Dans cet article, nous parlerons davantage du capteur de pression de suralimentation. Néanmoins, les réponses aux questions suivantes seront discutées :
- Comment fonctionne un capteur de pression de suralimentation ?
- Quels sont les symptômes d’un capteur de pression de suralimentation défectueux ou défaillant ?
- Où se trouve ce capteur ?
- Comment tester le capteur ?
- Combien coûte le remplacement du capteur de pression de suralimentation ?
Alors, commençons!
Comprendre ce qu’est un capteur de pression de suralimentation
Afin de contrôler les performances du moteur, les moteurs turbocompressés utilisent des capteurs de pression de suralimentation pour fournir des informations sur la pression atmosphérique ainsi que sur les rapports air/carburant. Un capteur de pression de suralimentation constitue une avancée exceptionnelle dans la technologie des moteurs, bien qu’il s’agisse d’un équipement sophistiqué. La quantité de suralimentation produite dans le collecteur d’admission d’un moteur turbocompressé ou suralimenté est gérée par des capteurs de pression de suralimentation. Ils ont un impact sur la pression de refoulement d’air vers les actionneurs mécaniques et pneumatiques de la wastegate.
Comment fonctionne un capteur de pression de suralimentation ?
Avant le papillon des gaz, le capteur de pression de suralimentation surveille la pression absolue. Le calculateur moteur utilise son signal pour déterminer la valeur de correction de la pression de suralimentation. L’unité de commande électronique, ou ECU, du véhicule peut déterminer la quantité de carburant nécessaire dans la chambre de combustion pour obtenir la combinaison air-carburant idéale en détectant la quantité de suralimentation et la densité de l’air dans le collecteur d’admission.
Les moteurs doivent avoir le bon rapport air-carburant, car cela se traduit par une production d’énergie plus élevée et plus efficace. Cela augmente la puissance du moteur tout en améliorant son efficacité et en utilisant jusqu’à la dernière goutte de carburant. Une faible pression d’admission (vide poussé) fait que la tension de sortie du capteur au niveau de l’ECM varie de 0,25 à 1,8 volts.
La tension de sortie du capteur varie de 2,0 à 4,7 V lorsque le turbo boost provoque une pression élevée dans le collecteur d’admission. La plage de pression va de 10 kPa à 350 kPa. L’ECM fournit une référence de 5 V au capteur. L’ECM fournit également la masse du capteur. L’ECM calcule la quantité d’air entrant dans le moteur en fonction de la pression de suralimentation et de la température de l’air d’admission.
Lisez Aussi : Sonde de température d’eau : schéma, emplacement, symptômes
Quels sont les symptômes d’un capteur de pression de suralimentation défectueux ou défaillant ?
Voici les symptômes les plus courants d’un capteur de pression de suralimentation défectueux ou défaillant :
Ralenti difficile
L’un des signes typiques d’un capteur de pression de suralimentation défectueux est un ralenti irrégulier. Ce capteur aide à réguler l’entrée de carburant et d’air dans la chambre de combustion. Un rapport air/carburant incorrect peut entraîner de graves vibrations du moteur au ralenti ou des sauts irréguliers du régime de ralenti.
Vérifier le voyant moteur allumé
L’une des indications les plus courantes d’un capteur de pression de suralimentation défectueux est l’allumage du voyant de contrôle du moteur. Votre PCM peut spécifiquement déclencher le code P0236 lorsqu’il découvre un capteur de pression de suralimentation défectueux. Vérifiez immédiatement le capteur de pression de votre véhicule si vous avez ce code moteur.
Le code d’erreur P0236 peut toutefois survenir pour diverses raisons. Vous devez exclure tout problème électrique potentiel et confirmer que le compresseur ou le turbocompresseur fonctionne efficacement. Le capteur de pression de suralimentation fonctionnera comme il se doit dans une telle situation et vous informera de tout problème potentiel.
Les performances du moteur augmentent ou diminuent
Le PCM doit connaître les performances réelles du compresseur ou du turbocompresseur, ce qui est la tâche principale du capteur de pression de suralimentation turbo. En conséquence, le PCM deviendra une lecture inexacte, réduisant ou améliorant les performances globales de votre moteur selon que ce capteur rapporte avec précision les performances du compresseur ou du turbo.
La détérioration du moteur peut survenir aussi bien dans les moteurs suralimentés que dans les moteurs turbocompressés. Cependant, un capteur de pression de suralimentation défectueux peut entraîner un fonctionnement bien pire du moteur turbocompressé que du moteur suralimenté. En effet, dans le cas d’un moteur suralimenté, le PCM est incapable d’améliorer les performances du moteur car il ignore la capacité du compresseur.
Cependant, dans les moteurs turbocompressés, le PCM peut faire chuter complètement la pression du turbo, ce qui réduit considérablement les performances du moteur. Rarement, votre PCM peut également augmenter la pression du turbo, ce qui permet à votre moteur turbo de mieux fonctionner. Cela pourrait sérieusement endommager les composants internes de votre moteur. Par conséquent, vous devez réparer un capteur de pression de suralimentation défectueux dès que possible.
Lisez Aussi : Symptômes d’un capteur IAT défectueux et prévention
Difficulté à démarrer
Un mauvais capteur BPS peut potentiellement affecter le démarrage du moteur. Avant de démarrer le moteur, le PCM de votre voiture utilise les données du capteur de pression de suralimentation pour calculer la pression de l’air. Étant donné que le mélange air-carburant précis est crucial pour le démarrage du moteur, une lecture inexacte pourrait avoir pour conséquence que le moteur reçoive trop peu de carburant, ce qui pourrait l’empêcher de démarrer du tout.
Réduction ou augmentation de la pression de suralimentation
Un capteur de pression de suralimentation défectueux pourrait augmenter ou réduire les performances du moteur, comme décrit dans les symptômes susmentionnés. Une modification de la pression du turbo en est la cause. Il n’y a pas beaucoup de voitures qui disposent actuellement d’une jauge turbo qui indique la pression du turbo. Vous pouvez sans doute avoir un capteur de suralimentation défectueux si vous remarquez que la pression est supérieure ou inférieure à d’habitude lorsque le moteur est fortement sollicité.
Échec du test d’émission
Un capteur de pression de suralimentation défectueux peut entraîner l’échec du test d’émissions de votre véhicule si vous vivez dans une région où la réussite d’un test d’émissions est une condition pour l’immatriculation de votre voiture. Le voyant de contrôle du moteur peut s’allumer ou les émissions de gaz d’échappement peuvent augmenter en raison d’un capteur BPS endommagé.
Le plus souvent, le capteur de pression de suralimentation se trouve dans les canalisations de suralimentation qui relient le turbocompresseur et le collecteur d’admission. Certaines automobiles pourraient également avoir ce capteur monté dans le collecteur d’admission. Le capteur peut être capable d’enregistrer ici la pression de suralimentation du turbocompresseur ou du compresseur sans aucune interférence.
Il s’agit d’un emplacement relativement simple vers le haut du moteur, mais vous devrez peut-être retirer quelques autres composants pour y accéder. Le capteur de pression de suralimentation, cependant, est le composant le plus simple à localiser et à accéder dans différents types de voitures.
Comment tester le capteur ?
Nous effectuerons 2 tests différents sur le capteur de pression de suralimentation : le test de la tension d’alimentation et le test du signal de sortie.
Test de tension d’alimentation :
- Du capteur, débranchez la fiche.
- Mettez le contact.
- Réglez la « tension CC » sur le multimètre.
- Prenez une lecture de la tension d’alimentation entre la masse A (1) et la broche C (3). Il devrait être d’environ 5V.
- Recherchez la source du problème d’alimentation en tension si cette valeur n’est pas atteinte.
Test du signal de sortie :
- Du collecteur d’admission, retirez le capteur de pression.
- Connectez la pompe à vide manuelle au capteur de pression.
- Mettez le contact.
- Sélectionnez « Tension CC » sur le multimètre.
- Réglez la valeur de pression absolue inférieure P-low.
- Entre la broche B (2) et la masse A (1), testez le signal de sortie inférieur U-low.
- Réglez la limite supérieure P-haute pour la pression absolue.
- Entre la broche B (2) et la masse A (1), testez le signal de sortie supérieur U-high.
Combien coûte le remplacement du capteur de pression de suralimentation ?
Le coût de remplacement du capteur de pression de suralimentation turbo varie en fonction de votre emplacement, du coût de la main-d’œuvre et du fabricant de la pièce. Le remplacement moyen d’un capteur de pression de suralimentation coûte entre 170 $ et 220 $.
Article associé
- Symptômes d’un capteur de carte défectueux
- Symptômes d’un mauvais capteur de position du vilebrequin
- Comprendre le capteur de cliquetis
- Apprendre à connaître le capteur MAP
- Comprendre le capteur de pression de suralimentation
- Tout ce que vous devez savoir sur le capteur de pression de rampe d’injection de carburant
- Tout ce que vous devez savoir sur le capteur de température du liquide de refroidissement
Regardez la vidéo ci-dessous pour en savoir plus
FAQ
Quelles sont les trois causes d’une faible pression de suralimentation ?
Une faible pression de suralimentation peut être causée par des tuyaux cassés, une accumulation de contamination dans les zones de la turbine ou du compresseur, des joints qui fuient, des roulements d’arbre endommagés, la soupape de décharge reste ouverte ou fonctionne mal, une fuite du refroidisseur intermédiaire, des filtres à air obstrués, des filtres à particules diesel endommagés ou un catalyseur endommagé. convertisseurs.
Quel capteur détecte la pression de suralimentation ?
Entre le turbocompresseur et le moteur se trouve un tuyau d’admission d’air appelé « collecteur d’admission » qui abrite un capteur de pression de suralimentation et un capteur de température. Ce capteur surveille la pression absolue. Il est possible de mesurer plus précisément la masse d’air d’admission en tenant compte de la température de l’air d’admission.
Qu’est-ce que la pression de suralimentation dans un moteur ?
La pression de suralimentation pousse plus d’air dans votre moteur, augmentant ainsi la puissance. Votre moteur peut produire plus de puissance plus vous pouvez y injecter d’air. Cependant, une pression de suralimentation trop élevée peut endommager sérieusement votre moteur.
Que se passe-t-il en cas de panne d’un capteur boost ?
Votre voiture peut présenter les signes suivants d’un capteur de pression de suralimentation défectueux : puissance insuffisante. accélération lente ou pauses. ralenti irrégulier.
Comment fonctionne un capteur de pression de suralimentation ?
Avant le papillon des gaz, le capteur de pression de suralimentation mesure la pression absolue. Le calculateur moteur utilise son signal pour déterminer la valeur de correction de la pression de suralimentation.
Comment tester un capteur boost ?
Afin de confirmer la fonctionnalité du BPS
- Du capteur, débranchez la fiche.
- Mettez le contact.
- Sélectionnez « Tension CC » sur le multimètre.
- Prenez une lecture de la tension d’alimentation entre la masse A (1) et la broche C (3). Il devrait être d’environ 5V. Si cette valeur n’est pas atteinte, il faut rechercher le défaut d’alimentation en tension.
Pouvez-vous nettoyer un capteur de boost ?
L’essence ou l’alcool le nettoieront. Lorsque vous avez terminé, vous pouvez le remettre en place et réinitialiser les données d’adaptation de l’ECM, ce qui est conseillé.
Comment diagnostiquer les problèmes de boost ?
Vous pouvez écouter avec un testeur de pression tout bruit étrange, comme une fuite d’air, ce qui est un signe évident que votre automobile perd de la pression de suralimentation. Réaliser ou utiliser un test de fuite d’admission sur n’importe quel moteur, qu’il soit suralimenté ou simplement à aspiration naturelle, peut être une idée très intelligente.
Derniers mots
Pour résumer, le capteur de pression de suralimentation est un composant essentiel des moteurs automobiles contemporains. Il contribue à améliorer les performances du moteur et le rendement énergétique en mesurant et en surveillant la pression de l’air dans le collecteur d’admission. Le moteur fonctionnera plus facilement et émettra moins d’émissions si cet élément crucial garantit qu’il reçoit la bonne quantité d’air et de carburant.
Tout bien considéré, le capteur de pression de suralimentation est un dispositif essentiel pour augmenter l’économie du moteur et améliorer l’expérience de conduite.
Lisez Aussi : Symptômes d’un mauvais capteur de cliquetis