Les moteurs de voiture fonctionnent grâce à la combustion d’un mélange air/carburant. Les bougies d’allumage sont utilisées pour fournir l’étincelle nécessaire à l’allumage. Cela déplacera alors les pistons et le vilebrequin.

Cependant, des inefficacités peuvent entraîner une quantité de carburant supérieure à ce qui est nécessaire pour fournir au moteur. Lorsque cela se produit, nous disons que le moteur tourne à plein régime. Avoir une moteur riche signifie que vous dépensez beaucoup en carburant. Il est donc nécessaire de réparer votre moteur qui tourne riche dès que possible.

Qu’est-ce que cela signifie lorsqu’un moteur tourne à plein régime ?

Lorsqu’une voiture tourne à plein régime, cela signifie que le moteur injecte trop de carburant et pas assez d’air pour une combustion parfaite, un mélange air-carburant riche . Cela entraînera non seulement une facture de consommation de carburant élevée, mais peut également endommager des pièces coûteuses comme le convertisseur catalytique si vous n’êtes pas chanceux.

Par conséquent, si votre moteur tourne à plein régime, vous devez absolument envisager de le réparer dès que possible pour éviter d’autres dommages.

7 causes du fonctionnement riche du moteur

Les causes les plus courantes du fonctionnement riche de votre moteur sont un capteur MAF, un capteur O2 ou un capteur MAP défectueux. Cela peut également être causé par un capteur de température du liquide de refroidissement défectueux, un capteur IAT ou un régulateur de pression de carburant défectueux.

De nombreuses pièces peuvent provoquer un fonctionnement riche du moteur, car il y a tellement de pièces dans un moteur qui affectent le mélange de carburant.

Cette liste en elle-même ne vous aidera probablement pas à résoudre le problème, voici donc une liste plus détaillée des causes les plus courantes de la richesse de votre moteur.

1. Capteur MAF défectueux

Un capteur MAF défectueux est la cause la plus fréquente d’un moteur qui tourne riche.

Le capteur MAF calcule le débit d’air dans le moteur, puis calcule le mélange air-carburant qui doit être ajouté. Si le capteur est sale ou en panne, le moteur fonctionnera trop riche ou trop pauvre. 

Si le capteur MAF est défectueux, il calculera la mauvaise quantité d’air entrant dans le moteur et ajoutera trop ou pas assez de carburant.

2. Capteur O2 défectueux

Les capteurs O2 sont situés sur le tuyau d’échappement pour détecter le mélange air-carburant issu de la combustion précédente.

Si le capteur O2 reçoit des informations suggérant un mélange pauvre, il indiquera à l’unité de commande du moteur d’ajouter plus de carburant lors de la prochaine combustion et vice versa.

Si le capteur O2 est défectueux, il peut demander au module de commande du moteur d’ajouter plus de carburant, même si le rapport air-carburant est bon, provoquant un mélange de carburant riche.

3. Capteur MAP défectueux

Certaines voitures sont équipées d’un capteur MAP au lieu d’un capteur MAF. Il existe également des cas où vous pouvez avoir à la fois un capteur MAP et MAF.

Le capteur MAP calcule le mélange air-carburant en fonction de la pression de l’air dans le collecteur d’admission . Si vous possédez un capteur MAP, cela vaut absolument la peine de vérifier cette partie.

Le diagnostic du capteur MAP est assez simple avec un outil de diagnostic puisque vous pouvez vérifier la pression qu’il affiche lorsque le moteur est arrêté, qui doit être la même pression que la pression de l’air extérieur.

4. Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur défectueux

Lorsque le moteur est froid, le moteur a besoin de plus de carburant pour fonctionner correctement. C’est le travail du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur de mesurer la température du liquide de refroidissement et d’identifier quand il doit ajouter du carburant supplémentaire au moteur.

Si le capteur de température du liquide de refroidissement moteur est défectueux, vous risquez d’obtenir un mélange trop riche.

5. Capteur de température d’admission défectueux

Le capteur de température d’admission calcule tout carburant supplémentaire qui devrait être ajouté ou restreint en fonction de la température de l’air entrant dans le moteur.

Le capteur de température d’admission est souvent installé à l’intérieur du capteur MAF et ne peut pas être remplacé séparément.

6. Régulateur de pression de carburant défectueux

Un régulateur de pression de carburant défectueux entraînera une pression de carburant trop élevée ou trop basse. Cela peut donner un mélange trop riche.

Vous souhaiterez également vérifier le tuyau d’aspiration menant au régulateur de pression de carburant pour vous assurer qu’il n’y a pas de fuite autour de lui.

7. Injecteur défectueux

Ce sont les injecteurs qui gèrent la quantité de carburant entrant dans le moteur. Si un injecteur ne coule pas comme il le devrait ou est bloqué ouvert, cela peut provoquer un mélange riche dans votre moteur.

Symptômes riches en fonctionnement du moteur

Les principaux symptômes d’un moteur qui tourne riche sont les suivants :

  • Vérifier le voyant du moteur
  • Odeur de carburant provenant de l’échappement
  • Remplissez constamment votre réservoir d’essence
  • Mauvaises performances du moteur
  • Fumée noire à l’échappement
  • Teneur élevée en monoxyde de carbone
  • Bougies d’allumage enfumées

Voici une liste plus détaillée des signes d’un moteur riche en fonctionnement à rechercher :

1. Vérifiez le voyant du moteur

Lorsque le rapport carburant/air est élevé, le voyant de contrôle du moteur s’allume.

Le module de commande du moteur contrôle tous les capteurs, et si un capteur de votre voiture fonctionne mal, il allumera le voyant de contrôle moteur sur votre tableau de bord .

2. Odeur de carburant provenant de l’échappement

Si un excès de carburant pénètre dans les chambres de combustion, cela signifie qu’une partie ne sera pas complètement enflammée.

Le convertisseur catalytique a un moyen d’éliminer une partie de ce carburant, mais il se retrouvera dans le système d’échappement lorsqu’il est en excès. Le carburant non brûlé sent les œufs pourris.

3. Remplissez constamment votre réservoir d’essence

L’un des symptômes d’un moteur riche est que vous n’obtenez pas la bonne consommation d’essence. En effet, la voiture n’a pas besoin de fournir tout le carburant. Cependant, il est normal de dépenser plus en essence en hiver ou lorsque l’on transporte de lourdes charges.

4. Mauvaises performances du moteur

Pour que les performances du moteur de votre voiture soient normales, il doit y avoir la bonne quantité de mélange carburant/air. Les gens pensent souvent que s’il y a un débordement de carburant, la voiture avancera plus vite, mais ce n’est pas vrai. L’excès de carburant ne brûle pas – il est gaspillé.

Lorsque vous rencontrez des problèmes avec le rapport air/carburant, vous constaterez de faibles performances de votre voiture. De plus, vous remarquerez que chaque fois que votre voiture est au ralenti, les régimes varient de manière erratique.

5. Fumée noire provenant de l’échappement

Lorsque votre moteur tourne à plein régime, cela provoquera de mauvaises émissions. Un mélange air-carburant riche créera de la fumée noire, qui sortira ensuite de votre pot d’échappement.

Si les émissions provenant de votre pot d’échappement donnent l’impression que vous avez un moteur diesel (même si ce n’est pas le cas), il est vraiment temps de vérifier le mélange air-carburant.

6. Teneur élevée en monoxyde de carbone

Le monoxyde de carbone est un gaz d’échappement dangereux. Le convertisseur catalytique fait des heures supplémentaires pour éliminer toute trace de monoxyde de carbone dans les gaz d’échappement. Lorsque le moteur de votre voiture tourne à plein régime, cela signifie que vous produisez plus d’essence.

Cela peut être dangereux lorsque vous êtes dans une pièce fermée et mal ventilée. Vous risquez également de ne pas réussir les tests d’émissions sanctionnés par l’État.

7. Bougies d’allumage enfumées

Si votre moteur tourne à plein régime, les bougies d’allumage accumulent des dépôts noirs au fond. Cela les empêche de fonctionner efficacement. La suie se retrouvera dans d’autres pièces du moteur, causant ainsi des dommages supplémentaires.

Le carburant imbrûlé finit par se retrouver dans le pot catalytique et, en raison du nombre d’impuretés, il va l’obstruer. Avec le temps, vous serez obligé de le démonter et de le remplacer.

Diagnostic riche du moteur en marche

Diagnostiquer un moteur qui tourne à plein régime n’est vraiment pas si simple. Cela nécessite souvent des compétences en diagnostic si vous souhaitez gaspiller de l’argent en remplaçant simplement des pièces.

C’est ainsi qu’un professionnel procéderait, et vous aurez peut-être besoin d’outils supplémentaires pour y parvenir.

  1. Connectez un scanner OBD2 et recherchez les codes d’anomalie associés. Si vous trouvez un autre code d’anomalie concernant un autre capteur, commencez votre diagnostic au niveau du capteur.
  2. Vérifiez les valeurs des données en direct du capteur O2. Cela montre-t-il que la quantité de carburant diminue constamment ? Il ne s’agit probablement pas d’un défaut de ce capteur.
  3. Si vous avez accès à un testeur de contrôle des émissions ou à un compteur air-carburant externe , connectez-le et vérifiez le compteur air-carburant réel. S’il indique que le mélange de carburant est pauvre alors que le capteur d’O2 vous indique que le moteur est riche et élimine le carburant, il y a un problème avec votre capteur d’O2 et il doit être remplacé.
  4. Vérifiez les valeurs de tous les capteurs de température, comme la température du liquide de refroidissement et de l’air.
  5. Vérifiez les valeurs du capteur MAF ou du capteur MAP si vous en avez un. Remplacer s’il est défectueux.
  6. Vérifiez la pression du carburant et assurez-vous qu’elle n’est pas trop élevée au ralenti ou à l’accélération. Vérifiez le régulateur de pression de carburant ou le tuyau d’aspiration qui y est relié s’il est trop élevé.

Vous souhaitez également rechercher des bulletins de service technique et des rappels pour votre modèle de voiture. Parfois, le constructeur de votre voiture peut le réparer gratuitement en cas de rappel. 

Questions fréquemment posées

Vaut-il mieux être riche ou maigre ?

Même si un fonctionnement trop riche ou trop pauvre n’est généralement pas bon pour le moteur, un moteur pauvre est pire. Faire tourner le moteur avec un moteur pauvre entraînera une température beaucoup plus élevée dans la chambre de combustion et peut même faire fondre les pistons si vous n’êtes pas chanceux. Un mélange pauvre peut également provoquer des détonations si la température devient si élevée qu’il s’enflamme automatiquement.

Un moteur riche en fonctionnement peut-il endommager le moteur ?

Oui. Un moteur riche en fonctionnement peut causer de nombreux problèmes. Cela peut provoquer des problèmes tels que des bougies d’allumage encrassées, une accumulation de dépôts sur les soupapes et les pistons et, finalement, une panne de moteur. Si le moteur tourne si riche que le carburant ne s’enflamme pas, le carburant non brûlé peut se retrouver dans le pot catalytique et le détruire.

À quoi ressemblent les bougies d’allumage lorsque l’on roule riche ?

Les bougies d’allumage riches seront couvertes de suie et seront de couleur noire. Si vous deviez regarder une bougie d’allumage qui fonctionnait mal, elle serait de couleur gris clair ou blanche. Si vous voyez une couleur marron clair, vous obtenez une combustion parfaite.

Quelle est l’odeur des gaz d’échappement riches ?

Si votre moteur tourne riche, les gaz d’échappement sentiront le carburant ou auront une odeur légèrement sucrée. En effet, l’excès de carburant dans le mélange riche ne brûle pas complètement, laissant derrière lui des hydrocarbures non brûlés.

Conclusion

Un moteur riche en fonctionnement n’est pas bon pour le moteur à long terme, ni pour vos coûts de carburant. Par conséquent, il est important de savoir comment déterminer si le moteur tourne riche ou non.

Les symptômes les plus courants d’un moteur en marche riche sont une fumée excessive provenant de l’échappement, une consommation de carburant accrue, un voyant de contrôle du moteur et une odeur de carburant. Votre voiture peut également échouer au test annuel d’émissions.

Une fois que vous avez examiné les symptômes et les diverses causes d’un moteur qui tourne mal, il est temps de décider si c’est quelque chose que vous souhaitez faire vous-même ou confier à un professionnel. La meilleure façon de démarrer un diagnostic lorsque le moteur tourne à plein régime est d’utiliser un scanner de diagnostic . Quoi que vous choisissiez, n’ignorez pas le problème ! Cela deviendra plus cher à long terme.

Source : https://mechanicbase.com