Eh bien, dans cet article, vous apprendrez comment réinitialiser un capteur de position du papillon. Néanmoins, les réponses aux questions suivantes seront discutées :
- Qu’est-ce qu’un capteur de position du papillon ?
- Quels sont les symptômes d’un capteur de position du papillon défectueux ?
- Comment tester un capteur de position du papillon ?
- Un mauvais capteur de position du papillon peut-il causer des problèmes de transmission ?
- Comment réinitialiser un capteur de position du papillon ?
- Combien coûte le remplacement d’un capteur de position du papillon ?
Ok, commençons !
Qu’est-ce qu’un capteur de position du papillon ?
Le capteur de position du papillon, parfois appelé capteur TPS ou capteur de position du papillon des gaz, est un composant du système de commande électronique du papillon qui est fixé au corps de papillon et suit l’angle du papillon des gaz de votre voiture. Dans votre voiture, le corps de papillon est situé entre le filtre à air et le collecteur d’admission du moteur. Il est doté d’une vanne papillon (ouverture du papillon) qui contrôle la quantité d’air entrant dans le moteur, influençant ainsi la quantité de puissance produite par le moteur.
Un câble reliant le corps de papillon à la pédale d’accélérateur du véhicule fait tourner l’arbre de papillon lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée. Un câble reliant le corps de papillon à la pédale d’accélérateur du véhicule fait tourner l’arbre de papillon lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée. Le capteur d’accélérateur surveille le fonctionnement de l’accélérateur. Il s’agit d’un potentiomètre dont la résistance varie en fonction de l’angle d’ouverture du papillon des gaz.
Le capteur transmet une tension de sortie (tension de signal) d’environ 4,5 volts à l’ECU de votre voiture lorsque le papillon est grand ouvert (WOT). Le capteur de débit massique d’air détecte plus d’air lorsque vous appuyez sur la pédale d’accélérateur, car le capteur d’accélérateur alerte l’unité de commande du moteur (ECU) ou le module de commande du moteur (ECM) que quelque chose s’est produit. L’ECU régule ensuite le rapport air/carburant et choisit quand allumer les bougies d’allumage.
Dans certaines circonstances, le TPS ne fonctionne pas comme un potentiomètre mais utilise plutôt l’effet Hall, qui intègre des champs magnétiques qui changent lorsque le papillon s’ouvre et se ferme. Gardez à l’esprit que l’unité de commande du moteur ou le module de commande du moteur déclenchera probablement les codes d’erreur P0120, P0121, P0122, P0123 ou P0124 et allumera le voyant de contrôle du moteur si les capteurs de position du papillon transmettent un signal inférieur à la tension de référence minimale. (4,5 volts).
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Quels sont les symptômes d’un capteur de position du papillon défectueux ?
Voici quelques-uns des symptômes les plus courants d’un capteur de position du papillon défectueux :
- Problèmes d’accélération du véhicule.
- Ralenti instable.
- Pénurie d’électricité.
- Vérifiez que la lumière du moteur est allumée.
- Utilisation accrue de carburant.
Problèmes d’accélération du véhicule
Votre voiture peut rencontrer certains problèmes lors de l’accélération, car un capteur de position du papillon défectueux peut entraîner une baisse de la puissance du moteur. Le véhicule peut accélérer de manière inégale, voire pas du tout, après un certain point. Ce problème peut à terme réduire la durée de vie du moteur et augmenter la consommation de carburant.
Ralenti instable
Un ralenti médiocre ou faible est l’un des symptômes évidents lorsque le TPS ne signale pas efficacement le fonctionnement du papillon des gaz. Cela peut se produire lorsque le moteur cale et s’arrête, tourne au ralenti lentement après le démarrage ou cale lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée. Un autre facteur expliquant un régime de ralenti incohérent est la saleté qui s’est accumulée autour de l’accélérateur.
Pénurie d’électricité
Lorsque la position du papillon des gaz ou l’angle du papillon des gaz est incorrectement signalé, plus d’air peut pénétrer dans le mélange de carburant que l’ECU ne peut en gérer, ce qui entraîne une production de puissance inférieure du moteur. Un TPS qui ne fonctionne pas correctement peut également provoquer le problème inverse lorsque votre voiture accélère soudainement alors que vous n’en aviez pas l’intention. Cela entraîne une baisse des performances globales du moteur et d’autres problèmes avec la voiture.
Vérifiez que la lumière du moteur est allumée
Le papillon des gaz, qui régule la quantité d’air entrant dans le moteur, est la principale cible des fonctions de surveillance du capteur TPS. Les performances du moteur souffriront si votre automobile a un connecteur (fil) TPS desserré ou si le capteur d’accélérateur est incapable de surveiller avec précision le fonctionnement de l’accélérateur ; en conséquence, le voyant Check Engine s’allumera.
Utilisation accrue de carburant
L’ECU peut recevoir des lectures inexactes d’un capteur d’accélérateur sale, ce qui entraînerait une consommation de carburant de votre moteur plus importante qu’il ne le devrait et une réduction significative du rendement énergétique de votre voiture. Des problèmes similaires se produisent lorsque de la saleté s’accumule autour de l’ouverture du papillon (le papillon des gaz ou le papillon des gaz), empêchant l’air de pénétrer dans le moteur et posant des problèmes de carburant non brûlé passant par le système d’échappement.
Comment tester un capteur de position du papillon ?
Voici les étapes pour vous guider sur la façon de tester un capteur de position du papillon :
- Nettoyage des gaz
- Localisez la mise à la terre du capteur de position du papillon
- Trouver la borne de tension de référence
- Vérification de la tension du signal TPS
Nettoyage des gaz
Vous devez prendre quelques précautions avant d’utiliser un multimètre pour plonger dans votre capteur de position du papillon. L’une d’elles consiste à nettoyer votre papillon, car il pourrait ne pas s’ouvrir ou se fermer correctement à cause des débris qui s’y trouvent. Vérifiez la plaque d’accélérateur et les parois pour déceler toute accumulation de carbone après avoir déconnecté l’ensemble de filtre à air du capteur de position du papillon.
Utilisez un chiffon humide et un nettoyant pour carburateur pour éliminer tous les débris qui se sont accumulés là où vous les voyez. Assurez-vous que l’accélérateur s’ouvre et se ferme complètement une fois que vous avez terminé.
Parlons maintenant du capteur de position du papillon. Sur le côté du corps de papillon, il y a un petit composant en plastique auquel sont attachés trois fils différents. Pour nos tests, ces fils ou languettes de connecteur sont cruciaux. Examinez les fils et les bornes TPS pour déceler toute détérioration et toute accumulation de saleté. Après avoir pris soin de tout contaminant, passez à l’étape suivante.
Localisez la mise à la terre du capteur de position du papillon
Vous pouvez savoir si vous avez un problème en localisant la mise à la terre de la position du papillon, ce qui facilite également des tests plus approfondis. Mettez votre contact en position « marche » sans démarrer le moteur, réglez votre multimètre sur la plage de tension 20 CC, puis placez la sonde positive rouge sur la borne positive de la batterie de la voiture (étiquetée « + »).
Ensuite, connectez la sonde négative noire à chaque terminaison ou languette de fil TPS. Vous continuez à faire cela jusqu’à ce que l’on affiche une lecture de 12 volts. Votre TPS a réussi ce test, et voici votre terminal au sol. Votre TPS n’est pas correctement mis à la terre et devra peut-être être réparé ou remplacé si aucun des onglets ne vous donne une lecture de 12 volts. Marquez la languette de mise à la terre et passez à l’étape suivante si elle est mise à la terre.
Trouver la borne de tension de référence
Placez le fil noir sur la borne de masse TPS et le fil rouge sur les deux autres bornes tout en gardant le contact mis dans votre voiture et en réglant le multimètre sur la plage de tension 10 DC. La borne de tension de référence est celle qui vous donne environ 5 volts. Si vous n’obtenez aucune lecture de 5 volts, votre circuit TPS fonctionne mal et vous devez vérifier s’il y a un câblage effiloché ou endommagé.
D’un autre côté, si le multimètre affiche une lecture correcte, votre terminal de signal TPS reçoit une alimentation appropriée en tension de référence. Le troisième terminal non testé est le terminal de signal. L’étape suivante consiste à reconnecter les câbles aux capteurs de position du papillon.
Vérification de la tension du signal TPS
Le test ultime pour évaluer si votre capteur de position du papillon fonctionne correctement ou non est le test de tension du signal.
Lorsque le papillon des gaz est complètement ouvert, à moitié ouvert ou fermé, il est possible de déterminer si le TPS l’interprète correctement. Placez la sonde rouge sur la borne de tension du signal et la sonde noire sur la borne de terre TPS après avoir réglé le multimètre sur la plage de tension 10 DC.
Étant donné que le TPS a déjà été fixé à l’accélérateur, la connexion des câbles du multimètre aux bornes peut s’avérer difficile. Dans ce scénario, vous sondez les fils à l’aide de broches (piquez chaque fil TPS avec une broche), puis connectez vos sondes multimètre à ces broches (idéalement à l’aide de pinces crocodiles).
Si le capteur de position du papillon fonctionne correctement, le multimètre doit lire entre 0,2 V et 1,5 V lorsque le papillon des gaz est complètement fermé. La valeur affichée varie en fonction du modèle TPS. Vous pouvez toujours continuer même si le multimètre affiche une lecture de zéro (zéro).
Ouvrez le papillon des gaz petit à petit tout en gardant un œil sur l’évolution des lectures du multimètre. Lorsque vous ouvrez l’accélérateur, votre multimètre devrait afficher une valeur croissante au fil du temps. Le multimètre doit également afficher 5 volts (ou 3,5 volts sur certains modèles TPS) lorsque la plaque est complètement ouverte.
Un mauvais capteur de position du papillon peut-il causer des problèmes de transmission ?
Oui, des problèmes de transmission pourraient potentiellement résulter d’un capteur de position du papillon (TPS) défectueux. L’unité de commande du moteur (ECU) reçoit des informations du capteur de position du papillon, qui suit la position du papillon des gaz du moteur et modifie l’injection de carburant et le calage de l’allumage si nécessaire.
Le TPS est un composant essentiel d’un système de transmission à commande électronique pour sélectionner les points de changement de vitesse et le timing appropriés pour les changements de vitesse. Il fournit à l’ECU des données cruciales qu’il utilise pour déterminer la meilleure stratégie de changement de vitesse en fonction de la commande d’accélérateur du conducteur.
Comment réinitialiser un capteur de position du papillon ?
Voici comment réinitialiser le capteur de position du papillon :
- Détachez la batterie.
- Remettez la batterie en place.
- Mettez le contact sur « électrique ».
- Appuyez à fond sur la pédale d’accélérateur, puis relâchez-la.
- Tournez la clé en position d’arrêt.
Détachez la batterie
Assurez-vous de débrancher la batterie pendant au moins cinq minutes avant de passer à la procédure suivante.
Rebranchez la batterie
Une fois les cinq minutes écoulées, rebranchez la batterie mais n’essayez pas de faire autre chose.
Mettre le contact sur « électrique »
Mettez maintenant la clé sur le contact et passez en électrique pour que tout le tableau de bord de votre voiture s’allume.
Appuyez à fond sur la pédale d’accélérateur, puis relâchez-la
Vous devez effectuer la procédure suivante trois fois. Tout d’abord, appuyez lentement sur la pédale d’accélérateur jusqu’au sol. Cela ne devrait prendre que quatre secondes environ, et une fois que la pédale touche le sol, vous devez la laisser là pendant trois secondes supplémentaires ou plus. De même, si vous appuyez sur la pédale d’accélérateur, vous devez la relâcher progressivement, en prenant à nouveau quatre secondes. Répétez ce processus trois fois.
Tournez la clé en position d’arrêt
Après avoir terminé la quatrième procédure, vous devez mettre le contacteur d’allumage en position « off » et retirer la clé pendant environ 10 secondes. L’opération réussit si votre inactivité est toujours. Si ce n’est pas le cas, vous devrez peut-être recommencer les troisième et quatrième procédures pour qu’il reste stable. Alternativement, vous pouvez essayer de débrancher le câble négatif de votre batterie pendant environ cinq minutes afin de reprogrammer votre capteur de position du papillon. De plus, vous pouvez retirer le fusible de votre module de commande moteur.
Combien coûte le remplacement d’un capteur de position du papillon ?
Le remplacement d’un capteur TPS peut coûter entre 250 $ et 500 $, selon la gravité du problème, le modèle du véhicule, l’emplacement et d’autres facteurs. Le prix des pièces automobiles et les tarifs de main-d’œuvre facturés par votre technicien peuvent affecter ces prix.
Conclusion
En conclusion, les propriétaires de voitures et les mécaniciens peuvent grandement bénéficier de l’apprentissage de la réinitialisation d’un capteur de position du papillon. Ce manuel fournit une procédure détaillée pour réinitialiser avec succès le TPS, ce qui peut aider à résoudre les problèmes de réponse de l’accélérateur et d’économie de carburant. Les gens peuvent résoudre les problèmes liés au TPS et améliorer les performances de leur véhicule en adhérant aux techniques suggérées et en étant conscients des considérations de sécurité. La maniabilité d’un véhicule peut être améliorée et maintenue à moindre coût en réinitialisant correctement le TPS, ce qui se traduit par une expérience de conduite plus fluide et plus efficace.
