Comment tester un joint de culasse grillé

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tester un joint de culasse grillé

Entre le bloc moteur et la culasse, se trouve un joint de culasse. Vous n’êtes peut-être pas très familier avec cet élément du fonctionnement de votre voiture si vous n’êtes pas un mécanicien ou un passionné de bricolage automobile. Sa fonction principale est de sceller le système de combustion interne du moteur et d’empêcher le liquide de refroidissement et l’huile de se mélanger lorsqu’ils passent du bloc moteur à la culasse. 

Le joint de culasse peut commencer à fuir car il est constamment exposé à des conditions chaudes et froides. Heureusement, il existe des signes avant-coureurs qui entraînent des problèmes de joint de culasse.

Aujourd’hui, nous allons voir comment tester un joint de culasse grillé. Nous discuterons également des signes d’un mauvais joint de culasse et du coût du remplacement du joint de culasse de votre voiture. Très bien alors, allons-y !

Comment tester un joint de culasse grillé

Voici les choses à faire lors du diagnostic d’un joint de culasse grillé :

Examinez votre huile moteur

L’examen de votre huile moteur est l’une des techniques les plus simples et les plus fiables pour déterminer si votre joint de culasse est grillé. Vous pouvez le vérifier en soulevant la jauge, mais vidanger l’huile du carter et regarder est beaucoup plus efficace si vous êtes sur le point d’avoir besoin d’une vidange. 

C’est le signe d’un joint de culasse grillé lorsque l’huile moteur et le liquide de refroidissement se mélangent. Si votre huile a une teinte laiteuse plutôt que le brun foncé ou le noir de la vieille huile, elle est mélangée. La couleur sera d’autant plus laiteuse qu’il y aura plus de liquide de refroidissement.

Puisque votre liquide de refroidissement est un système scellé, tout ce que vous y mettez doit y rester. Et même si les niveaux peuvent occasionnellement varier quelque peu en raison des variations de pression et de température, ils doivent néanmoins rester fondamentalement constants. 

Il y a un risque accru que votre liquide de refroidissement fuit dans votre moteur si vous constatez que vous devez continuellement ajouter du liquide de refroidissement au système malgré l’absence de fuite visible. S’il y a trop de fumée, elle pénètre dans la chambre de combustion, et s’il y a de l’huile de couleur laiteuse, elle pénètre dans les canaux d’huile.

De plus, s’il y a de l’huile dans le réservoir de liquide de refroidissement, vous remarquerez une apparence mousseuse ou laiteuse qui indique un problème, tout comme votre huile peut changer de couleur si elle se mélange au liquide de refroidissement. Lorsque le bouchon du liquide de refroidissement est retiré et que de la fumée sort du réservoir de liquide de refroidissement, une compression peut également avoir lieu dans le système de refroidissement. Un testeur d’échappement peut également être utilisé pour tester cela.

Vérifiez vos bougies d’allumage

Le liquide de refroidissement ou l’huile sur vos bougies d’allumage est un signe infaillible que vous avez un joint de culasse grillé. Même si ce n’est pas aussi simple à trouver que de vérifier votre huile ou votre échappement, c’est une approche infaillible pour identifier le problème. Retirez simplement vos bougies d’allumage et effectuez une inspection approfondie de chacune d’entre elles. Vous avez un problème et il s’agit probablement d’un joint de culasse grillé si vous voyez des résidus d’huile ou de liquide de refroidissement sur la pointe de la bougie.

Vérifiez votre échappement

Si vous voyez beaucoup plus de fumée s’échapper de votre échappement que d’habitude, il se peut que le joint de culasse soit grillé. Lors du diagnostic d’un excès d’échappement, vous devez être conscient de quelques facteurs. Premièrement, attendez-vous à plus d’émissions que par temps chaud à mesure que la température extérieure diminue. Ceci est tout à fait typique et exclut les joints de culasse grillés.

Deuxièmement, si votre joint de culasse est grillé, vous devez faire attention à la fumée blanche excessive, car le liquide de refroidissement brûle cette couleur lorsqu’il pénètre dans la chambre de combustion. Enfin, pour que le problème soit un joint de culasse grillé, il faut toujours qu’il y ait une quantité excessive de fumée. Le problème n’est probablement pas un joint de culasse grillé si la quantité de fumée d’échappement varie après le réchauffement ou selon les jours.

Vérifier les fuites

Moins de gens savent que des joints de culasse grillés peuvent provoquer des fuites externes, même si la plupart des gens savent qu’ils peuvent provoquer le déplacement de liquide vers d’autres zones de votre moteur. Tout dépend de l’endroit où se situe la fuite. Le liquide s’égouttera à l’extérieur de votre moteur plutôt que de pénétrer dans divers canaux s’il est plus proche de l’extérieur du joint de culasse.

S’il s’accumule et brûle avant d’atteindre le sol, votre moteur peut alors émettre de la fumée. Ou, s’il tombe au sol, le liquide devrait commencer à s’accumuler sous votre voiture. La seule méthode pour déterminer si ce fluide est du liquide de refroidissement ou de l’huile est de suivre le chemin de la fuite jusqu’à son origine. Vous avez identifié le problème si vous découvrez que le joint de culasse en est la source.

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Inspecter le radiateur

Lors de l’inspection de votre radiateur, vous pouvez rechercher quelques éléments distincts. Un joint de culasse soufflé permettra d’abord à l’air d’entrer dans le système de refroidissement, ce qui entraînera un mélange mousseux ou mousseux dans le radiateur. De plus, le système peut contenir un mélange de carburant et d’huile. Si cela se produit, lorsque vous examinerez le radiateur, le mélange aura une teinte laiteuse.

Exécuter un test de compression

Ce test est l’un des plus délicats à exécuter, mais c’est aussi l’un des meilleurs. Pour ce faire, vous aurez besoin de quelques outils spécialisés et vous devrez également retirer les bougies d’allumage. Assurez-vous d’inspecter les bougies d’allumage pour déceler tout résidu de liquide de refroidissement ou d’huile avant de les retirer. Si vous avez un joint de culasse grillé, vous remarquerez une diminution de la compression dans la chambre de combustion concernée. Cela est dû au fait que le cylindre ne peut jamais être complètement étanche et que la pression supplémentaire s’échappera toujours. Cependant, cette stratégie pourrait rendre extrêmement difficile la détection de petites violations.

Signes d’un joint de culasse grillé

Voici les signes les plus courants d’un joint de culasse grillé :

  • Surchauffe du moteur
  • Accumulation laiteuse sous le bouchon d’huile
  • Fumée visible du tuyau d’échappement
  • Ralenti approximatif

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Surchauffe du moteur

Lorsque le moteur surchauffe, vous vous demanderez quel problème est survenu en premier. Le moteur a-t-il surchauffé à cause d’une fuite du joint de culasse, ou le moteur chaud a-t-il fait gonfler les pièces, ce qui a ensuite permis au joint de culasse de fuir ? Quelle que soit la cause du problème, conduire une voiture avec un moteur en surchauffe est un moyen infaillible de se retrouver avec une panne moteur.

Accumulation laiteuse sous le bouchon d’huile

Il est simple de déterminer si le joint de culasse de votre moteur a grillé. Il suffit de regarder sous le bouchon de remplissage d’huile. L’intérieur du bouchon d’huile doit être pratiquement sec si le joint est bon. Vous avez probablement une fuite de joint si vous trouvez un liquide laiteux jaune brunâtre qui ressemble à la consistance d’un milk-shake. La substance laiteuse est de l’huile moteur contaminée par du liquide de refroidissement et de l’huile qui s’est écoulée au-delà du joint de culasse. Une fois polluée, votre huile moteur n’est plus en mesure de la protéger adéquatement. Faites remplacer le joint de culasse dès que possible si vous pensez que cela a pu se produire.

Fumée visible du tuyau d’échappement

Le joint de culasse contrôle la façon dont le liquide de refroidissement circule dans les canaux de liquide de refroidissement du moteur. Le liquide de refroidissement peut s’infiltrer dans les changeurs de combustion, qui sont proches des canaux de liquide de refroidissement, si le joint de culasse tombe en panne. Le liquide brûlera avec l’essence. Cela amène le pot d’échappement à émettre continuellement de la fumée blanche ou grise. C’est une indication flagrante que votre joint de culasse est défectueux.

Ralenti approximatif

Entre deux changeurs de combustion, le joint de culasse peut également se dégrader. Un niveau de haute pression doit rester à tout moment à l’intérieur des cylindres du moteur. Le moteur fonctionnera mal et aura un ralenti saccadé lorsque le joint de culasse tombera en panne, car il ne sera pas en mesure de maintenir le niveau de pression approprié. Un ralenti irrégulier ne doit pas être ignoré même s’il ne s’agit pas d’un signe certain d’un joint de culasse défectueux.

Coût de remplacement du joint de culasse

Le coût moyen du remplacement d’un joint de culasse se situe entre 1 000 $ et 2 500 $, souvent même plus. Le prix d’un remplacement de joint de culasse peut varier considérablement en fonction de la marque et du modèle de la voiture, de votre lieu de résidence, de l’atelier de réparation automobile que vous choisissez et d’autres facteurs.

Ce prix comprend la main-d’œuvre nécessaire au démontage du moteur, au remplacement du joint et des autres composants requis et à son remontage. Si nécessaire, il peut également couvrir le prix du resurfaçage de la culasse du moteur.

Il est important de rappeler que le remplacement d’un joint de culasse est une réparation sérieuse qui requiert un haut niveau de compétence ; en tant que tel, un novice ne devrait pas le tenter. Confiez votre voiture à un mécanicien réputé et qualifié qui peut effectuer la réparation correctement et en toute sécurité.

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FAQ

Que peut-on confondre avec un joint de culasse grillé ?

De nombreux véhicules subissent fréquemment des fuites de liquide de refroidissement et d’huile. Vous n’avez pas nécessairement un joint de culasse grillé simplement parce que vous remarquez une fuite. Cependant, si vous constatez que la majeure partie de l’huile ou du liquide de refroidissement s’échappe du bloc moteur, cela peut être le signe que le joint de culasse ne maintient plus son étanchéité.

Quel est le meilleur test pour les joints de culasse ?

La vérification de la présence de gaz de combustion dans le liquide de refroidissement du moteur est la technique de diagnostic la plus efficace et la plus précise pour déterminer si le joint de culasse ferme hermétiquement les gaz de combustion. Lors de cette opération, le bouchon du radiateur doit être retiré et le moteur doit être chauffé.

Comment savoir si mon joint de culasse est fissuré ou bouché ?

Lorsque vous constatez que l’antigel du moteur s’est mélangé à l’huile, c’est un symptôme important d’un bloc moteur cassé ou d’un joint de culasse éclaté. L’antigel du moteur en circulation peut contaminer l’huile moteur qui s’écoule en cas de bloc fracturé ou de joint de culasse grillé.

Comment vérifier un joint de culasse grillé avec un testeur de pression ?

Vous pouvez voir si la pression dans le système reste constante ou chute en quelques heures une fois la source d’air coupée. La perte de pression au fil du temps est le signe d’une fuite, alors vérifiez-la immédiatement. La probabilité d’avoir une fuite du joint de culasse augmente si la fuite ne peut pas être localisée à l’extérieur.

Quel est le son d’un joint de culasse grillé ?

Selon la façon dont le joint de culasse éclate, vous pouvez même entendre un bruit de cognement provenant du moteur ou le bruit d’un raté d’allumage. Un moteur surchauffé, une fuite de liquide de refroidissement ou une diminution de la compression due à un ralenti brusque sont autant de causes possibles du bruit d’un raté d’allumage.

Comment réparer un joint de culasse grillé sans le remplacer ?

  • Rincer le système de refroidissement après avoir retiré le thermostat.
  • Ajoutez de l’eau dans le système.
  • Pendant que la voiture tourne au ralenti, ajoutez lentement le scellant pour joint de culasse BlueDevil au radiateur.
  • Placez le bouchon du radiateur et laissez le moteur tourner au ralenti pendant au moins 50 minutes.

Pouvez-vous sceller un joint de culasse grillé ?

En un mot, oui. Cependant, les produits d’étanchéité pour joints de culasse ne constituent pas un remède à long terme pour un joint de culasse grillé. Ces produits ne fonctionnent que temporairement et ont une durée de conservation limitée ; à terme, l’usure devra être réparée pour que votre voiture fonctionne à nouveau correctement.

Une voiture peut-elle rouler normalement avec un joint de culasse grillé ?

Oui, bref, mais ce n’est pas conseillé. Ignorer un joint de culasse grillé entraînera probablement davantage de dommages à votre moteur et à vos finances. Les composants les plus cruciaux et essentiels de tout moteur qui servent à sceller les compartiments sont les joints.

Une voiture peut-elle encore rouler avec un joint de culasse grillé ?

Conduire avec un joint de culasse éclaté entraînera sûrement d’autres problèmes de voiture. Avant qu’il ne soit trop tard, K-Seal peut stopper le problème. Techniquement, rouler avec un joint de culasse grillé est possible, mais nous ne le recommandons jamais.

A quoi ressemble l’échappement avec un joint de culasse grillé ?

Fumée d’échappement blanche

Si vous voyez de la fumée blanche sortir de votre échappement, il y a probablement une fuite de liquide de refroidissement dans les cylindres. La rupture du joint de culasse qui amène le liquide de refroidissement à produire cette vapeur blanche est le plus souvent à l’origine de ce phénomène. Faites-le réparer afin que la brèche ne continue pas à se développer.

Combien de temps dure un joint de culasse grillé ?

La réponse courte est qu’ils devraient durer aussi longtemps que votre moteur. Cependant, il est probable que vous deviez remplacer le joint de culasse de votre voiture à un moment donné au cours de sa durée de vie si vous ne l’entretenez pas correctement, ainsi que le moteur.