Imaginez, pendant une seconde, que vous naviguez dans votre véhicule sans vous soucier du monde. Puis, alors que vous vous arrêtez à une intersection, vous remarquez quelque chose d’étrange. Soudain, votre véhicule frissonne au hasard, signalant un départ surprenant de son ralenti autrement sans faille. Ceci, bien sûr, est le signe révélateur d’un raté d’allumage sur un ou plusieurs cylindres de votre moteur.
On ne peut s’empêcher d’être inquiet lorsqu’ils détectent ce qu’ils supposent être un raté d’allumage, venant de sous le capot de leur véhicule. L’attention d’un automobiliste se tourne soudainement vers la notion de déterminer la meilleure façon de déterminer quel cylindre a commencé à avoir des ratés et comment remédier au problème en question.
Heureusement, le véhicule moderne est assez apte à enregistrer les événements de ratés d’allumage, sous la forme de codes d’erreur de diagnostic. Plus précisément, dans de nombreux cas, ces codes d’erreur sont de nature spécifique au cylindre, fournissant un certain niveau d’informations sur l’endroit où commencer le processus de diagnostic. C’est le cas avec le code d’erreur de diagnostic P0308, qui décrit un raté d’allumage sur le cylindre n ° 8.
Lisez la suite pour en savoir plus sur le DTC P0308, ainsi que sur la façon de remédier à ces problèmes, s’ils devaient survenir à l’avenir.
Que signifie le code P0308 ?
Code de panne OBD-II P0308 Description
Raté d’allumage détecté dans le cylindre n° 8
Le code d’erreur de diagnostic P0308 signifie une ou plusieurs occurrences d’un événement de raté d’allumage isolé au cylindre n ° 8 d’un moteur. En termes simples, le cylindre n ° 8 du moteur concerné n’a pas réussi à héberger une combustion adéquate au moins une fois, créant ainsi un déséquilibre détectable dans le moteur lui-même. Chaque fois que cet événement de raté d’allumage se produit, les performances du moteur sont entravées, ne serait-ce que momentanément.
Dans la plupart des cas, un code de raté d’allumage spécifique au cylindre n’est enregistré que lorsque la vitesse du moteur s’écarte de celle qui est anticipée de plus de 2 %. Cet état (régime moteur) est surveillé par les capteurs de position du vilebrequin et de l’arbre à cames du moteur, et tabulé par l’ECM/PCM du véhicule.
Symptômes du code P0308
Le code d’erreur de diagnostic P0308 est souvent accompagné d’une foule de symptômes secondaires, dont certains ont tendance à être plus troublants que d’autres. Reconnaître ces symptômes peut s’avérer important lorsque vous tentez de diagnostiquer le problème en question, de manière accélérée.
Voici quelques-uns des symptômes les plus courants associés au code d’erreur de diagnostic P0308.
Causes du code P0308
Le code d’erreur de diagnostic P0308 peut être causé par l’un des nombreux problèmes sous-jacents, dont certains peuvent s’avérer difficiles à identifier. Comprendre les causes potentielles du DTC P0308 peut être très utile lorsque vous tentez de remédier aux ratés ennuyeux de votre moteur.
Voici quelques-unes des causes les plus courantes du code d’erreur de diagnostic P0308.
Le code P0308 est-il sérieux ?
Le code d’erreur de diagnostic P0308 est généralement considéré comme étant de gravité modérée. Cela est dû aux implications possibles que les événements répétés de ratés d’allumage peuvent avoir sur la maniabilité d’un véhicule. Dans les cas les plus graves, un moteur peut en fait ne pas démarrer ou caler par intermittence, si un raté d’allumage spécifique au cylindre devenait relativement fréquent ou s’aggravait en gravité.
Un autre risque possible associé à des événements de ratés d’allumage persistants est la menace d’une éventuelle défaillance du convertisseur catalytique. Ce problème peut survenir lorsque le carburant non brûlé est dirigé vers l’aval par l’échappement d’un véhicule, où il s’accumule dans le catalyseur d’échappement lui-même. Ce carburant est ensuite surchauffé, entraînant une défaillance potentielle du catalyseur interne.
Dans tous les cas, la cause première du code d’erreur de diagnostic P0308 d’un véhicule doit être soigneusement diagnostiquée et réparée dès que possible. Cela peut très probablement vous empêcher de rester bloqué le long de la route, tout en atténuant le risque de nécessiter des réparations supplémentaires qui seraient autrement évitables.
Si vous ne vous sentez pas à l’aise pour effectuer ces réparations vous-même, un rendez-vous doit être pris avec un centre de service de confiance dès que possible.
Comment réparer le code P0308
Les étapes suivantes peuvent être suivies pour aider à diagnostiquer et à réparer la cause première du code d’erreur de diagnostic P0308 d’un véhicule. Comme toujours, assurez-vous de consulter la documentation d’entretien spécifique à l’usine pour votre modèle de véhicule particulier avant d’effectuer de telles réparations.
#1 – Rechercher des DTC supplémentaires
Avant de commencer le processus de diagnostic, vérifiez la présence de tout code d’erreur de diagnostic supplémentaire. Tous ces codes doivent être soigneusement diagnostiqués et réparés avant de continuer.
#2 – Inspecter/tester les composants du système d’allumage
Commencez le processus de diagnostic en inspectant soigneusement la bobine d’allumage n ° 8 de votre moteur pour détecter des signes d’arc ou des dommages évidents. De plus, la bougie d’allumage et le fil de bougie correspondants pour ce cylindre respectif doivent également être inspectés.
D’autres points d’intérêt dans le circuit d’allumage comprennent un capuchon de distributeur de moteur et un bouton de rotor, le cas échéant. Tous les composants mentionnés ci-dessus, qui présentent des signes d’usure excessive ou de dommages, doivent être remplacés.
#3 – Injecteur de carburant qualifié
Ensuite, il sera nécessaire de vérifier la fonctionnalité de l’injecteur de carburant n ° 8. Cela peut être fait en cyclant l’injecteur de carburant en question, à l’aide d’un outil d’analyse bidirectionnel, tout en entraînant un manomètre monté sur la rampe de carburant.
Une chute momentanée de la pression de carburant doit suivre directement l’activation de cet injecteur de carburant. Le non-respect de cette chute de pression indiquerait un injecteur défectueux ou un circuit de commande d’injecteur de carburant compromis.
#4 – Vérifier la compression
Si les étapes ci-dessus n’ont révélé aucun point préoccupant, une vérification complète de la compression du moteur sera nécessaire. Les lectures de compression prises au niveau du cylindre n° 8 doivent être comparées à celles prises au niveau de chaque autre cylindre respectif.
La différence entre ces lectures doit être conforme aux spécifications, comme indiqué par le fabricant de votre véhicule.
#5 – Analyser les données d’arrêt sur image
Il peut également s’avérer utile d’étudier toutes les données d’arrêt sur image liées au code d’erreur P0308 enregistré. Cela peut fournir un aperçu utile de toute lecture de capteur hors plage potentielle qui aurait pu déclencher l’enregistrement d’un faux raté d’allumage #8.
Les valeurs de capteur d’intérêt incluent celles relatives au capteur MAF, au capteur de position d’arbre à cames, au capteur de position de vilebrequin et aux capteurs d’O2.