer moins de 12 V. Dans certaines situations, cette réduction de valeur peut descendre jusqu’à 0,5 V, indiquant que le démarreur reçoit de l’énergie de la borne du solénoïde à entrée élevée.
Comment tester la continuité et la résistance du démarreur avec un multimètre
Le test de continuité est une étape supplémentaire que vous pouvez suivre pour déterminer ce qui ne va pas avec votre démarreur. Ce test ne nécessite pas de batterie ni de câbles de démarrage car il nécessite l’absence de courant électrique. Vous devez effectuer deux tests ici : un test de continuité entre les bornes du solénoïde du démarreur et un test de résistance entre la borne d’entrée basse et les enroulements du moteur.
Test de continuité entre les bornes du solénoïde
Si votre démarreur est en bon état de fonctionnement, il n’y a pas de continuité entre les bornes du solénoïde. Réglez le multimètre en mode continuité ou Ohms et connectez les fils du multimètre à chaque borne solénoïde. Le compteur doit produire une valeur « OL », indiquant l’absence de continuité. Si vous entendez un bip ou recevez une lecture Ohms sur votre multimètre, le démarreur est défectueux et doit être remplacé.
De plus, si votre démarreur fonctionne correctement, vous ne devez pas vous attendre à une continuité entre la borne du solénoïde à entrée élevée et la languette d’allumage. S’il y a continuité, cela explique pourquoi le démarreur peut encore fonctionner après le démarrage du véhicule.
Test de résistance entre la borne d’entrée faible et les enroulements du moteur
Vous anticipez maintenant une continuité entre la borne d’entrée basse et les enroulements du démarreur. La borne intérieure du solénoïde est la borne d’entrée basse et les enroulements sont des fils de cuivre positionnés près du démarreur. Cependant, dans ce test, vous utilisez simplement l’option Ohms et non le mode continuité.
Vous souhaitez rechercher une valeur de résistance spécifique entre ces deux composants électriques. Placez les sondes du multimètre sur la languette d’entrée basse et les enroulements du moteur. Si le démarreur fonctionne correctement, le compteur doit indiquer environ 0,1 Ohms. L’indicateur « OL » indique que le démarreur est défectueux et doit être remplacé.
FAQ
Qu’est-ce qui fait qu’un démarreur ne s’enclenche pas ?
Un démarreur peut ne pas s’enclencher en raison d’un commutateur d’allumage défectueux, d’un mauvais relais de démarreur, d’un fusible grillé ou d’un problème avec le démarreur lui-même.
Comment savoir si mon solénoïde de démarreur est défectueux ?
Si votre solénoïde de démarreur est défectueux, vous pouvez entendre un clic lorsque vous essayez de démarrer le véhicule, ou le démarreur peut ne pas s’engager du tout.
Comment savoir si mon démarreur est endommagé ?
Les signes d’un démarreur endommagé incluent un bruit de grincement lors du démarrage, un démarrage lent ou une absence de réponse lorsque vous tournez la clé.
Pourquoi mon démarreur clique-t-il simplement ?
Un clic provenant du démarreur indique généralement une faible tension de la batterie ou un solénoïde de démarreur défectueux.
Une batterie faible peut-elle faire en sorte qu’un démarreur reste engagé ?
Oui, une batterie faible peut empêcher le démarreur de rester engagé même après le démarrage du moteur, entraînant des dommages potentiels.
Quels sont les 3 symptômes d’un problème dans le système de démarrage ?
Trois symptômes courants des problèmes du système de démarrage sont une difficulté à démarrer le moteur, un clic lorsque vous tournez la clé et un démarrage lent.
Qu’est-ce qui continue de tuer mon démarreur ?
Des pannes fréquentes du démarreur peuvent être causées par des problèmes tels qu’une chaleur excessive, des problèmes électriques ou des pièces de rechange de mauvaise qualité.
Pourquoi mon démarreur tourne mais pas de manivelle ?
Si le démarreur tourne mais que le moteur ne démarre pas, cela peut indiquer des problèmes avec le pignon d’entraînement du démarreur, le volant d’inertie ou le moteur lui-même.
Et c’est tout pour cet article, dans lequel nous avons discuté d’un démarreur de voiture qui ne s’engage pas tout en examinant les causes les plus courantes et comment diagnostiquer le problème réel. J’espère que cela a été utile. Si tel est le cas, veuillez le partager avec les autres. Merci d’avoir lu; À un de ces quatre!
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