Le maître-cylindre de frein est un élément essentiel de tout système de freinage automobile. Si vous rencontrez des problèmes avec les freins, vous avez peut-être affaire à certains des symptômes d’un mauvais maître-cylindre de frein.
Dans ce guide, nous couvrons les symptômes les plus courants du maître-cylindre de frein défectueux, discutons de son objectif et vous montrons l’emplacement. Nous vous donnons des instructions pour tester le maître-cylindre de frein et vous donnons un coût de remplacement moyen. À la fin du guide, vous trouverez les questions les plus fréquemment posées.
Symptômes d’un mauvais maître-cylindre de frein
Lorsque le maître-cylindre de frein commence à tomber en panne, vous pouvez remarquer une pédale de frein molle ou spongieuse, une puissance de freinage incohérente ou une pédale dure. Cela peut également entraîner une diminution de la puissance de freinage, une fuite de liquide de frein ou, dans de rares cas, une perte complète des freins.
Si vous rencontrez ces symptômes, vous voulez les faire vérifier. Voici quelques informations supplémentaires à prendre en compte.
1. Pédale de frein molle ou spongieuse
Comme pour la plupart des problèmes de freinage, une pédale molle ou spongieuse est souvent l’un des premiers signes d’un problème. Si vous devez appuyer plus fort sur la pédale pour arrêter la voiture, il pourrait y avoir une fuite ou un problème avec le maître-cylindre.
Les freins spongieux sont l’un des problèmes les plus courants liés aux freins, et ils peuvent être causés par plus que le maître-cylindre. Par exemple, cela peut également signifier qu’il y a de l’air dans les conduites de frein. Si tel est le cas, vous devez purger les freins et éliminer tout l’air pour assurer une bonne performance. Un liquide de frein bas, un étrier endommagé et un mauvais servofrein conduisent également à des freins spongieux.
2. Puissance de freinage incohérente
Le maître-cylindre ne fonctionnant pas comme prévu, les freins commencent à agir de manière erratique. Vous remarquerez peut-être que les freins fonctionnent normalement une minute et vous causent des problèmes la suivante.
Cette situation peut être très dangereuse car vous ne savez jamais quelle puissance de freinage vous obtiendrez. Au pire, ce problème peut se transformer en ce dont nous discutons dans le symptôme n° 5, ce qui pourrait entraîner un accident majeur.
3. Pédale de frein dure
L’inverse d’une pédale douce peut également se produire. Ce problème n’est pas aussi commun, mais ce n’est pas impossible. Si le maître-cylindre est endommagé, les freins pourraient se bloquer, ce qui ressemble à une pédale dure.
Cependant, il existe des problèmes plus courants qui causent ce problème. Par exemple, nous vous recommandons de vérifier d’abord le servofrein, ainsi que le tuyau de surpresseur et le clapet anti-retour.
4. Diminution de la puissance de freinage
Lorsque le maître-cylindre commence à tomber en panne, vous aurez du mal à arrêter la voiture à temps. Cette diminution de la puissance de freinage peut entraîner un accident si vous ne faites pas attention.
Encore une fois, plusieurs problèmes peuvent entraîner le même problème. Un liquide contaminé, de mauvaises conduites de frein ou des pièces défectueuses pourraient également être à blâmer.
5. Perte de freins
La pire situation possible serait que les freins se desserrent. C’est l’une des choses les plus alarmantes qui puissent arriver pendant la conduite, surtout si vous roulez à grande vitesse.
Le maître-cylindre est conçu pour fonctionner comme une pompe hydraulique, fournissant une pression constante dans les conduites de frein lorsque vous appuyez sur la pédale. En raison de la conception avancée, il est peu probable que vous perdiez tous les freins, mais vous pourriez les perdre à l’avant ou à l’arrière.
La raison la plus courante de perdre tous les freins serait si le système avait une fuite et qu’il coulait de liquide. Sans liquide hydraulique, les freins ne peuvent pas fonctionner.
6. Fuites de liquide de frein
Lorsque le maître-cylindre a des problèmes, il peut également y avoir des fuites de liquide. Lorsque le liquide est bas, la pression hydraulique est réduite, de sorte que les freins ne fonctionnent pas comme prévu. Vous remarquerez que le réservoir de liquide continue de baisser, même après avoir rempli le système.
Vous pouvez également remarquer que le réservoir contient un liquide sale ou contaminé. Le liquide de frein frais semble être rouge, clair, jaune ou bleu, selon le type. S’il est trouble ou sale, vous devez rincer le système. Si vous voyez des copeaux de métal dans le liquide, il est probable que le maître-cylindre ait subi une défaillance interne et doive être remplacé.
Quelle est la fonction d’un maître-cylindre de frein ?
Le maître-cylindre fonctionne comme une pompe hydraulique, conçue pour pousser le liquide à travers les conduites afin qu’il atteigne les freins. Les maîtres-cylindres modernes sont équipés de deux chambres, chacune avec son propre piston. Le piston est relié à la pédale de frein.
Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, les pistons poussent le liquide de la chambre dans les conduites de frein, où il descend vers les cylindres de roue ou les étriers de frein (selon que vous ayez des freins à disque ou à tambour).
Une fois que le liquide arrive aux freins, le matériau de friction pousse contre les tambours ou les rotors pour ralentir la rotation des roues. Avec le maître-cylindre, ces pièces importantes jouent également un rôle dans le fonctionnement du système.
- Réservoir de liquide de frein : Ce réservoir contient le liquide de frein utilisé par le maître-cylindre. S’il n’est pas plein, de l’air peut s’infiltrer dans le système et entraîner une pédale de frein spongieuse.
- Servofrein à dépression : Cette pièce est assistée par dépression pour aider à réduire la force de freinage nécessaire pour pousser les pistons situés à l’intérieur du maître-cylindre. Lorsque cette pièce échoue, vous pouvez vous retrouver avec une pédale de frein plus dure que prévu.
- Soupape de dosage des freins : une soupape hydraulique qui dirige la bonne quantité de pression vers chaque jeu de freins, à l’avant ou à l’arrière.
Étant donné que toutes ces pièces fonctionnent ensemble, il est difficile de dire quelle pièce est défaillante lorsqu’il y a un problème. C’est pourquoi un diagnostic professionnel est nécessaire, que nous aborderons dans une minute.
Où se trouve le maître-cylindre de frein ?
Le maître-cylindre se trouve sous le réservoir de liquide. Ouvrez le capot et cherchez-le du côté conducteur de votre voiture.
Très souvent, il est situé sur le pare-feu. Vous saurez que vous avez trouvé la bonne pièce car il y aura deux ou quatre conduites de frein qui y seront connectées. Le maître-cylindre est également relié au réservoir.
Si vous avez du mal à trouver le maître-cylindre, consultez votre manuel d’entretien. Il devrait inclure un schéma du système de freinage, facilitant la localisation des pièces.
Comment tester un maître-cylindre de frein ?
Il existe deux façons principales de tester le maître-cylindre de frein, dont l’une est plus précise. La plupart des mécaniciens à domicile préfèrent cette méthode.
- Purger complètement le système de freinage.
- Pompez la pédale de frein plusieurs fois et maintenez-la enfoncée. Il doit être ferme. S’il est spongieux, il peut encore y avoir de l’air dans les conduites ou vous pourriez avoir une glissière d’étrier de frein collante.
- Si la pédale de frein a chuté pendant le pompage, vous avez peut-être affaire à une fuite ou à un mauvais maître-cylindre. Recherchez la fuite au niveau des joints et des conduites.
Après ces étapes, vous devriez avoir une meilleure idée de savoir si le problème vient du maître-cylindre. Cependant, un contrôle visuel serait bien. Avec une lampe de poche, regardez attentivement le maître-cylindre. S’il y a des fuites ou des dommages, vous voulez le remplacer.
Combien coûte la réparation d’un maître-cylindre de frein défectueux ?
Comptez en moyenne entre 250 $ et 450 $ pour faire remplacer le maître-cylindre de frein. Les pièces ne peuvent coûter que 35 $ à 95 $, laissant le reste 215 $ à 355 $ pour payer la main-d’œuvre. Cependant, les taux de main-d’œuvre des mécaniciens varient considérablement à travers le pays, vous pouvez donc facilement payer moins ou plus selon l’endroit où vous vivez.
De plus, vous pouvez acheter un maître-cylindre reconstruit ou un nouveau. Évidemment, l’option reconstruite sera moins chère, mais ce n’est pas toujours l’option la plus sûre. Il est généralement plus sage d’en acheter un nouveau et d’obtenir la garantie, d’autant plus que nous ne parlons pas de beaucoup plus d’argent.
Si vous envisagez de remplacer vous-même le maître-cylindre pour économiser de l’argent, vous n’aurez pas besoin d’outils spéciaux. N’oubliez pas d’avoir suffisamment de liquide de frein à portée de main et de purger les freins pour une performance maximale.
FAQ
Puis-je conduire ma voiture avec un mauvais maître-cylindre de frein ?
Vous ne devriez pas conduire une fois que vous savez que le maître-cylindre de frein est défectueux. Bien que cela n’entraîne que des problèmes de freinage mineurs, il est toujours possible que vous perdiez l’utilisation des freins, au moins à l’arrière ou à l’avant, indépendamment. Pour cette raison, vous devriez le faire réparer immédiatement pour assurer votre sécurité.
Un maître-cylindre de frein est-il difficile à remplacer ?
Non, il n’est normalement pas difficile de remplacer le maître-cylindre. Habituellement, ils sont situés sous le capot, sur le pare-feu. Vous le trouverez sous le réservoir de liquide de frein. La partie la plus délicate est de purger les freins, mais si vous avez l’habitude de faire votre propre travail de freinage, cela ne vous sera pas difficile.
Combien de temps doit durer un maître-cylindre de frein ?
Attendez-vous à ce que le maître-cylindre dure au moins 70 000 milles. Bien qu’il soit possible que le maître-cylindre dure encore plus longtemps que cela, les joints en caoutchouc qu’il a s’usent souvent avec le temps. Avec l’usure de ces joints, vous pouvez vous attendre à des fuites de liquide de frein et à une diminution de la puissance de freinage.
À quoi ressemble un mauvais maître-cylindre de frein ?
Vous ne devriez pas entendre de bruits inhabituels lorsque le maître-cylindre de frein tombe en panne, bien que cela cause de nombreux problèmes de performances. Si vous remarquez un sifflement à chaque fois que les freins sont appliqués, il est plus probable que le servomoteur à dépression fuit, qui doit également être remplacé.
Que se passe-t-il si le maître-cylindre manque de liquide de frein ?
Si le réservoir vient à manquer de liquide de frein à cause d’une fuite ou d’une négligence, vous aurez du mal à vous arrêter lorsque vous appuierez sur la pédale. Vous risquez également d’endommager certains composants précieux, tels que le maître-cylindre, à cause de l’air restant dans le système.
Conclusion
Si vous rencontrez des problèmes avec le maître-cylindre de frein, il est important de le faire remplacer immédiatement. Vous ne devriez jamais prendre de risques avec votre système de freinage, compte tenu de l’importance d’arrêter votre véhicule avant qu’un accident ne se produise.
Si vous êtes familier avec le système de freinage, vous ne devriez pas avoir de difficulté à travailler vous-même sur le maître-cylindre. Ce ne sera pas plus compliqué que de changer les freins ou de purger le système. Rassemblez vos outils et votre équipement à l’avance pour gagner du temps. Si vous rencontrez des problèmes, vous pouvez toujours contacter un mécanicien local pour plus d’assistance.