Tout son autre que le bourdonnement familier du moteur n’est pas une bonne nouvelle pour les propriétaires de voitures. Qu’en est-il d’un bruit de claquement lorsque vous tournez le véhicule ? Est-ce alarmant ? Cela signifie-t-il que vous devez dépenser de l’argent pour réparer ou remplacer un composant endommagé ?
Eh bien, tout bruit inhabituel provenant du véhicule est préoccupant. Mais quelle est la gravité du bruit de pop unique lorsque vous tournez ? Découvrons-le!
Bruit de claquement lors des virages : les causes possibles :
Le bruit sourd lorsque vous tournez le volant semble provenir des roues, mais sa cause est le système de direction . Il contrôle le mouvement des roues afin que le véhicule puisse tourner sur la route. Ainsi, il est probable que cela soit la source de tout problème lié au virage de la voiture.
Le système de direction est compliqué et il faut l’expertise d’un mécanicien professionnel pour découvrir le composant problématique qui déclenche le bruit de ferraille lors des virages. Mais vous pouvez toujours vérifier ces pièces qui sont les plus susceptibles d’être les points de départ de ce craquement.
1. Joint homocinétique fissuré
Cela peut arriver si vous conduisez une voiture à traction avant . Le joint homocinétique (Constant Velocity) situé près de l’essieu avant fait office de poignet du système de direction. Il donne à l’arbre la flexibilité nécessaire au fonctionnement de la suspension et des roues.
Si le joint est cassé ou déchiré, il y aura de la graisse partout derrière les roues. Cela paralyserait le fonctionnement de l’essieu et le résultat serait des bruits de cliquetis au moment du virage.
Ainsi, si vous êtes propriétaire d’une voiture à traction avant, vous pouvez être confronté à un bruit sec à l’avant lorsque vous tournez . Une réparation rapide vous aidera à sauver votre voiture.
2. Biellette de direction usée
Les voitures peuvent émettre un bruit lorsqu’elles tournent à cause d’un tirant sur le point de se briser, ce qui pourrait être dangereux si vous ne découvrez pas le problème et n’agissez pas immédiatement.
Soulevez le coin de votre véhicule tout en maintenant le volant aux positions 3 et 9 heures, puis poussez et tirez-le. Si cela produit un bruit sec dans la voiture , le problème vient certainement du tirant .
3. Entretoises défectueuses
Les entretoises aident le système de suspension à amortir les impacts de la conduite tout-terrain. Il fonctionne également avec des ressorts hélicoïdaux pour diminuer les chocs entrants. C’est un élément essentiel du système de suspension et protège la structure et la cabine des chocs, des bosses et des secousses. De mauvaises jambes de force produiront non seulement un bruit sec lors des virages, mais mettront également en danger l’ensemble du système de suspension.
4. Enjoliveurs desserrés
Une autre raison possible pour laquelle votre voiture fait un bruit de ferraille lors des virages est le desserrage des enjoliveurs. Les écrous de roue du système de direction sont recouverts d’un couvercle (en plastique ou en métal) appelé enjoliveurs.
Si les écrous sont desserrés, les enjoliveurs flotteront et vacilleront constamment, créant des bruits de claquement. Cependant, les bruits seront présents chaque fois que vous conduisez, en particulier lorsque la voiture accélère, et non seulement au moment de tourner.
5. Gonflage incorrect des pneus
Le bruit de claquement lors des virages pourrait être fréquent lorsque tous les pneus n’ont pas le même gonflage . Cela fait que les roues produisent un bruit sec lorsque vous tournez à gauche ou que le pneu droit éclate lorsque vous conduisez .
La bonne nouvelle est que la résolution de ce problème particulier est simple et peu coûteuse. Assurez-vous simplement que tous les pneus ont des spécifications et des conceptions similaires, et que la pression d’air qu’ils contiennent est similaire et appropriée.
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Que faire en cas de bruit de claquement lorsque vous tournez la voiture
Vous devriez confier votre voiture à un mécanicien de confiance près de chez vous pour comprendre ce qui s’est passé et quelle en est la raison. Ainsi, les professionnels résoudront le problème avec la méthode appropriée.
Une fois déterminé de quel côté provient le bruit, le joint homocinétique situé le plus près de la roue devra probablement être réparé. Cela consiste généralement à remplacer l’ensemble de l’essieu moteur qui est livré avec de nouveaux joints aux deux extrémités.
Une inspection du soufflet du joint homocinétique de chaque côté peut également révéler le joint défectueux. Les bottes CV sont conçues pour retenir la graisse dans le joint et empêcher les contaminants de pénétrer dans le joint et de causer des dommages.
Les bottes CV doivent être inspectées à chaque vidange d’huile et remplacées rapidement si elles sont fissurées, déchirées ou manquantes. S’il est détecté à temps, seul le coffre devra être remplacé, ce qui est plus rentable que le remplacement de l’essieu entier.
C’est similaire à d’autres parties de la voiture qui sont liées au bruit étrange lorsque la voiture tourne . Assurez-vous de toujours suivre le guide d’entretien, vérifiez la voiture, identifiez le problème, trouvez la raison et essayez de le réparer.
FAQ sur les bruit de claquement lors des virages
Nous constatons que de nombreuses personnes ont des problèmes avec un bruit de claquement lorsqu’elles tournent la voiture.
De plus, les gens font une erreur en identifiant le bruit et la raison qui le sous-tend. Voici quelques questions courantes que nous avons reçues des lecteurs. Vérifiez-le!
1. Pourquoi ma voiture fait-elle du bruit lorsque je tourne à gauche ?
Il s’agit très probablement d’un joint à vitesse constante (joint homocinétique) défaillant. Un joint homocinétique est un type spécial de joint universel qui transmet la puissance de rotation d’un arbre via un angle.
Un joint homocinétique défaillant peut échouer de manière catastrophique. Cela peut faire voler des pièces et endommager d’autres pièces, entraînant potentiellement une perte de contrôle car les composants de direction sont bloqués par les pièces de la transmission et la puissance ne parvient pas à être transmise du moteur aux roues. Il peut également s’agir d’un roulement de roue défectueux .
Les roulements ne devraient pas être bruyants, mais lorsqu’ils commencent à tomber en panne, le bruit peut changer en fonction de la force appliquée sur la roue et la broche.
2. Est-il coûteux de remplacer le joint homocinétique ?
Un joint homocinétique lui-même peut coûter entre 95 $ et 210 $. L’embauche d’un mécanicien pour effectuer un remplacement coûtera entre 165 $ et 800 $. Le prix dépend principalement du remplacement d’un essieu double ou simple .
3. Pourquoi mon volant clique-t-il ?
S’il y a un bruit de cliquetis venant de derrière votre volant qui ne se produit que lorsque vous tournez, il se peut que vous ayez un ressort d’horloge défectueux.
Le ressort d’horloge est une connexion électrique qui permet aux boutons de votre volant, comme votre klaxon ou votre régulateur de vitesse, de fonctionner sans avoir de fils directement connectés qui pourraient se tordre lorsque vous tournez votre volant.
C’est un petit ressort côté roue qui entre en contact avec une bague électrique côté colonne de direction. Si ce ressort casse ou reste coincé, il cliquera lorsque vous tournerez votre volant.
4. Puis-je remplacer un enjoliveur desserré ?
Oui, vous devrez le remplacer. Vous pourrez peut-être trouver un enjoliveur de remplacement assorti aux autres enjoliveurs de votre voiture en ligne, dans un magasin de pneus qui vend des enjoliveurs ou chez le concessionnaire où vous avez acheté votre voiture.
- Tirez sur le frein électronique et garez la voiture dans un endroit plat et de niveau.
- Tournez un écrou de roue dans le sens antihoraire avec une clé à écrou pour le desserrer.
- Retirez 3 des écrous de roue de l’enjoliveur, gardez 2 écrous sur les côtés opposés du pneu et retirez les rondelles en plastique des écrous de roue.
- Remettez les écrous de roue en les serrant légèrement et en dévissant les 2 autres écrous pour retirer l’enjoliveur.
- Placez le nouvel enjoliveur sur les boulons et remplacez les 2 écrous de roue.
- Retirez les 3 premiers écrous de roue, remettez les rondelles et vissez-les.
- Enfin, serrez les écrous de roue avec le pied-de-biche pour assurer un ajustement serré.
5. Pourquoi mon volant fait-il un bruit de frottement lorsque je tourne ?
Si vous entendez un fort bruit de frottement lorsque vous tournez, le problème vient probablement du roulement supérieur de la colonne de volant.
Une autre possibilité est que le cache à l’arrière du volant commence à frotter contre les caches de la colonne de direction. Ce problème est plus fréquent en été, lorsque le temps est plus chaud, ce qui provoque la dilatation des pièces de la voiture en raison de la chaleur.
6. Pourquoi y a-t-il un bruit de tic-tac dans ma voiture ?
Les bruits de tic-tac ne proviennent généralement pas du système de direction ou du volant de votre voiture. Les bruits de tic-tac sont généralement associés à votre moteur car de nombreuses pièces mobiles peuvent tic-tac à l’intérieur de votre moteur.
Résumer
Tout dépend du bruit de claquement lorsque vous tournez la voiture. Il existe cinq raisons courantes à cela que vous devez vérifier attentivement.
En emmenant votre voiture chez le mécanicien, celui-ci vous aidera à diagnostiquer les problèmes de votre voiture et vous proposera une solution efficace. N’oubliez pas de lire davantage sur les conseils d’entretien afin que vous sachiez quoi faire lorsque votre voiture rencontre des problèmes.
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