La voiture émet un bruit sourd lors du ralentissement – Causes et correctifs

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Un bruit sourd ou sourd lors du ralentissement et éventuellement lors de l’accélération, du virage ou de la conduite sur des bosses est toujours lié à un ou plusieurs composants de suspension défectueux. Et selon ce qui cause exactement les bruits étranges, le problème pourrait avoir des implications négatives sur la sécurité, il est donc préférable de faire inspecter votre voiture dès que vous avez du temps libre. Maintenant, avant d’entrer dans plus de détails sur toutes les causes et les correctifs, voici ce à quoi vous pouvez vous attendre.

Si votre voiture émet un bruit sourd en ralentissant, les causes potentielles les plus probables incluent des bagues de barre stabilisatrice / anti-roulis usées, des supports de jambe de force supérieurs usés, des maillons d’extrémité desserrés et des joints à rotule desserrés.

Quelles sont les causes de la voiture qui fait un bruit sourd en ralentissant

Dans cette partie, nous couvrirons chaque cause potentielle individuellement et inclurons certains de leurs autres symptômes uniques pour faciliter le diagnostic du bruit sourd. Heureusement, quel que soit l’un des composants suivants qui s’avère défectueux dans votre voiture, sa réparation coûtera probablement moins de 150 $.

Bagues de barre stabilisatrice/barre anti-roulis usées

Symptômes de lien de barre stabilisatrice desserrés

La barre anti-roulis n’est rien de plus qu’une tige métallique qui relie les bras de suspension gauche et droit pour réduire le roulis dans les virages. Cependant, la barre stabilisatrice est fixée en deux points sur le châssis et sur les deux bras de commande avec des pinces métalliques avec des bagues en caoutchouc.

Lorsque ces bagues en caoutchouc durcissent et s’usent, la barre anti-roulis se desserre. Cela produit un bruit sourd lors du freinage et de l’accélération. De plus, avec des coussinets de barre stabilisatrice usés, la voiture émet un bruit sourd en tournant dans certains cas. Vous remarquerez également que la voiture penche beaucoup plus dans les virages qu’auparavant, et que l’inclinaison peut ne pas être linéaire.

Supports de jambe de force supérieurs usés

supports de jambe de force usés

Les supports de jambe de force supérieurs se trouvent entre l’ensemble de jambe de force et le châssis de la voiture. Les supports de jambe de force sont en caoutchouc pour réduire les vibrations lors du passage sur des routes cahoteuses, mais le caoutchouc durcit et se comprime lorsqu’il vieillit. Cela signifie que la jambe de force aura un jeu libre vertical lorsque le poids de la voiture est soulevé de l’essieu avant.

En conséquence, vous n’entendrez le bruit sourd que lorsque vous appuierez sur les freins juste après une forte accélération ou même simplement en appuyant sur la pédale d’accélérateur. Encore plus perceptible, vous entendrez des bruits sourds et des claquements lorsque vous traverserez des routes cahoteuses, des ralentisseurs ou des nids-de-poule.

Liens d’extrémité lâches

bras de contrôle End Links

Nous avons déjà expliqué ce qu’est la barre anti-roulis et comment elle est fixée aux bras de commande. Eh bien, dans certaines voitures, la barre anti-roulis ne peut pas être directement boulonnée aux bras de commande pour des raisons pratiques, elles utilisent donc des maillons d’extrémité qui étendent la portée du bras de commande à la barre anti-roulis. Cela dit, les liens d’extrémité sont également assez simples, car ils sont également une barre métallique avec deux bagues en caoutchouc à chaque extrémité.

Et comme toutes les bagues en caoutchouc, elles s’usent et se desserrent, ce qui produit un bruit sourd lors des virages, du freinage, de l’accélération ou de la conduite sur des bosses. De plus, la voiture s’inclinera davantage dans les virages et deviendra globalement plus instable, ce qui signifie que les symptômes sont les mêmes que pour les bagues de barre anti-roulis.

Joints à rotule lâches

Joints à rotule lâches

Le joint à rotule se trouve à l’extrémité de chaque bras de commande et sert essentiellement de point de pivot pour les roues avant leur permettant de tourner à gauche et à droite et dans certains cas, à l’intérieur et à l’extérieur verticalement. Le joint à rotule n’est que cela, une boule qui se trouve à l’intérieur d’une douille et qui peut tourner dans toutes les directions. Sa conception est presque identique à celle d’une articulation à rotule humaine que l’on trouve dans les hanches, les bras, les genoux, etc.

Mais avec le temps, la douille s’usera et la rotule se desserrera, ce qui fait retentir le bruit sourd lors d’un freinage brusque ou de la conduite sur des bosses. De plus, vous remarquerez peut-être que la voiture erre à gauche et à droite au lieu d’aller tout droit, des vibrations, des cliquetis et peut-être même du jeu dans le volant.

Comment réparer le bruit sourd lorsque votre voiture ralentit

Si votre voiture fait un bruit sourd en ralentissant, la seule façon de le réparer est de remplacer le composant défectueux. Mais comme nous l’avons déjà mentionné, tous ces composants sont assez bon marché à remplacer, à quelques exceptions près. De plus, pour remplacer l’un d’entre eux, vous avez idéalement besoin d’un élévateur à deux colonnes, donc aucun d’entre eux n’est ce que vous appelleriez DYI-friendly, mais il n’est pas impossible de le faire avec un cric de voiture non plus.

Bagues de barre stabilisatrice/anti-roulis usées – Corrections

La seule façon de réparer les bagues de barre stabilisatrice est de les remplacer, ce qui est assez facile à faire tant qu’elles sont accessibles. Un ensemble de quatre bagues de barre stabilisatrice coûte rarement plus de 30 $, et il faut environ une demi-heure à un mécanicien expérimenté pour les remplacer. Mais dans le pire des cas, vous paierez une heure de travail, soit 75 $ si l’on se base sur la moyenne nationale, plus 30 $ pour les pièces, ce qui porte le total à 105 $.

Supports de jambe de force supérieurs usés – Corrections

Le remplacement des supports de jambe de force supérieurs est un travail qui prend un peu de temps, en plus cela peut être dangereux et cela nécessite des outils spéciaux que presque aucun ménage ne possède. Cela signifie qu’apporter la voiture à un atelier de réparation est votre meilleure option.

Maintenant, un ensemble de supports de jambe de force coûte entre 40 $ et 80 $, selon le modèle, et il faut entre une et deux heures pour les remplacer. Cela fait que le coût moyen de remplacement des supports de jambe de force est d’environ 170 $.

Liens d’extrémité lâches – Corrections

Le remplacement des biellettes d’extrémité de la barre stabilisatrice est assez facile car elles sont maintenues par deux boulons facilement accessibles dans la plupart des cas. De plus, un ensemble de maillons d’extrémité pour une voiture de tourisme standard coûte environ 20 $ et environ 35 $ pour un camion pleine grandeur. Et disons que vous payez une heure de travail ; dans le pire des cas, le coût total de remplacement des liens d’extrémité est d’environ 100 $.

Joints à rotule desserrés – Corrections

Les joints à rotule en eux-mêmes sont des composants assez peu coûteux, et vous pouvez les remplacer d’un côté uniquement si l’autre est bon. Un seul joint à rotule coûte environ 30 $ et il faut moins d’une heure pour le remplacer, ce qui porte le coût total à une moyenne de 105 $.

Cependant, la plupart des voitures modernes ont des joints à rotule intégrés dans le bras de commande, donc quand un joint à rotule disparaît, vous devez remplacer l’ensemble de l’unité. Cela fait grimper les coûts des pièces et de la main-d’œuvre. Un seul bras de commande avec une rotule coûte environ 100 $ en moyenne, et cela prend, et dans le meilleur des cas, vous paierez une heure de travail, donc environ 200 $ pour remplacer un bras de commande est ce à quoi vous pouvez vous attendre, plus ou moins 50 $.

FAQ

Q : Pourquoi ma voiture cogne-t-elle au freinage et à l’accélération ?

Si votre voiture cogne lors du freinage et de l’accélération, cela peut indiquer des bagues de barre stabilisatrice, des maillons d’extrémité ou des supports de jambe de force supérieurs usés.

Q : Pourquoi mes nouveaux freins font-ils un bruit sourd ?

Si vos nouveaux freins font un bruit sourd, cela peut signifier que les plaquettes de frein ne se sont pas encore installées correctement, et il leur faudra environ 10 à 15 milles pour le faire. Cependant, si le problème persiste, cela peut signifier que quelque chose n’a pas été installé correctement ou qu’il y a des boulons desserrés sur l’étrier de frein.

Q : Pourquoi ma voiture fait-elle un bruit sourd lorsque je conduis ?

Votre voiture émet un bruit sourd lors de la conduite, probablement à cause de pneus usés ou inégalement usés. Les deux autres causes possibles sont des disques de frein déformés et un mauvais alignement des roues.

Q : Est-il sécuritaire de conduire avec un bruit sourd ?

Vous n’êtes pas en danger immédiat si vous conduisez avec un bruit sourd, mais le bruit est associé aux composants de suspension et de freinage, vous n’êtes donc pas entièrement en sécurité non plus. Si vous entendez un bruit sourd, il est préférable de faire inspecter votre voiture et d’éviter les longs trajets.

Q : Combien coûte la réparation d’un bruit sourd ?

Le coût de la réparation d’un bruit sourd dépend de la cause, mais le prix moyen est de 150 $ avec les pièces et la main-d’œuvre. Et encore une fois, selon la cause, cela pourrait être aussi peu que 80 $ ou jusqu’à 300 $.

Derniers mots

En fin de compte, très peu de composants émettent un seul bruit sourd distinct lors du ralentissement ou du freinage. Ces composants comprennent des liens de barre stabilisatrice, des liens d’extrémité, des joints à rotule ou des supports de jambe supérieurs usés. Et bien qu’il n’y ait aucune urgence particulière à réparer l’un d’entre eux, gardez à l’esprit que conduire la voiture est au moins légèrement plus dangereux que la normale, et c’est une bonne idée de faire au moins inspecter votre voiture en quelques jours ou une semaine.