Peu de voitures sont équipées de freins à tambour de nos jours, mais c’était une option populaire pour les automobiles. Si vous conduisez une voiture équipée de ce système, il est important de connaître les symptômes de mauvais tambours de frein.
Dans ce guide, nous examinons de plus près les symptômes qui surviennent lorsque les tambours de frein se détériorent. Nous examinons également la fonction des tambours de frein, leur emplacement et le coût moyen de remplacement. À la fin de l’article, vous saurez comment tester les tambours de frein et vous obtiendrez des réponses à vos principales questions.
Symptômes de mauvais tambours de frein
Lorsque les tambours de frein commencent à défaillir, vous remarquerez plus de bruit lors du freinage. La pédale deviendra également molle ou spongieuse, et il y aura une diminution de la puissance de freinage. Vous pourriez également remarquer une pédale de frein vibrante, une puissance de freinage inégale et il pourrait y avoir des problèmes avec le frein de stationnement.
Jetez un oeil à ces six symptômes plus en détail.
1. Bruit lors du freinage
Souvent, le premier signe d’un problème est un bruit excessif lorsque vous freinez. Une fois que le matériau de friction de la chaussure est usé, le support métallique entre en contact avec le tambour, créant un bruit de grattage ou de grincement après l’application des freins.
Ce bruit peut également se produire si l’un des composants du frein s’est desserré ou est cassé, comme les ressorts de retenue. Des débris, tels que des cailloux et de la saleté, peuvent également pénétrer dans le tambour de frein et créer un bruit étrange.
2. Pédale de frein molle ou spongieuse
Si le tambour de frein est usé ou fissuré, la pédale peut sembler spongieuse lorsque vous l’enfoncez. Cependant, ce problème est plus rare que certains autres, car le tambour ne casse pas souvent.
Au lieu de cela, la pédale douce est le plus souvent causée par de l’air dans le système hydraulique. Vous auriez besoin d’évacuer l’air du système pour que les freins retrouvent une pression normale.
3. Diminution de la puissance de freinage
Lorsque les patins et les tambours de frein sont usés, vous remarquerez peut-être qu’il est plus difficile d’arrêter le véhicule. Avec une quantité inappropriée de matériau de friction présente, il devient plus difficile d’arrêter les roues.
Au fil du temps, les distances d’arrêt vont progressivement se détériorer. C’est pourquoi il est préférable de résoudre le problème avant d’emboutir un autre véhicule.
4. Pédale de frein vibrante
Si les tambours de frein se déforment ou ne sont pas ronds, ils n’auront pas un contact adéquat avec les patins. Au lieu de se serrer contre le tambour, les chaussures frappent certaines zones plus fort que d’autres, ce qui entraîne une vibration qui peut être ressentie à travers la pédale.
Il est important de noter que les freins à tambour ne subissent pas la même pulsation que les freins à disque. Les plaquettes de frein et les rotors ont généralement beaucoup plus de vibrations. C’est pourquoi vous souhaitez faire usiner ou remplacer les tambours au premier signe de pulsation.
5. Problèmes de frein de stationnement
Le frein de stationnement est relié aux freins arrière. Si vous avez des freins à tambour défaillants ou défectueux à l’arrière, cette capacité de freinage d’urgence peut également en souffrir.
Vous remarquerez peut-être que le frein de stationnement ne maintient pas le véhicule de manière stable. Cependant, le problème pourrait être avec le frein de stationnement lui-même, comme un câble qui a besoin d’ajustements, donc un diagnostic plus approfondi est nécessaire.
6. Puissance de freinage inégale
Il y a plusieurs raisons pour lesquelles une voiture tire d’un côté, la possibilité étant que les freins à tambour sont mauvais. Cependant, les freins s’usent généralement de manière uniforme, ce qui entraînerait des problèmes de performances tout autour.
Vous pouvez également envisager un éventuel problème de suspension combiné à une bande de roulement inégale. Quoi qu’il en soit, vous voulez que le problème soit examiné afin d’être plus en sécurité sur la route.
Quelle est la fonction d’un tambour de frein ?
Les tambours de frein tournent en ligne avec le moyeu de roue, la jante et le pneu. Chaque fois que le véhicule se déplace, le tambour tourne également le long de la roue, où il est connecté.
Les mâchoires de frein sont fixées à une plaque d’appui en acier, boulonnée à la fusée ou à l’essieu. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le liquide hydraulique est libéré dans le cylindre de roue. Les patins se dilatent, forçant la garniture à entrer en contact avec le tambour de frein. Cette action ralentit le tambour et la roue en même temps.
Où sont situés les tambours de frein ?
Les freins à tambour se trouvaient autrefois sur les quatre roues de la voiture, mais ce n’est plus le cas normalement. Alors que de nombreux véhicules sont passés aux freins à disque aux quatre roues, certains utilisent encore des freins à tambour à l’arrière.
Les tambours de frein sont en métal et sont circulaires. Ils abritent les patins de frein mais ne sont pas fixes comme les patins. Au lieu de cela, le tambour tourne en ligne avec les roues jusqu’à ce que les patins soient appliqués.
Comment testez-vous les tambours de frein ?
Si vous souhaitez vérifier les tambours vous-même, vous n’avez besoin que d’un équipement mineur. Voici quelques étapes à considérer.
- Soulevez le véhicule et fixez-le sur des chandelles.
- Retirez les roues et les tambours de frein. Si vous avez récemment conduit, faites attention en touchant les freins car ils peuvent être chauds.
- Inspectez les cylindres de roue et les garnitures. Si vous voyez une substance sur la plaque d’appui, vous devez déterminer si le liquide de frein fuit ou s’il s’agit de graisse. Vous pouvez laver le liquide de frein, mais vous voulez savoir d’où il fuit.
- Inspectez l’épaisseur de la garniture de patin de frein. S’ils ont une épaisseur de 1/8 po ou moins, il est temps de les remplacer.
- Inspectez le tambour pour tout signe d’usure. Si vous voyez des marques de partition, vous devriez faire usiner ou remplacer les tambours.
Vous devriez avoir votre manuel d’entretien à portée de main et référencer les spécifications du fabricant pour le système de freinage. Vous souhaitez également suivre les instructions supplémentaires fournies par le fabricant.
Si vous n’êtes pas familier avec le système de frein à tambour, nous vous encourageons fortement à payer un mécanicien pour le diagnostic et les réparations. En tant que professionnels, nous avons vu beaucoup trop de gens essayer de travailler sur leurs propres freins, seulement pour que cela se termine par un désastre.
Combien coûte le remplacement des tambours de frein ?
En moyenne, attendez-vous à dépenser 225 $ à 375 $ pour remplacer les tambours de frein. Vous pouvez dépenser 150 $ à 250 $ pour les pièces et 75 $ à 200 $ supplémentaires pour la main-d’œuvre. Si vous avez des connaissances en mécanique et quelques outils simples, vous pouvez remplacer vous-même les freins à tambour et économiser un peu d’argent.
Vous devez toujours remplacer les freins à tambour par paires. Donc, si le côté droit doit être remplacé, il est préférable de remplacer également le côté gauche. En les remplaçant tous les deux, vous vous assurez que les performances restent les mêmes sur l’ensemble de l’essieu. De plus, vous pouvez envisager de remplacer les mâchoires de frein et les cylindres en même temps alors que tout est séparé.
Pour obtenir une meilleure estimation, vous devez tenir compte de quelques facteurs, notamment :
- Marque/modèle de votre voiture : Les voitures de luxe ont tendance à avoir des pièces plus chères. De plus, si les tambours de frein sont difficiles à travailler, les frais de main-d’œuvre seront plus élevés.
- Coûts de main-d’œuvre : Chaque région a son propre coût de main-d’œuvre moyen pour les mécaniciens. Si vous vivez dans une région où il est moins cher d’embaucher un mécanicien, vous ne dépenserez peut-être pas autant que vous le pensiez.
- Marché secondaire vs OEM : Vous pouvez choisir des freins de marché secondaire si vous ne craignez pas d’avoir la même qualité que celle de l’usine. Ce choix vous permet d’économiser un peu d’argent mais n’a souvent pas la même garantie que les pièces d’origine.
Du bon côté, vous ne devriez pas avoir à changer les tambours très souvent. Avec de nombreux tambours d’une durée de 200 000 miles tout en conduisant dans des conditions optimales, c’est quelque chose que vous ne traiterez peut-être jamais du tout.
Lorsque vous achetez votre kit de remplacement, assurez-vous qu’il comprend tout le matériel dont vous aurez besoin. Sinon, vous devez acheter ces articles séparément.
FAQ
Les tambours de frein sont-ils difficiles à remplacer ?
Ce n’est pas aussi compliqué qu’on pourrait le penser. Bien qu’ils soient différents des freins à disque, ils ont tendance à être tout aussi faciles à travailler. Si vous avez des connaissances en mécanique et les outils nécessaires pour faire le travail, cela ne vous prendra peut-être qu’une heure ou moins. Sinon, il est préférable de confier le travail à des professionnels.
Combien d’années durent les freins à tambour ?
Les tambours eux-mêmes devraient facilement durer de 150 000 à 200 000 milles si vous prenez soin de votre véhicule. Les sabots de frein, en revanche, doivent être remplacés plus souvent. Vous devrez peut-être installer de nouvelles mâchoires de frein tous les 30 000 à 40 000 milles, selon les conditions dans lesquelles vous conduisez.
Les tambours sont-ils plus chers que les rotors ?
Les freins à disque sont plus chers que les freins à tambour, mais pas de manière substantielle. Si vous devez remplacer un ensemble de rotors ou de tambours, vous dépenserez moins pour ces derniers dans la plupart des cas. De plus, les tambours n’ont pas besoin d’être remplacés aussi souvent que les rotors sur un système de frein à disque.
Combien de freins à tambour une voiture possède-t-elle ?
Toutes les voitures sont équipées de quatre freins, un jeu pour chaque roue. Si la voiture est équipée de freins à disque aux quatre roues, il n’y a pas de tambours. Les voitures plus anciennes étaient souvent fabriquées avec des freins à tambour sur les quatre roues. Aujourd’hui, si des freins à tambour sont installés sur une voiture, ils ne sont généralement utilisés que sur les deux roues arrière.
Les tambours de frein usés font-ils du bruit ?
Ils peuvent faire des bruits de grattage ou de grincement s’ils sont déformés et que les chaussures n’entrent pas correctement en contact. Vous pouvez également entendre des bruits étranges lorsque les chaussures doivent être remplacées. Au premier signe de problème des freins à tambour, il est préférable de les inspecter pour assurer votre sécurité sur la route.
Quel est le plus gros problème avec les freins à tambour ?
Alors que les freins à tambour étaient considérés comme la référence pour les véhicules plus anciens, la conception contient plusieurs défauts. Premièrement, ils surchauffent plus rapidement que les freins à disque, ce qui entraîne une décoloration plus fréquente. Ils mettent également plus de temps à sécher une fois que l’humidité devient un problème. Enfin, ils sont plus lourds que les freins à disque, ajoutant plus de poids à la voiture.
Conclusion
Même si les freins à tambour sont de moins en moins populaires, de nombreuses voitures sont encore installées. Si vous possédez l’une de ces voitures, vous voulez savoir comment reconnaître les symptômes de leur détérioration et apprendre à les remplacer vous-même pour économiser de l’argent. La bonne nouvelle est que si vous êtes familier avec les freins à disque, la transition vers la batterie ne devrait pas être trop compliquée pour vous.
Vous pouvez facilement vérifier régulièrement les tambours et les chaussures pour détecter les signes de dommages. Parce que les tambours et les sabots sont si importants pour arrêter le véhicule à temps, vous ne devriez jamais remettre à plus tard leur remplacement une fois que vous reconnaissez qu’ils sont usés.