Même si changer un pneu peut être ennuyeux, cela peut être encore plus difficile si la roue de votre voiture rouille et se coince. Une fois que vous avez soulevé la voiture sur des béquilles, vous pouvez essayer différentes techniques pour desserrer la roue si vous ne pouvez pas simplement l’enlever.
Pour éliminer rapidement la rouille, essayez de frapper ou de soulever la roue à l’aide d’outils pour la casser. Vous pouvez vaporiser du lubrifiant sur la roue si vous avez le temps d’attendre, mais cela pourrait ne pas être aussi efficace. Quelle que soit la méthode utilisée pour démonter la roue, huilez-la au préalable pour éviter d’avoir à la démonter à nouveau.
Eh bien, dans cet article, nous vous fournirons une réponse détaillée aux questions suivantes :
- Qu’est-ce qui fait qu’une roue reste bloquée ?
- Comment retirer une roue coincée ?
- Quels sont les symptômes d’un moyeu de roue défectueux ?
- À quelle fréquence faut-il changer sa roue ?
- Quels sont les moyens d’éviter une roue bloquée ?
Ok, plongeons-nous !
Qu’est-ce qui fait qu’une roue reste bloquée ?
La plupart du temps, il s’agit simplement d’une accumulation de corrosion due au fait que la roue reste en place pendant une longue période. Une couche de corrosion semblable à de la colle peut se former entre la roue et la surface de montage du moyeu, ce qui peut fixer fermement la roue au moyeu. La neige et l’eau peuvent atteindre vos jantes et moyeux en alliage d’aluminium, provoquant de la corrosion, si vous garez votre automobile dans une zone où elle est exposée à ces éléments.
Il est presque impossible de changer un pneu usé puisque ces substances corrosives lient fermement votre roue au moyeu. Ce problème concerne tous les types de roues, pas seulement celles en aluminium. Les roues en acier affectées peuvent se développer au fil du temps, quel que soit le climat. Essayez de maintenir la surface du moyeu et l’intérieur de vos roues peints et propres pour éviter que cela ne se produise. Avant de remonter vos roues, vous pouvez également essayer de mettre une fine couche de graisse épaisse dessus.
Lire la suite : 4 symptômes d’un capteur de vitesse de roue défectueux (et coût de remplacement)
Comment retirer une roue coincée ?
Voici 3 méthodes efficaces pour retirer une roue coincée :
- 1ère méthode : démonter la roue
- 2ème méthode : spray lubrifiant
- 3ème méthode : desserrer la roue
Méthode 1 : retirer la roue
- Vissez un écrou de roue sur votre roue avec votre main et serrez-le à moitié.
- Placez un levier contre la rotule qui maintient la roue.
- Déplacez à plusieurs reprises le levier en direction de la roue pour libérer la roue.
- Retirez la roue et retirez l’écrou de la voiture.
Vissez un écrou de roue sur votre roue avec votre main et serrez-le à moitié
Gardez votre voiture sur des chandelles. Comme ils seront plus simples à manipuler, choisissez l’un des boulons les plus proches du haut de la roue. À la main, tournez l’écrou de roue sur le boulon jusqu’à ce qu’il soit approximativement à mi-chemin. Vous risquez de trop serrer l’écrou si vous utilisez un démonte-pneu. Lorsque vous essayez de retirer la roue, vous risquez de casser l’écrou de roue ou le boulon si vous l’avez complètement serré.
Placez un levier contre la rotule qui maintient la roue.
Recherchez le bras métallique qui relie l’arrière de la roue sous votre voiture. Insérez l’extrémité plate de la barre dans le petit espace qui existe entre l’avant de la rotule et l’arrière du pneu. Assurez-vous qu’il n’y a pas de flexibles ou de fils entre la barre et la roue pour éviter de les endommager en gardant la barre horizontale.
L’effet de levier sera plus efficace avec des leviers plus longs qu’avec des leviers plus courts. En plus de votre cric et de votre roue de secours, votre voiture peut également transporter un levier. Sinon, vous pouvez les obtenir dans les magasins de quincaillerie ou de fournitures automobiles. Soyez toujours prudent lorsque vous atteignez ou effectuez des travaux d’entretien sous votre voiture. Pour éviter que votre véhicule ne glisse, placez les supports de cric sous le châssis et travaillez sur une surface plane et nivelée.
Déplacez à plusieurs reprises le levier dans la direction de la roue pour libérer la roue.
Lorsque vous rapprochez l’autre extrémité du levier de la roue, appuyez fermement l’extrémité contre la rotule. Tirez fermement sur la barre jusqu’à ce que vous ressentiez une pression ou que vous ayez des difficultés à bouger. La roue commencera alors à tourner si vous tirez fermement sur la barre à plusieurs reprises. Assurez-vous que l’extrémité du levier ne se détache pas du joint pendant que vous l’utilisez. Tirer trop fermement sur le levier pourrait forcer votre voiture à glisser ou à culbuter, ce qui pourrait être très dangereux.
Retirez l’écrou de roue et la roue de la voiture
Retirez la roue et l’écrou de roue de la voiture. Manipulez l’écrou de roue en le dévissant, puis mettez-le de côté avec les autres. Retirez la roue du moyeu en saisissant ses deux côtés. Remuez la roue d’avant en arrière jusqu’à ce que vous puissiez la casser si elle est encore un peu rouillée.
Lire la suite : Quelle est la différence entre les jantes et les roues ?
Méthode 2 : pulvérisation de lubrifiant
- Vaporisez le moyeu central et les trous de boulons avec un spray antirouille.
- Laissez le spray agir pendant cinq minutes.
- Pulvérisez une nouvelle fois les raccords après avoir fait demi-tour de roue.
- Jusqu’à ce que la roue se détache, faites-la basculer ou faites-la tourner.
Vaporisez le moyeu central et les trous de boulons avec un spray antirouille
Soulevez votre voiture à l’aide d’un cric et placez une béquille en dessous pour un soutien supplémentaire. L’endroit où les boulons traversent la roue est l’endroit où vous souhaitez diriger la buse du spray pénétrant. Appuyez sur le bouton, puis couvrez tout le trou. Vaporisez chacun des trous de boulons avant de passer à l’ouverture du moyeu central.
Appliquez le spray sur le moyeu central pour pénétrer la rouille. Un spray antirouille est disponible dans votre quincaillerie de quartier ou dans un magasin de fournitures automobiles. Les propriétés lubrifiantes du spray antirouille permettent à votre roue de bouger plus facilement en pénétrant dans les minuscules fissures ou fissures.
Laissez le spray agir pendant cinq minutes
Pour briser la rouille et faciliter le travail, laissez le spray pénétrer dans la surface du métal. Avant de continuer, laissez agir 5 à 15 minutes au spray.
Pulvériser encore une fois les raccords après avoir fait demi-tour de roue
Faites tourner la roue dans les deux sens avec les deux mains. Arrêtez de tourner la roue une fois que vous avez parcouru la moitié du tour afin de pouvoir réappliquer le pénétrant antirouille sur les trous de boulons et le moyeu. Pour que la deuxième couche de spray adhère à la roue, laissez-la tranquille pendant au moins cinq minutes supplémentaires. Même si vous n’avez pas besoin de faire tourner la roue, cela peut aider à désintégrer davantage la rouille.
Basculez ou faites tourner la roue jusqu’à ce qu’elle se détache
Tenez les côtés gauche et droit de la roue pour la soutenir correctement. Tirez un côté de la roue vers vous avant de tirer l’autre. Essayez de faire sortir à nouveau la roue après l’avoir tournée d’un quart de tour. Jusqu’à ce que la roue se détache, continuez à la tourner et à tirer dessus. Il peut être nécessaire de frapper ou de soulever la roue si vous ne parvenez pas à la détacher.
Lire la suite : Quels sont les avantages et les inconvénients des entretoises de roue ?
Méthode 3 : desserrer la roue
- Tenez un bloc de bois le long du bord de la jante pour qu’il chevauche le pneu.
- Utilisez un marteau pour frapper le centre du bloc qui recouvre le pneu.
- Utilisez le bloc et le marteau pour frapper le côté droit de la roue.
- Tournez la roue d’un quart de tour.
- Jusqu’à ce que la roue se détache, continuez à la frapper.
Tenez un bloc de bois le long du bord de la jante pour qu’il chevauche le pneu
Soulevez votre voiture et placez une béquille en dessous. Placez un bloc de bois à plat contre le côté gauche de la roue d’au moins 4 pouces sur 4 pouces. Assurez-vous que le bloc s’étend sur la jante dans la moitié et traverse le pneu en caoutchouc dans l’autre. Si vous utilisez un morceau de bois trop petit, votre roue pourrait être endommagée si votre marteau glisse.
Utilisez un marteau pour frapper le centre du bloc qui recouvre le pneu
Choisissez un endroit au centre du bloc où il ne glissera probablement pas. Pour tenter de séparer la roue du joint, écrasez le bloc plusieurs fois avec force. Si vous disposez d’un maillet, utilisez-le car il vous permettra de frapper le pneu avec plus de force. Afin de retirer la roue, vous devez d’abord briser la rouille qui s’est accumulée entre elle et le moyeu en frappant sur les côtés de la roue.
Évitez d’utiliser votre marteau pour frapper la partie métallique de la roue car vous risquez de l’endommager ou de la désaligner. Vous pouvez également donner un coup de pied sur le côté de votre pneu si vous n’avez pas de maillet ou de marteau avec vous. Vous n’avez pas besoin d’utiliser un bloc de bois, mais assurez-vous que votre voiture est sur un sol plat et plat et soutenue par des supports de cric.
Utilisez le bloc et le marteau pour frapper le côté droit de la roue
Traversez le pneu avec le bloc horizontalement jusqu’à atteindre le côté droit de la jante. Frappez le milieu du bloc avec votre marteau pendant que vous appuyez le bloc contre le pneu et la jante. Pour aider à éliminer la rouille, donnez au bloc deux ou trois coups.
Tournez la roue d’un quart de tour
Tournez la roue dans les deux sens en la tenant des deux côtés. Jusqu’à ce que les emplacements que vous venez de frapper soient en haut et en bas, continuez à tourner la roue. Repositionnez la planche de manière à ce qu’elle soit horizontale sur la roue afin de pouvoir desserrer les autres côtés. Vous pouvez également placer la planche verticalement sur le pneu si vous rencontrez des difficultés pour la faire tourner.
Jusqu’à ce que la roue se détache, continuez à la frapper
Avant de frapper le côté droit de la roue, martelez le bloc plusieurs fois avec force. Vérifiez si la roue se détache facilement du moyeu après l’avoir frappée en la secouant avec votre main. Sinon, tournez la roue tout en continuant à la tapoter. Lorsque la roue se desserre, vous entendrez généralement un craquement.
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Quels sont les symptômes d’un moyeu de roue défectueux ?
Voici les symptômes les plus courants d’un ensemble moyeu de roue défectueux :
- Bruit de rugissement provenant de l’emplacement du pneu/de la roue
- Le volant tremble ou semble fragile
- Les roues font un clic
Bruit de rugissement provenant de l’emplacement du pneu/de la roue
Dans la plupart des cas, le roulement de roue à l’intérieur d’un seul assemblage est endommagé lorsqu’un ensemble de moyeu de roue tombe en panne. Lorsque le roulement s’use, ce composant génère un bruit rugissant qui ressemble à un grincement métal sur métal. Le manque de lubrification, un désalignement ou un roulement cassé suite à un impact avec un autre objet sont les trois principales causes de ce bruit. Étant donné que le son peut être assez trompeur, il peut être très difficile d’identifier quel roulement de roue est défaillant. En revanche, les deux côtés d’un même essieu doivent être remplacés en même temps si l’ensemble moyeu de roue d’un côté est endommagé.
Le volant tremble ou semble fragile
Le volant qui vibre à basse vitesse et s’aggrave à mesure que la voiture accélère est un autre signe d’un ensemble moyeu de roue cassé. Le volant peut sembler desserré lorsque vous roulez sur la route, faites des virages ou naviguez dans des ornières sur la surface de la route en raison d’un ensemble moyeu de roue endommagé. Un roulement de roue usé à l’intérieur du moyeu en est souvent la cause. Si vous présentez ce symptôme, vous devez contacter immédiatement un mécanicien qualifié afin qu’il puisse faire passer un essai routier à votre voiture.
Les roues font un clic
Il peut également s’agir d’un problème avec le moyeu de roue si vous entendez un clic qui devient plus fort à mesure que la voiture accélère. Dans ce scénario, lorsque la voiture circule sur l’autoroute, l’étrier de frein oscille et heurte le haut des roues. Le roulement fracturé dans l’ensemble moyeu de roue en est la cause.
À quelle fréquence faut-il changer sa roue ?
Il n’y a pas de fréquence fixe à laquelle vous devez remplacer vos pneus, cependant, l’industrie automobile dans son ensemble convient que vous devriez envisager de le faire au moins tous les six ans. Lorsque le caoutchouc se détériore en raison du temps, de la température ou de dommages aux flancs, la bande de roulement des pneus devient dangereuse.
Une crevaison est pénible, mais une crevaison ou une adhérence fragile pourrait entraîner un accident. Même si le remplacement des pneus peut représenter un investissement ponctuel important pour un propriétaire de voiture, l’usure est généralement prévisible. Voici quelques conseils pour savoir si vos pneus doivent être remplacés et des indications d’avertissement typiques indiquant qu’ils ne sont pas en bon état.
Quels sont les moyens d’éviter une roue bloquée ?
Voici les moyens les plus efficaces pour éviter que la roue de votre voiture ne se coince :
- Utilisez une brosse à poils métalliques pour frotter le moyeu de roue et les écrous afin d’éliminer la rouille.
- Mettez de la graisse anti-grippante à l’arrière de la roue.
- Réinstallez la roue sur votre voiture.
Utilisez une brosse à poils métalliques pour frotter le moyeu de roue et les écrous afin d’éliminer la rouille
Lorsque la roue est démontée, recherchez le point de fixation circulaire du moyeu sur votre voiture. Utilisez une brosse à poils métalliques solide pour frotter la surface afin d’éliminer la rouille. Frottez la rouille jusqu’à ce que vous ne remarquiez plus de poussière qui s’en échappe. Afin d’éviter des difficultés ultérieures lors du retrait des écrous de roue, assurez-vous de bien nettoyer les boulons. Une brosse à poils métalliques est disponible dans votre quincaillerie de quartier. Si l’arrière de la roue est rouillé, vous pouvez également le frotter.
Mettez de la graisse antigrippante à l’arrière de la roue
Retournez la roue de sorte que le côté qui se connecte au véhicule soit orienté vers le haut. Pour bien enrober le pinceau, plongez-le dans la graisse. Près des deux trous de boulons, appliquez la graisse au centre de la roue. Pour que la graisse lubrifie complètement le joint, veillez à appliquer une couche fine et égale. Dans le garage automobile de votre quartier, vous pouvez acheter de la graisse antigrippante. Si vous n’avez pas de liquide antigrippant, étalez une fine couche d’huile moteur sur l’arrière de la roue à l’aide d’un chiffon humide. N’utilisez jamais de graisse antigrippante sur les goujons de roue car cela pourrait provoquer le desserrage des écrous de roue et la roue.
Réinstallez la roue sur votre voiture
Assurez-vous que la roue est fermement appuyée contre le moyeu lorsque vous la faites glisser sur les boulons. Lorsque les boulons sont serrés à la main, tournez les écrous de roue dessus dans le sens des aiguilles d’une montre. Après cela, vous serrez les écrous de roue avec votre démonte-pneu jusqu’à ce que vous ne puissiez plus les faire tourner facilement.
Comment retirer une roue coincée sans marteau ?
FAQ
Pourquoi mes roues sont-elles bloquées ?
En règle générale, la corrosion qui s’est accumulée sur une roue au fil du temps est la cause de son blocage. Cette corrosion spécifique pourrait devenir collante comme un film de colle entre le moyeu et la surface de montage de la roue. Pour éviter cela, nettoyez toujours l’intérieur des roues ou faites-les peindre.
Comment retirer les roues à la maison ?
- Gare ta voiture. L’endroit où vous garez votre voiture doit être plat, dur et plat.
- Placez les cales de roue à leur place.
- Desserrez les écrous de roue.
- Soulevez la voiture.
- installer une béquille.
- Retirez les écrous de roue.
- Retirez le pneu et la roue.
Comment s’appellent les roues qui dépassent ?
Les pointes de roue sont des saillies aux bords tranchants qui sont fixées aux jantes ou aux enjoliveurs d’objets en mouvement, le plus souvent des automobiles et des semi-remorques.
Qu’est-ce qui empêche les pneus de voiture de bouger ?
Les causes courantes incluent une pression excessive des pneus, une usure inégale des pneus et des pneus déséquilibrés. Normalement, le réglage de la pression des pneus est simple, mais si trop de temps s’est écoulé, une pression d’air insuffisante peut entraîner une usure supplémentaire des pneus, et une pression d’air trop élevée peut déformer ou accélérer l’usure des pneus.
Quel outil simple est utilisé pour retirer la roue ?
Essentiellement, une clé à écrous est une grosse clé à douille avec une seule douille de la bonne taille pour les écrous de roue de vos roues.
De quels outils avez-vous besoin pour démonter une roue ?
soit une clé dynamométrique, soit une clé à écrou. Pour desserrer les écrous retenant la roue au rotor, utilisez cet outil. Roues compensées. Celles-ci servent à immobiliser le véhicule et sont également appelées cales de roue.
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