Pourquoi l’huile sort-elle de mon échappement? (causes et comment le réparer)

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Oil Coming From Exhaust

Lorsqu’il y a de l’huile qui sort de votre pot d’échappement, vous avez parfaitement le droit de vous alarmer. De toute évidence, l’huile moteur n’est pas destinée à sortir des tuyaux d’échappement, vous savez donc qu’il y a un problème. Essayer de comprendre ce qui ne va pas et de le réparer avant que d’autres dommages ne soient causés est essentiel pour garder votre voiture en bon état.

Dans ce guide, nous couvrons les principales raisons pour lesquelles vous pouvez voir de l’huile dans l’échappement. Nous vous montrons également comment le réparer et vous donnons quelques réponses aux questions que nous entendons poser.

Raisons pour lesquelles l’huile sort de l’échappement

De l’huile peut sortir de l’échappement lorsque le turbocompresseur se détériore ou s’il y a une soupape PCV obstruée. C’est également possible en raison de mauvais joints de soupape, d’un joint de culasse soufflé, de mauvais segments de piston, de pistons endommagés ou si le bloc ou la tête s’est fissuré. Certains de ces problèmes peuvent être graves.

Évaluons chacun en profondeur afin que vous sachiez ce que vous regardez.

1. Mauvais turbocompresseur

Mauvais turbocompresseur

Lorsqu’un turbocompresseur se détériore, l’huile du composant peut pénétrer dans l’échappement. La plupart du temps, cette huile brûle, vous devriez donc voir sortir principalement de la fumée noire ou bleue.

Un mauvais turbocompresseur créera également une mauvaise accélération, une consommation de carburant accrue et un témoin Check Engine. Le turbo défectueux crée également un son de sirène unique provenant du moteur.

2. Vanne PCV obstruée

Vanne PCV

La soupape de ventilation positive du carter (PCV) est responsable de la libération des gaz d’échappement et de tout carburant non brûlé du moteur. Si la soupape PCV se bouche, le volume de gaz s’accumule et crée une pression excessive.

Lorsque l’huile sort de l’échappement à cause du PCV, elle a tendance à créer de la fumée bleue. Vous pouvez également remarquer des bougies d’allumage recouvertes d’huile.

3. Mauvais joints de soupape

Symptômes d'un mauvais joint de soupape

Les joints de soupape sont nécessaires pour maintenir l’huile dans le carter et hors des cylindres. Si les joints de soupape sont mauvais, vous verrez de la fumée bleue à l’échappement car il contient de l’huile.

Ce problème provoque également des bougies d’allumage recouvertes d’huile et une faible économie de carburant. Il y aura également un ralenti irrégulier et une mauvaise accélération.

4. Joint de culasse soufflé

Mauvais joint de culasse

Le joint de culasse est le joint nécessaire entre le bloc et les culasses du moteur. Lorsque le joint de culasse saute, des fluides peuvent s’infiltrer au-delà du joint et se mélanger à l’échappement. Lorsque l’huile arrive là où elle ne devrait pas, vous la verrez sortir de l’échappement. Vous pouvez également voir le niveau d’huile diminuer à mesure qu’il continue de fuir.

Parallèlement à ces symptômes, un joint de culasse soufflé entraînera une surchauffe du moteur. Cela peut également entraîner une mauvaise économie de carburant et des performances réduites.

5. Mauvais segments de piston

Symptômes d'un mauvais segment de piston

Si un segment de piston est défectueux, le joint entre le piston et la chambre de combustion est endommagé. Ces anneaux sont nécessaires pour empêcher l’huile de pénétrer dans la chambre. Ils sont également tenus de maintenir la bonne quantité de pression.

Avec un mauvais segment de piston, l’huile peut fuir pendant que le moteur tourne, surtout lorsqu’il est sous charge. En raison de la pression accrue, l’huile se fraye un chemin à travers l’orifice d’échappement, contribuant non seulement à endommager le moteur, mais créant également un risque d’incendie.

6. Pistons endommagés

Le piston du moteur est nécessaire pour fournir une force linéaire pour faire tourner le vilebrequin. Des pistons sont également nécessaires pour comprimer le mélange air-carburant avant l’allumage. Lorsqu’un piston est défectueux, l’huile fuit et pénètre dans la chambre de combustion.

Comme l’huile brûle avec le mélange air-carburant, elle sortira de l’échappement sous forme de fumée bleue. Les émissions seront plus élevées et des dommages au moteur peuvent également survenir.

7. Bloc ou tête fissuré

Si le bloc ou la culasse se fissure, l’huile peut sortir de l’échappement. La fissure laisse une voie pour que l’huile s’échappe. Il se mélange ensuite aux gaz d’échappement et sort du tuyau d’échappement sous forme de fumée bleue.

Si rien n’est fait, la fissure du bloc ou de la culasse peut causer de graves dommages au moteur. Dans certains cas, cela nécessitera un remplacement du moteur.

Comment réparer l’huile provenant de l’échappement

Il est important d’agir rapidement si vous remarquez que de l’huile sort de l’échappement. Si rien n’est fait, des problèmes graves peuvent survenir s’ils ne l’ont pas déjà été. Pour cette raison, nous avons décrit quelques étapes pour vous aider à démarrer. Même si vous n’avez qu’une expérience mécanique minimale et peu d’outils, vous devriez être en mesure d’effectuer certaines de ces tâches.

1. Retirez le bouchon d’huile

Retirer le bouchon d'huile

Retirez délicatement le bouchon d’huile avec le moteur en marche. Soyez extrêmement prudent car de l’huile chaude peut gicler.

Ce que vous recherchez, c’est la quantité de pression du carter. Dans un moteur en marche normale, il devrait y avoir une petite quantité d’air qui s’échappe du bouchon de remplissage à cause de la pression.

Si l’air soufflé est excessif ou s’il a une odeur de carburant, il pourrait y avoir d’autres problèmes, comme une soupape PCV obstruée. Cela pourrait également signifier des segments de piston usés. Cette condition est connue sous le nom de soufflage du moteur.

2. Nettoyer la soupape PCV

La soupape PCV est souvent située sur le collecteur d’admission. Vous pouvez le retirer du couvercle de la valve tout en gardant le tuyau attaché. Placez votre doigt sur l’extrémité ouverte pour voir s’il aspire. Si c’est le cas, la vanne fonctionne comme prévu.

S’il n’aspire pas, vous devez le nettoyer. Voici quelques étapes à suivre.

  1. Retirez la soupape PCV.
  2. Utilisez un nettoyant pour freins ou un nettoyant pour carburateur pour enlever toute saleté ou débris.
  3. Soufflez-le avec de l’air comprimé pour éliminer le liquide.
  4. Réinstallez la valve PCV et voyez si cela fonctionne.

Si cela ne résout pas le problème, vous devrez peut-être remplacer la valve PCV, ce qui est également une tâche facile.

3. Faites un test de fuite

Essai de compression de voiture

Un test d’étanchéité du moteur prend un peu plus de temps et vous aurez besoin d’un équipement professionnel. Cependant, les résultats vous aideront à diagnostiquer le problème. Voici quelques étapes à suivre.

  1. Retirez les bouchons et placez le cylindre que vous testez au point mort haut.
  2. Connectez l’adaptateur de bougie d’allumage à la jauge et placez-le dans le trou.
  3. Avec le régulateur tourné dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, connectez l’air comprimé.
  4. Tournez le régulateur dans le sens des aiguilles d’une montre lorsque vous souhaitez pressuriser la bouteille.
  5. Enregistrez le pourcentage de fuite avec chaque cylindre.

S’il y a une fuite selon les spécifications du fabricant, retirez la jauge d’huile, le bouchon de remplissage d’huile et le bouchon du radiateur. Avec le corps de papillon ouvert et le filtre à air retiré, écoutez si l’air s’échappe. Partout où l’air s’échappe est la source de votre problème.

4. Vérifier le turbocompresseur

Vous pouvez vérifier le turbocompresseur de plusieurs manières différentes. Cependant, le moyen le plus simple consiste à inspecter visuellement la roue du turbocompresseur à la recherche de signes de fuites d’huile. Vous voulez faire cela pour la roue d’échappement et d’admission. Vous pouvez également retirer le tuyau du refroidisseur intermédiaire et voir s’il est rempli d’huile.

Vous voulez également sentir le jeu de la roue et rechercher des dommages externes sur la roue d’admission ou d’échappement, ce qui pourrait indiquer un mauvais roulement du turbocompresseur, provoquant une fuite d’huile.

5. Contactez un professionnel

Si vous avez du mal à diagnostiquer le problème ou si vous ne disposez pas des bons outils, envisagez de payer un mécanicien pour obtenir de l’aide. En tant que techniciens professionnels, nous préférerions voir quelqu’un amener sa voiture à l’atelier plutôt que de laisser davantage de dommages au moteur se produire.

Vous pouvez trouver des magasins qualifiés en ligne en lisant les avis des clients. Vos amis, votre famille et vos collègues peuvent également vous recommander.

FAQ

L’huile peut-elle fuir du collecteur d’échappement ?

Oui, l’huile peut fuir du joint du collecteur d’échappement s’il est devenu vieux et usé en même temps que vous avez un dysfonctionnement du moteur. Cependant, si vous voyez une fuite d’huile autour du collecteur d’échappement, il est beaucoup plus probable que l’huile fuie du joint du couvercle de soupape au-dessus.

Est-il prudent de continuer à conduire lorsque de l’huile sort de l’échappement ?

Non, vous devriez faire vérifier le véhicule immédiatement. L’huile sortant de l’échappement peut signifier un problème majeur qui ne fera qu’empirer par négligence. En revanche, un problème simple pourrait être réparé avant qu’il ne devienne majeur. À moins que vous n’ayez envie de remplacer le moteur, il est préférable d’agir immédiatement.

À quoi ressemble l’huile qui brûle à l’échappement ?

Lorsque la fumée provenant de l’échappement contient de l’huile, la couleur sera gris bleuâtre. Vous pouvez également sentir quelque chose de différent à propos de l’échappement. L’huile dans l’échappement doit être réparée immédiatement avant que d’autres dommages ne se produisent, comme une panne du convertisseur catalytique.

Pourquoi les gaz d’échappement de ma voiture sentent-ils l’huile brûlée ?

De l’huile peut sortir de l’échappement à cause de plusieurs dysfonctionnements mécaniques. Peut-être que la soupape PCV est bouchée ou que le turbocompresseur est en panne. Il est également possible qu’il y ait un joint de culasse soufflé, de mauvais joints de soupape, des pistons endommagés, que la tête ou le bloc soit fissuré ou que les segments de piston soient défectueux.

Conclusion

Il y a quelques problèmes avec votre voiture qui peuvent être ignorés pendant une courte période, mais l’huile provenant de l’échappement n’en fait pas partie. Cette condition montre que quelque chose a sérieusement mal fonctionné et vous devriez le regarder tout de suite. Ce n’est pas le moment de tergiverser.

En inspectant le système ou en le faisant examiner par un mécanicien, vous pourrez peut-être éviter des réparations coûteuses. C’est pourquoi nous recommandons toujours de prendre la condition au sérieux, surtout si vous espérez parcourir encore plus de kilomètres avec votre véhicule.