Que vous ayez du mal à changer les freins de votre voiture ou que le véhicule tire d’un côté et porte les plaquettes de frein, vous pourriez avoir affaire à un piston d’étrier qui ne se comprime pas. Quelle est la cause de cette situation et que pouvez-vous faire pour y remédier ?
Dans ce guide, nous examinons de plus près la cause du grippage des pistons d’étrier. Nous vous montrons également quelques méthodes pour comprimer le piston de l’étrier gênant. Enfin, nous examinons le coût de remplacement d’un étrier grippé.
Causes du piston de l’étrier de frein qui ne se comprime pas
Lorsque le piston de l’étrier de frein ne se comprime pas, cela est probablement dû à un piston d’étrier rouillé ou corrodé, causé par un mauvais soufflet de piston. S’il s’agit du piston de l’étrier arrière, considérez la possibilité qu’une procédure de remontage incorrecte soit utilisée.
Voici une liste plus détaillée des raisons pour lesquelles le piston de votre étrier de frein ne se comprime pas :
1. Corrosion
La raison la plus courante pour laquelle le piston de l’étrier ne bouge pas est que le piston de l’étrier est rouillé ou corrodé en raison d’un soufflet de piston d’étrier endommagé. Les étriers de frein ne peuvent pas fonctionner correctement en cas de corrosion ou de rouille. Tout niveau de rouille peut affecter la capacité des pistons de l’étrier à se comprimer.
Si vous utilisez régulièrement votre véhicule, cela ne vous arrivera probablement pas. Cependant, l’inactivité et la conduite sur des routes pluvieuses ou salées peuvent souvent entraîner de la corrosion, si le coffre est légèrement endommagé.
2. Botte ou joints usés
Avec le temps, les joints de piston s’usent. Finalement, les joints échoueront complètement, ce qui entraînera le grippage du piston.
Cela pourrait également être dû à la gaine en caoutchouc du piston qui le protège et le maintient lubrifié. Au fur et à mesure que le caoutchouc se déchire ou est endommagé, de l’eau pénètre dans le piston et provoque son grippage.
3. Flexible de frein effondré
Une cause fréquente d’un étrier de frein coincé provient du tuyau. Si le tuyau commence à se casser ou à se fissurer, le liquide de frein s’écoule sur le piston. Parce qu’il ne peut pas revenir au maître-cylindre auquel il appartient, l’étrier va rester coincé.
Cependant, il arrive parfois que l’étrier lui-même ne soit pas réellement bloqué. Dans certains cas, la situation du tuyau cassé provoque simplement la même sensation sur les freins. Faites une inspection pour découvrir où se situe le problème.
4. Procédure de retour en arrière incorrecte
Si le problème survient au niveau de l’étrier arrière, il est possible que vous ne suiviez pas les instructions de la procédure d’entretien. N’oubliez pas que les étriers arrière fonctionnent différemment de l’avant. Vous devez utiliser les bonnes étapes pour les compresser.
Vous ne pouvez pas simplement repousser les étriers arrière. Ils doivent d’abord être tournés et poussés en même temps. Vous pouvez utiliser un outil de remontage pour faire fonctionner facilement les pistons de l’étrier arrière.
Si vous disposez d’un frein de stationnement électrique, vous aurez peut-être besoin d’un outil de diagnostic pour rembobiner le frein de stationnement.
VOIR AUSSI : 5 raisons pour lesquelles votre pédale de frein touche le sol
Comment compresser les pistons d’étrier coincés
- Pince en C
Positionnez la pince en C sur l’étrier et jusqu’à l’extrémité du piston. Il y a une vis sur le dessus qui doit être ajustée correctement. Vous souhaiterez utiliser du bois pour protéger la surface du piston contre les dommages.
Au fur et à mesure que vous tournez la vis, la pression augmente, permettant au piston d’être comprimé. Serrez-le jusqu’à ce que l’étrier soit compressé là où vous en avez besoin.
- Verrouillage des chaînes
Avec les verrous de canal, vous pouvez effectuer des étapes similaires à la pince en C. Placez les verrous de canal là où une extrémité est derrière l’étrier et l’autre derrière le patin. Vous souhaitez que l’étrier et la plaquette de frein soient situés entre les poignées.
Pressez les verrous du canal ensemble pour que le piston soit également comprimé. Vous voudrez commencer doucement et augmenter la pression si nécessaire.
- Outil de compression de piston
Si vous disposez d’un outil de compression spécial pour travailler avec les pistons, votre travail sera plus facile. Commencez par vous assurer que le compresseur est correctement réglé pour le travail. Vous ne voulez pas que la barre de poussée traîne.
Placez le compresseur d’étrier à côté de l’étrier devant la plaquette. Pompez l’outil du compresseur vers le bas pendant que la barre de poussée applique une pression sur la plaquette de frein. Cette action devrait amener le patin à s’enfoncer dans le piston afin qu’il puisse se rétracter.
- Tournevis
Souvent, vous n’avez pas besoin d’outils sophistiqués pour comprimer un piston d’étrier. En fait, votre tournevis standard pourrait bien terminer le travail.
Mettez votre tournevis dans la fenêtre de l’étrier. Vous devez le tenir fermement lorsque vous l’insérez dans les ouvertures. Le tournevis doit plonger jusqu’à ce qu’il y ait un équilibre de force égal. Le mouvement de traction devrait faire reculer légèrement le piston de frein.
Lorsque le tournevis est en place, tirez légèrement vers l’arrière. Vous voulez que la pression soit ferme contre le coussin dans un mouvement vers l’extérieur. Vous pouvez maintenant mettre votre tournevis entre le piston et la plaquette de frein. À partir de là, vous devriez pouvoir repousser le piston d’un léger mouvement.
VOIR AUSSI : Quelle épaisseur de plaquette de frein est la meilleure?
Coût de réparation d’un étrier de frein grippé
Si vous parvenez à comprimer l’étrier avec l’un de nos conseils, vous n’aurez peut-être pas besoin de le remplacer. Chaque situation est différente. En fait, le problème c
Il se peut que la durite de frein provoque les mêmes symptômes, de sorte que le piston de l’étrier pourrait en fait être en état de fonctionnement.
Cependant, si vous devez remplacer l’étrier de frein, vous pourriez dépenser entre 250 $ et 500 $. Les pièces coûtent entre 100 et 300 dollars, tandis que la main d’œuvre peut se situer entre 150 et 200 dollars. Le coût dépend du type de véhicule que vous conduisez et de vos tarifs de main-d’œuvre locaux. Si vous pouvez remplacer l’étrier de frein vous-même, vous pouvez économiser de l’argent sur la main d’œuvre, mais la majorité de cette dépense revient à la pièce elle-même.
Vous pouvez parfois restaurer l’étrier avec un nouveau piston et de nouveaux joints, mais il est souvent moins cher et plus facile d’acheter un nouvel étrier.
VOIR AUSSI : Témoin de contrôle de traction allumé : ce que TCS signifie et comment y remédier